开了9个月滴滴了，写个测评
我的车子是16年11月份在西安买的目前开了85000公里了。我把真实的使用状况总结出来。
续航
续航这个东西跟驾驶人的开车方式密不可分，例如：我老婆17年9九月份拿的驾照，我的车子给他在湖南农村公路上面行使她开出来的能耗在17／100，在同样的路况下我能开到13／100。我总结出来的经验是，尽可能通过预判的方式来控制车速，基本不踩刹车，把车速控制在60公里上下。所以一下数据建立在我个人良好驾驶习惯上的数据。
天气晴朗温度25℃左右这个时候是电动车最佳状态，在长沙市区一天跑下来车子的极限续航在300公里上下，这个气候下可以开个250公里，然后再去充电，基本满足一天的使用。
为了更加直观我类了一个表格
温度 路面是否积水 极限续航 使用续航
35℃以上 否 240 200
30 否 280 240
25 否 310 270
18 否｜是 300 |280 260|240
10 否 是 270 250 240 2205 否 是 260 240 220 200
85000公里衰减15公里的样子。
保养
前4次免费，就到了48000。E5的保养只需要更换齿轮油24000需要更换一次，齿轮油一百多一瓶不贵。如果不需要更换齿轮油，基本上就是检查一下车况，做个记录，换个空调滤芯。所以E5的保养费用几乎没有，保养时间30分钟（不算排队时间）。个人的使用频率（每天平均280公里），大约每个月的保养费用在200元每个月。
维修
8万公里的时候更换了换挡杆，还索赔过2个7瓦的充电器(出租房电压不稳)。门窗紧闭的情况下，驾驶位方向盘附近有轻微异响，开窗户听不到。这个异响时有时无，维修师傅说这是太阳暴晒，仪表台温缩引起的，基本无解。
电动车前轮轮胎损耗比普通车子要大，因为我喜欢大脚起步，习惯推背感。
吐槽点
E5的座椅跟低跟坐板凳似的，大腿得不到很好支撑，而且腰部靠背非常硬，总言之，这个车做久了累。
横向对比帝豪ev300
帝豪做工更加精致，座椅更加柔软舒适，但是车内空间不如E5，后备箱空间比E5大，帝豪更加适合家用，E5更加适合跑滴滴。帝豪的核心吐槽点没有备胎，而且轮胎型号非常怪异205/45/17。轮胎啃伤了基本只能拖车了。
充电兼容性帝豪要比E5好，我亲自碰到帝豪的车子可以充电我的车子不能充电，我简直无语又无助。
比亚迪的电车支持交流快冲，这是帝豪不具备的，如果你有3相电的安装条件，你只需2000元就可以使用40千瓦的快冲了。动手能力强可以用自带7千瓦改装成21千瓦的交流快冲。
直流充电速度比拼
帝豪最大充电功率380*120 = 45.6kw 在电池电量在20%到82%的时候
E5最大充电功率480*92=44.16kw 电池在0%到99%的时候。
最后我想写一点高速公路在不同速度下的续航。前提条件eco加不开空调，没有下雨。
110到120 续航200到了目的地220左右
100到105 续航240到260
80到90 续航260到300
60到80 300+
续航
续航这个东西跟驾驶人的开车方式密不可分，例如：我老婆17年9九月份拿的驾照，我的车子给他在湖南农村公路上面行使她开出来的能耗在17／100，在同样的路况下我能开到13／100。我总结出来的经验是，尽可能通过预判的方式来控制车速，基本不踩刹车，把车速控制在60公里上下。所以一下数据建立在我个人良好驾驶习惯上的数据。
天气晴朗温度25℃左右这个时候是电动车最佳状态，在长沙市区一天跑下来车子的极限续航在300公里上下，这个气候下可以开个250公里，然后再去充电，基本满足一天的使用。
为了更加直观我类了一个表格
温度 路面是否积水 极限续航 使用续航
35℃以上 否 240 200
30 否 280 240
25 否 310 270
18 否｜是 300 |280 260|240
10 否 是 270 250 240 2205 否 是 260 240 220 200
85000公里衰减15公里的样子。
保养
前4次免费，就到了48000。E5的保养只需要更换齿轮油24000需要更换一次，齿轮油一百多一瓶不贵。如果不需要更换齿轮油，基本上就是检查一下车况，做个记录，换个空调滤芯。所以E5的保养费用几乎没有，保养时间30分钟（不算排队时间）。个人的使用频率（每天平均280公里），大约每个月的保养费用在200元每个月。
维修
8万公里的时候更换了换挡杆，还索赔过2个7瓦的充电器(出租房电压不稳)。门窗紧闭的情况下，驾驶位方向盘附近有轻微异响，开窗户听不到。这个异响时有时无，维修师傅说这是太阳暴晒，仪表台温缩引起的，基本无解。
电动车前轮轮胎损耗比普通车子要大，因为我喜欢大脚起步，习惯推背感。
吐槽点
E5的座椅跟低跟坐板凳似的，大腿得不到很好支撑，而且腰部靠背非常硬，总言之，这个车做久了累。
横向对比帝豪ev300
帝豪做工更加精致，座椅更加柔软舒适，但是车内空间不如E5，后备箱空间比E5大，帝豪更加适合家用，E5更加适合跑滴滴。帝豪的核心吐槽点没有备胎，而且轮胎型号非常怪异205/45/17。轮胎啃伤了基本只能拖车了。
充电兼容性帝豪要比E5好，我亲自碰到帝豪的车子可以充电我的车子不能充电，我简直无语又无助。
比亚迪的电车支持交流快冲，这是帝豪不具备的，如果你有3相电的安装条件，你只需2000元就可以使用40千瓦的快冲了。动手能力强可以用自带7千瓦改装成21千瓦的交流快冲。
直流充电速度比拼
帝豪最大充电功率380*120 = 45.6kw 在电池电量在20%到82%的时候
E5最大充电功率480*92=44.16kw 电池在0%到99%的时候。
最后我想写一点高速公路在不同速度下的续航。前提条件eco加不开空调，没有下雨。
110到120 续航200到了目的地220左右
100到105 续航240到260
80到90 续航260到300
60到80 300+
我的车子是16年11月份在西安买的目前开了85000公里了。我把真实的使用状况总结出来。
续航
续航这个东西跟驾驶人的开车方式密不可分，例如：我老婆17年9九月份拿的驾照，我的车子给他在湖南农村公路上面行使她开出来的能耗在17／100，在同样的路况下我能开到13／100。我总结出来的经验是，尽可能通过预判的方式来控制车速，基本不踩刹车，把车速控制在60公里上下。所以一下数据建立在我个人良好驾驶习惯上的数据。
天气晴朗温度25℃左右这个时候是电动车最佳状态，在长沙市区一天跑下来车子的极限续航在300公里上下，这个气候下可以开个250公里，然后再去充电，基本满足一天的使用。
为了更加直观我类了一个表格
温度 路面是否积水 极限续航 使用续航
35℃以上 否 240 200
30 否 280 240
25 否 310 270
18 否｜是 300 |280 260|240
10 否 是 270 250 240 2205 否 是 260 240 220 200
85000公里衰减15公里的样子。
保养
前4次免费，就到了48000。E5的保养只需要更换齿轮油24000需要更换一次，齿轮油一百多一瓶不贵。如果不需要更换齿轮油，基本上就是检查一下车况，做个记录，换个空调滤芯。所以E5的保养费用几乎没有，保养时间30分钟（不算排队时间）。个人的使用频率（每天平均280公里），大约每个月的保养费用在200元每个月。
维修
8万公里的时候更换了换挡杆，还索赔过2个7瓦的充电器(出租房电压不稳)。门窗紧闭的情况下，驾驶位方向盘附近有轻微异响，开窗户听不到。这个异响时有时无，维修师傅说这是太阳暴晒，仪表台温缩引起的，基本无解。
电动车前轮轮胎损耗比普通车子要大，因为我喜欢大脚起步，习惯推背感。
吐槽点
E5的座椅跟低跟坐板凳似的，大腿得不到很好支撑，而且腰部靠背非常硬，总言之，这个车做久了累。
横向对比帝豪ev300
帝豪做工更加精致，座椅更加柔软舒适，但是车内空间不如E5，后备箱空间比E5大，帝豪更加适合家用，E5更加适合跑滴滴。帝豪的核心吐槽点没有备胎，而且轮胎型号非常怪异205/45/17。轮胎啃伤了基本只能拖车了。
充电兼容性帝豪要比E5好，我亲自碰到帝豪的车子可以充电我的车子不能充电，我简直无语又无助。
比亚迪的电车支持交流快冲，这是帝豪不具备的，如果你有3相电的安装条件，你只需2000元就可以使用40千瓦的快冲了。动手能力强可以用自带7千瓦改装成21千瓦的交流快冲。
直流充电速度比拼
帝豪最大充电功率380*120 = 45.6kw 在电池电量在20%到82%的时候
E5最大充电功率480*92=44.16kw 电池在0%到99%的时候。
最后我想写一点高速公路在不同速度下的续航。前提条件eco加不开空调，没有下雨。
110到120 续航200到了目的地220左右
100到105 续航240到260
80到90 续航260到300
60到80 300+
续航
续航这个东西跟驾驶人的开车方式密不可分，例如：我老婆17年9九月份拿的驾照，我的车子给他在湖南农村公路上面行使她开出来的能耗在17／100，在同样的路况下我能开到13／100。我总结出来的经验是，尽可能通过预判的方式来控制车速，基本不踩刹车，把车速控制在60公里上下。所以一下数据建立在我个人良好驾驶习惯上的数据。
天气晴朗温度25℃左右这个时候是电动车最佳状态，在长沙市区一天跑下来车子的极限续航在300公里上下，这个气候下可以开个250公里，然后再去充电，基本满足一天的使用。
为了更加直观我类了一个表格
温度 路面是否积水 极限续航 使用续航
35℃以上 否 240 200
30 否 280 240
25 否 310 270
18 否｜是 300 |280 260|240
10 否 是 270 250 240 2205 否 是 260 240 220 200
85000公里衰减15公里的样子。
保养
前4次免费，就到了48000。E5的保养只需要更换齿轮油24000需要更换一次，齿轮油一百多一瓶不贵。如果不需要更换齿轮油，基本上就是检查一下车况，做个记录，换个空调滤芯。所以E5的保养费用几乎没有，保养时间30分钟（不算排队时间）。个人的使用频率（每天平均280公里），大约每个月的保养费用在200元每个月。
维修
8万公里的时候更换了换挡杆，还索赔过2个7瓦的充电器(出租房电压不稳)。门窗紧闭的情况下，驾驶位方向盘附近有轻微异响，开窗户听不到。这个异响时有时无，维修师傅说这是太阳暴晒，仪表台温缩引起的，基本无解。
电动车前轮轮胎损耗比普通车子要大，因为我喜欢大脚起步，习惯推背感。
吐槽点
E5的座椅跟低跟坐板凳似的，大腿得不到很好支撑，而且腰部靠背非常硬，总言之，这个车做久了累。
横向对比帝豪ev300
帝豪做工更加精致，座椅更加柔软舒适，但是车内空间不如E5，后备箱空间比E5大，帝豪更加适合家用，E5更加适合跑滴滴。帝豪的核心吐槽点没有备胎，而且轮胎型号非常怪异205/45/17。轮胎啃伤了基本只能拖车了。
充电兼容性帝豪要比E5好，我亲自碰到帝豪的车子可以充电我的车子不能充电，我简直无语又无助。
比亚迪的电车支持交流快冲，这是帝豪不具备的，如果你有3相电的安装条件，你只需2000元就可以使用40千瓦的快冲了。动手能力强可以用自带7千瓦改装成21千瓦的交流快冲。
直流充电速度比拼
帝豪最大充电功率380*120 = 45.6kw 在电池电量在20%到82%的时候
E5最大充电功率480*92=44.16kw 电池在0%到99%的时候。
最后我想写一点高速公路在不同速度下的续航。前提条件eco加不开空调，没有下雨。
110到120 续航200到了目的地220左右
100到105 续航240到260
80到90 续航260到300
60到80 300+
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