标志308方向盘晃动，自己动手更换方向盘轴承

在拆转向机之前一定要方向回正熄火把钥匙出来，然后左右转动一下方向盘，彻底锁住方向盘才可以坼，否则方向盘转动油丝会搞断，一旦方向盘转动几圈游丝搞坏了更换很麻烦，如果油丝断了气囊会爆故障

拆掉方向盘总成之前一定要拔掉车钥匙转动方向盘锁住，然后就是在下面做好记号，到时候对准记号装回就行了，要不然到时候装回去的时候就装偏了。

拆掉总成之前，一定要把方向盘回正，方向盘底下那个装饰壳有两个t20螺丝，要用到t20螺丝刀

这个盖子全是卡扣的，没有螺丝的。

拆装饰壳子底下两颗螺丝，其他地方就是卡扣的

这个就是方向盘底下的保护壳，就是因为防尘套开裂，所以拆下来。

这个伸缩防尘套也有两个卡扣一边一个，其实这个防尘套不拆也可以往上翻就可以了，也不影响拆装，因为我的防尘套掉了，要重新用胶水粘一下

防尘套上面的压点没压稳掉皮了。

皮掉了

只能重新用胶水粘一下。

拔掉4个插头，插头有卡扣要按进去才可以拔出。

拆掉螺丝之前一定要这个位置上下做好记号，装好轴后对准原来的位置，否则方向盘偏了。

方向盘底下4个固定螺丝是13的套筒，如果有地方挡住套筒的话，调一下方向盘伸缩就避开了。

这两节能伸缩的不需要做记号，拆掉底下的螺栓，球头卡头往里面推，根杆子可以往上面收缩的

拆这颗螺母需要用一个13的梅花扳手，拆掉这颗螺母卡销就可以取出，往里面推就可以拿出这个万向头。

背后那个铁的护套是不需要拆掉的

这是拆下来的总成。

这个齿牙上面全是塑料的，是很透明很硬的塑料，一定要小心别弄破了，千万不要朝地上砸，设计这个塑料是增加它的阻尼感，还有顺滑度的，能有效去掉底下悬挂传来的震动。

这个图是借用别人的，千万不要这样砸轴承，小心把底下的塑料搞破，反正旧轴承都不要了，直接拿手磨机切掉还快，我就是拿手磨机切的，一下子就拿开了很快。

用大的一字螺丝刀把两边的卡扣翘起来，然后拿螺丝刀慢慢把轴承砸出来。

这是我新买的轴承，左的那个轴承是下面的，现在要换的就是下面那个，右的那个是上面的，其实上面那个没有坏，上面的轴承非常难拆，所以没必要换，轴承的盒子也是一次性的，所以没办法退了。

这是轴承是上面那一个，80块钱买来的进口轴承，用刀片可以削得动外壳，其实质量跟原车的一样的，这个轴承比较薄，内外也有钢圈给钢珠做滚槽，内圈和钢珠非常坚硬，所以质量还不错的，我以为坏了，所以就白买了

这张图是借用别人的，不是我的，上面原车的轴承和我买那个一样。

这是上面的轴承，这个图是借用别人的，不是我的。

我用电批加一个夹头做手电钻，用2.5的钻头打两个洞，然后M3的丝锥开牙，记得往丝锥上面打一点油，打什么油都可以，只要是油就行了，两颗M3螺丝

固定轴承有4个固定点，在固定点旁边对称用2.5的钻头打两个螺丝孔，也要在轴承的边上做上记号，到时候装新的轴承，就要装回原来的位置，然后用手磨机把4个固定点磨掉，轴承很难撬出来的，还是用手磨机切开很快。

用M3丝锥开牙，然后再打上M3螺丝。

这条铁管把轴承顶进去的，受力均匀一下子就到位了，拿铁锤左右轴承的话，不平衡而且比较慢。

已经扭好m3螺丝了

已经在轴上面两边打上两颗M3螺丝来给轴承固定。

轴承的固定点打用了两颗螺丝，因为底下那条轴是分两节的，震动时候会伸缩所以轴承还是要固定可靠，固定轴承这两颗螺丝也不会碰到固定的卡子，固定的卡子有一定的倾斜度的不是完全折弯的，所以卡子与螺丝有一定的距离

这已经安装上去的效果，换的是进口轴承。

原车的轴承被我切开了，轴承内外都有钢圈给钢珠做滚槽，主要是外圈那个里面的缓冲胶溶解，所以间隙变宽，原来的轴承是没坏的

有一些珠子都被我弄不见了，最外面那个圈有一层缓冲胶融掉了，所以间隙变宽，导致转向轴松动，其实这样设计也很不错，能去掉一些震动的路感，可惜用的缓冲胶材质不行。

只有换新的轴承才彻底解决问题，也有人换套子的，始终用半年又坏了。

已经安装完毕，方向盘没有晃动了，有一些细节没拍到，因为更换过程中有点忙，没拍到图片，开上高速试了一下，打方向精准很多了。