积碳清除最快、性价比最高方案比较（红线、tcp、大凤、自配pea）

操作过程对比参见此帖：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a7b9338ec162722f/85479286-1.html

我是别克gl6车主，车子现在17000公里?。每天用车上班往返也就10-20公里，周末外出基本80-100。每周要是临时跑跑其他地方，也就差不多10天左右一缸油，一直在中石化加油。因短途用车较多，和车友交流后为追求发动机平顺就想换火花塞，开缸后发现积碳很严重。
       发动机是介于直喷与歧管喷射之间的那种新的三缸发动机，总的来说还属于歧管喷射类型的。缸内容量40升左右。10月起采用红线小剂量每次50毫升，核算下来pea原液15毫升，比例万3.7，总共用了3次，可能比例太低，几乎没用。可以看后面我的发图，缸内积碳情况基本没变化，在论坛学习后加入tcp1次整瓶355毫升，核算下来pea原液106.5毫升，比例千2.6，缸内积碳开始溶解。见附图。通过我折段的测试，林宝塔夫的结论是对的，歧管喷射，燃油是被喷在进气歧管和进气阀室的。好像在进气阀打开吸入雾化燃油前添加剂就已经被‘消耗’掉了所以前面红线比例远远不够。加大比例才有用！所以大家到底应该用多少还是自己花个150块买个内窥镜观察最重要。
                  ——等不及了12.19开始直接用大凤清理，效果非常好，请看后面照片。12.26测试ngk火花塞, 又干一次大凤，后附照片。说下结果，12.19第1次大凤后用的电装火花塞，声音小，发动机运行平稳，但提速反应慢。12.26换了ngk火花塞。提速明显，但提速声音也比之前大。等再过几天测试火炬，和原厂火花塞，再和大家聊。特别说明———有两位车友看我大凤除碳后也进行了作业，效果非常明显，油门轻快。恢复了原厂状态。咱们的车非常容易积碳！！！他们最短的一部车只开了7000公里，所以大家如果有机会还是检查下缸内情况，做最直接的缸内清积碳，价格低时间快，效果立竿见影！还有问大凤清洗后是否要换机油的，经多方论坛学习与店家沟通，如果不烧机油，无需更换。油路清理建议千3比例pea使用4，5次然后千1比例pea连续使用慢慢清理以及避免积碳。
（特别提醒：经过最近论坛学习交流，以及观看陈工说车等老法师的教学，打吊瓶，会在活塞环处堆积更难清理的类似沥青的溶解物质就更没办法清理出来。所以现在已经淘汰的打吊瓶。我们用大凤清理，有车友交流他的老车。8万公里，用过一次效果不错，11万公里又用了一次就堵塞三元。异常震动。拆除三元才清理干净。经过分析，应该是长期不清理积碳并且废液抽出的不干净导致大量积碳堵三元的原因。机油论坛里面现在大家用的大剂量pea慢慢清理还是比较靠谱的。）
         结论：大凤清理一次随后慢慢千三清理千一养护！
        2020.1.7号使用自配千三比例pea一次后，再次开缸检查缸内清洁状态，详见后面照片。
        2020.1.17号开缸检查缸内清洁状态。
        2020.02.03长途2000公里没用任何添加剂，主要用乙醇汽油，全程跑高速。乙醇汽油积碳少这种传说在我车上显得非常不靠谱！但是厚度不算太厚。详见照片。
        2020.04.29连续用了5缸自配千三比例pea。效果非常理想，但是竟然还没有彻底清理干净。结论是每5000公里加一次添加剂清积碳肯定有效果，但是不会太明显。建议内窥镜看下缸内情况。