初冬的金黄，带轩逸出来见见世面
人们才刚说罢一叶知秋，熟料，突忽之间就来到了初冬。金装玉裹，仍然是这叶片招来的事儿，大地被它渲染得金黄一片。树上是满枝的叶片金黄，树下同样是满地的金黄叶片，恰似穿上了一件黄金的外衣。在阳光的照射下，泛起层层光晕，那样的耀眼，那么的妖娆。叶片将以这样的色彩，达到今年完美的谢幕。停在那里，流连观赏，真是叫人不忍离去，足以令人兴奋和陶醉。
秋去冬来，又是一年冬来到，随着气温慢慢降低，严寒一步步逼近，自从有了轩逸，出门在外再也不用担心寒风凛冽，有暖和的空调，可以拥有家一样的温暖舒适！
当初选择轩逸还是看中他硬朗的外型，更重要的是有着家族气息的氛围。V型的银色镀铬条，大气的进气格栅，深邃的雾灯和狭长的LED大灯，都是日产很具辨识度的基因。
停在杨树下，落叶飘飘，我的轩逸是不是带上了一份诗意？
车前脸比老款轩逸变化还是挺大的，变得加时尚运动了，更加“年轻”了！而且这远近光源都是LED的，闪耀，还有自动大灯跟延时关闭的功能。
美与美的碰撞，总会有意想不到的惊喜，这张静态照莫名让我有一种速度与激情的感觉。
16英寸的刀削轮毂，不仅美观，而且耐磨，还有滤震的效果。
尾部这溜背感，秒变轿跑。
从这边看过去的话，是不是很有小天籁的既视感！
落叶飘到花坛中——从这个角度看轩逸的轮廓，因为车身设计的比较扁，其实轮毂没有那么大，但是这样看上去非常的显眼，给大家一种运动的感觉。
在底盘调校方面，第14代轩逸的调教手法，与其它紧凑级轿车有明显区别，用四个字概括就是“前软后硬”——悬挂的前半段比较柔软，优点是能最大程度过滤掉路面的细碎震动；而后半段的调教略显硬朗，好处是在转弯时能给车辆不错的支撑。当遇到较大的路面颠簸时，在车内还是能感觉到微小的车身晃动，不如同事的天籁那般将舒适做到极致。但话说回来，我们也不能要求轩逸的表现如天籁一般，毕竟他们也不是同一个级别的车型。
尾灯进行了熏黑处理，但并未像前大灯一样采用LED灯组，而是选择了卤素光源，雨雾天气的穿透性会更强一些。
后视镜的双色设计，门板上笔直的腰线与光影处理，也给第14代轩逸增添了不少时尚的因素。
平时也不敢开多快，主要是代步，也不太懂什么操控性，方便，安全就好。方向盘手感好，灵活性强。
多功能方向盘，开车连上蓝牙，听歌打电话特方便。按键的感觉也不会很生硬，触感挺不错。
档把握起来也是挺舒适的，换挡不卡顿，有爬坡档跟运动档，一般爬坡档用得少，运动档的话，要不是担心油耗，肯定是想一直怼，速度带来的***嘛，哪个司机不想激情一把呢。
娱乐系统可以联网，像一个小平板，科技感很足！看倒车影响也很清晰，有高德地图，所以不用手机用这个车机就能够很方便的导航，而且这车子的音效也挺好，虽然比不上天籁的BOSE音响。
这三个***空调，风力强劲，夏天能一下子让车里凉爽起来，那冬天也就能让车里一下子暖和起来。
脚刹也特方便的，开起来比电子手刹带感些。
日产大沙发确实厉害，同级别来说，轩逸的乘坐舒适性绝对是最好的，14代轩逸的轴距是2712mm，空间也是非常大的，所以像我这样喜欢舒适性的人就买这个车。
14代轩逸相比上一代是多了13马力，达到139马力，匹配的CVT的变速，刚起步那一瞬间其实不算肉，到了30-40以上之后，这线性输出的动力，还是能让我喜欢上的。到目前我是开了5209公里。做了两次保养，油耗上面显示是百公里6.8L，因为我个人平时主要去上下班用，虽然每天走三环路段，但是武汉的三环每天堵，堵，堵，所以会高点。按现在油价5.1元来算，大概一公里是0.35元左右，对于我这个工薪族来说，还算是比较便宜吧。
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