用车一年G9续航全纪录

大家好！我是小鹏G9车主，加入小大家庭已经有一段时间了。目前，我驾驶G9已累计行驶了8000多公里。在与G9朝夕相处的这段时间里，它带我在繁忙的市区穿梭，爬过蜿蜒的山路，驰骋过高速公路，也有过车海里漫长而煎熬等待。无论是怎样的旅程，我驾驶下的G9的电池续航表现足够让我吹一下牛了！因为我的G9真实续航已经达到了CLTC纯电续航里程的95%！（冬天以外的季节）

那么我是怎么做到的呢？

 
起初由于我的补电习惯问题，所以在我最初驾驶G9的前4个月当中，我的真实续航只做到了CLTC纯电续航里程85%不到的样子，而真正做到CLTC纯电续航里程95%另一个原因，就是我在补电的过程中采用的小经验：那就是快、慢充结合使用。

 
在实际操作过程中我是这样做的：当G9的电量只有40-50%时，我就先快充到80%，然后再到用7KW的交流慢充桩慢充到90-95%。我在1个多月的时间内亲身实验了3次，通过实际行驶里程的对比，发现该方法能够大幅提升续航里程的达成率。

 
 
 
 
说实话，这样的充电小技巧我在电车知识的科普视频里也曾看到过，只是以前我并没有当回事，觉得电池的电量已经额定了，无论快充慢充，都是一样的电量。

 
直到我读了网上某篇关于电车慢充的原理介绍，才明白“慢充电会让电池有充分的化学反应时间，导致电池充入的电量，完全被电池所吸收，这样电池的效率会高很多，电池存入的电量也更多，而且不会对使用寿命产生明显影响”，也就是因为这个介绍我才怀着试一试的想法进行了尝试，没想到真的大大提高了电池的续航里程。

 


快充慢充结合使用，是提高电车电池续航的最好方法！如果大家有时间也可以尝试一下！

那么冬天是怎么样的呢，给大家发几张图可以参考下，其实还是有衰减的，但是相比别的车也算比较扎实了，日常使用的话应该在450公里左右，基本可以做到一周以上一冲了，还是靠谱的。

另外冬天在使用小鹏超充桩时，我发现从较低电量（例如 20%）充至 80%的时间相比常温下延长了大约 20 - 30 分钟。这是因为充电桩在低温环境下需要先对电池进行预热，以确保电池能够安全、高效地充电。如果条件允许，在出行前可以提前通过小鹏 APP 预约充电桩，并设置好出发时间，这样车辆会在充电过程中自动进行电池预热，确保出发时电池处于最佳状态，同时也能缩短充电时间。

另外冬天在使用小鹏超充桩时，我发现从较低电量（例如 20%）充至 80%的时间相比常温下延长了大约 20 - 30 分钟。这是因为充电桩在低温环境下需要先对电池进行预热，以确保电池能够安全、高效地充电。如果条件允许，在出行前可以提前通过小鹏 APP 预约充电桩，并设置好出发时间，这样车辆会在充电过程中自动进行电池预热，确保出发时电池处于最佳状态，同时也能缩短充电时间。

以上就是我的一些小技巧，续航扎实真的是G9的杀手锏！