17款奇骏2.5豪华版自动启停使用感受与小改造

    去年买车前在看车过程中接触到了发动机自动启停这个功能，是近几年很多车型新增的配置，当时没有深入的了解，单从字面理解觉得这个功能特别的高大上，特别的智能化，一定可以节约燃油的消耗。所以最后选定奇骏后，17款2.5豪华版也有这项功能我觉得非常开心。

      自动启停是通过在传统发动机上植入具有怠速启停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。但在实际使用一段时间后发现奇骏的自动起停功能和自己的意愿不是那么的吻合，在自己希望停的时候有时不停，不希望停的时候停了，而且往往在不需要停时出现这种情况更让人闹心，在停车时踩刹车后，自动启停关闭发动机，此时解开安全带或者挂N、R、P档都会自动重启，这里操作总感觉不正常或者说不合理，难道是自己操作流程不对?很多车主都说这个功能就是鸡肋，直接“干掉”，最简单的是上车就把自动启停功能给关掉，还有的论坛高手增加相应的电子设备来巧妙避开自动启停开启条件，使其无法正常启动。对于我而言在等较长时间红灯时还是希望自动启停功能发挥作用的，发动机关闭，从一定程度上可以节能降耗减少排放还是很不错的。

      下面给大家讲讲我上班的一个很典型的路段，按箭头方向前进，红绿灯2在绿灯状态只有25秒，然后出现的红灯显示99秒，这个99秒显示不动，当红路灯1由60秒变道30秒时红路灯2才开始降数，前面要是有几辆大车的话，等三四个灯才能过去，通常也得至少等两次灯才能顺利通过。所以这个时候自动启停功能就能发挥作用了，不会看着油耗一直向上飙升了。

      此种路况如果一直让发动机启动的话，我估计油耗直接会飙升到10以上， 根据路况判断手动开启自动启停后，可以安心的等一等了。

      本人觉得奇骏有一个缺点就是现有自动启停按钮的位置操作不便，应该设计到一个便于及时关闭和开启此项功能的位置上更加合理。我想这个设计设计师考虑的不够全面或是为了流于当下节能环保的主流趋势而增加的一个应付性的功能，情况一：频繁堵车，等的时间较长，行动一小段距离，启用启停功能，脚需要一直踩着刹车，这样也很累，体现不出自动挡的优势了。如把发动机关闭又得频繁启动，关掉起停功能看着油耗满格又特别不爽；情况二：需要倒车时很容易触发自动启停功能，发动机关闭随即又立刻启动，这个时候我觉得对发动机的损坏就比较大了，没有任何的意义，反而让人心疼爱车。也许是我没有理解好启动启停的使用方法，请大家多指教。

      鉴于上述原因就萌生了修改按钮位置的想法，周末值班时开展了此项工作，把流程给大家整理出来，希望帮助和我有同样想法和需求的人，修改后我可以实现盲操，根据我个人的意愿来随时操作开启和关闭。

      原车的按钮设置也许有其合理性，但对我个人而言在实际使用过程中觉得这些按钮的布置不太合理，不太方便。
      先让大家看看改后的效果吧！

1.工具准备：首先准备好干这项工作的工具，开口10的呆口扳子一把，电笔两支。

2.开拆
第一步：将左侧的盖板拆下，此盖板非常好拆，建议整改施工过程中用电笔撬的过程中都要垫上布子，保护各种塑料件。

第二步：拆下此盖板，但需要将下面的两个螺丝拧掉。（这是用呆口小扳子是最好拧的，其他工具不方便）

第三步：需要拆下红色框选定的按钮组（上下两排共有两组），把蓝色区域的螺栓拧下来，每个按钮组是三个螺丝固定的，由于角度问题里面的看不见，但大家在拆的过程中很容易识别。

第四步：如图用两支电笔分别撬动按钮上下两个卡拨，然后将盖取下。

第五步：同理取下其他按钮，然后根据自己的需求重新排列安装即可，大家不用担心会接错线，仔细观察会发现颜色是有区分的哦。

组装完毕看效果哦！

      很多人和我一样在日常使用过程中对发动机启停肯定有一些困惑，比如频繁的熄火、点火会不会对发动机造成磨损；频繁的点火会不会缩短电瓶的寿命等等，阅读了相关的知识介绍后觉得很有道理，自动启停技术在欧洲已经很普及，耐久性不会有什么问题，采用这项功能的车辆，发电机和起动电机等相关元件都已进行了优化，使用强度变得更大，因而在正常驾驶情况下，将大大提高整套动力系统的可靠性，所以无需对此进行担忧。发动机自动启停技术减少了怠速时的油耗，同时还美化了我们生存的环境， 奇骏自动启停功能按钮位置经过改造后可以按照我的意愿操作启停，这样基本上可以做到科学应用此项技术了，本人觉得很好用，再也不用担心我的启停了。

前世：

今生：