[教程]解决国5的DPF比较挑机油其实并不难。

第一首先了解DPF为什么需要低灰机油。
发动机在工作的过程中都会存在一丁丁的烧机油的现象，曲轴箱中的机油通过机油泵输送到机油滤清器，和润滑表面的机油大部分流回曲轴箱，一部分进入燃烧室，燃烧后伴随废气一同进入排气系统，当进入DPF时，由于内部阻力大，使流动阻力增加，其中机油的残留物便会沉积在DPF中。

其实很简单，为了环保，那段带机油的废气必须接进进气系统燃烧。每个车都是这样

改装其实也很简单。

自行买一个硅胶堵头，2米的硅胶管。记得要耐热的。至于买多大的堵头自己去量了，我记得没错的话，3.0的车堵头22的，硅胶管16的。

总结一下:
以前老的发动机这段废气直接也是排出去的，为了排放。
这样改装无需担心理论无需担心年检，只不过废气直接弄出来，对环境不太厚道。
优点
1，会略微增加动力，降低发动机涡轮迟滞。
2，随时保持进气管和中冷管的干净。
3，节气门随时都是干净状态。
4，减少发动机积碳。

关于年检的疑问。
以前老柴油机就?直接排出去。为了环保排放，才?进入发动机重新燃烧。之所以不会影响年检，是因为国2机这个废气是接进排气管的，所以排放肯定不合格，但是把这废气偷偷的接到车下面，不进排气管肯定不会影响年检。

关于废气管旁边的传感器的解答。
废气管上有个温度传感器，用于配合空滤盒子上的传感器，给发动机ECU用于判断，原车的ERG阀是否打开还是关闭。
我的空滤上的传感器已经装了一个电阻用于屏蔽ERG阀让发动机更接近富氧燃烧。（装得比较丑，没时间整理）。