#艾瑞泽65万信赖之选# 三年用车体验

2016年的年底，小艾进入了我的生活。

从此，远山近水，酸甜苦辣，都与我共同成长。

用车将近三年，现在行驶了三万八千多公里。对于这台“好伙伴”的评价，我算是最有发言权的。

1.5自吸的发动机，动力参数一般，实际的驾驶体验上，也是普普通通，没有太多的惊喜。与之搭配的是五速手动挡变速箱，结构简单，耐用可靠。  除了变速箱换挡时的声音大些，动力有时候急用而不及时之外，其他倒也变现优良。

油耗方面，跟工信部的综合油耗5.7，实际行驶中的油耗倒也差不了多少。 但是，如果是纯市区，而且还是上下班高峰期时，这个5.7的油耗肯定是不够的。 我这手动挡纯市区行驶时，油耗基本在8-10个左右。

底盘调教风格偏向于德系的硬朗，减震偏硬，过弯时车身的姿态和可控性非常的好。路面行驶起来，小坑洼过滤的还可以，但是减速带和烂路时，有点不太舒服。16款和部分17款有前减震问题，可能有不少车主已经免费索赔过了。

总的来说，艾瑞泽5是台务实的家用好车，虽然各方面不突出，但也没有明显的短板，足够满足家庭用车需求。

下面跟大家分享下我的小艾。多图走起

写在最后，作为一款三年半前发布上市的车子，艾瑞泽5在现在看来，无论是外观内饰，还是配置方面来说，在这个价位区间，依然有不少的竞争力。 
奇瑞也对艾瑞泽车系进行了升级更新，发布了GX和艾瑞泽5PRO车型。
新车型在各方面，都要比这台车要好的多， 科技和生产力都在进步，最终收益的还是咱消费者。