热 沃的最爱 2019款沃尔沃XC60智远版
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选车历程
提到选车，可谓是一波三折。
因为拥有留学生免税资格，所以选择的范围限于合资车型。个人开始的选择是轿车，可是家里老爷子想开个SUV出去摄影，因此就在价格为30万至40万之间选择。
最开始选择了途观L，空间优势明显，而且价格比较有优势。整体试驾之后感觉也还行，但是总觉得不适合我这个年龄的人，内饰过于古板，因此放弃了。
后来又把目光转移到了路虎发现神行，驾驶感受明显更为倾向于越野。由于网上各种声音都有，而且驾驶感受不是很适合自己。
在之后就家里人又觉得凯迪拉克XT5不错，外形霸气，内饰也比较豪华。但是说实话，这个车两个方面不适合我。第一就是底盘高度，感觉和轿车差不了多少。第二个就是空间，本人185，坐在后排脖子是挺不直的，不舒服，也就放弃了。
至于三大品牌，当时订车的时候奥迪Q5L和华晨宝马X3还未上市，而且也担心上市了以后提车周期过长，或者降价幅度小等问题。至于奔驰GLC，优惠幅度很小，而且年底的加长型即将上市，所以也就不予考虑。不过这三个品牌的驾驶乘坐感受各有特点，如果没有沃尔沃XC60，我想我的选择会是新X3，驾驶感受真的不错，虽然价格高了一些。
新款沃尔沃XC60早在去年上市之前，在国外就关注过，觉得外形帅气，很吸引人。回国以后，实际试驾了之后更是觉得是以上几款车，无论是操控、空间还是价格、性价比等方面最有优势的。决定了之后联系中汽总帮忙办理，因为是免税车，所以要去海关办理。之后一切交给中介。付款，等待一个月，提车！
因为拥有留学生免税资格，所以选择的范围限于合资车型。个人开始的选择是轿车，可是家里老爷子想开个SUV出去摄影，因此就在价格为30万至40万之间选择。
最开始选择了途观L，空间优势明显，而且价格比较有优势。整体试驾之后感觉也还行，但是总觉得不适合我这个年龄的人，内饰过于古板，因此放弃了。
后来又把目光转移到了路虎发现神行，驾驶感受明显更为倾向于越野。由于网上各种声音都有，而且驾驶感受不是很适合自己。
在之后就家里人又觉得凯迪拉克XT5不错，外形霸气，内饰也比较豪华。但是说实话，这个车两个方面不适合我。第一就是底盘高度，感觉和轿车差不了多少。第二个就是空间，本人185，坐在后排脖子是挺不直的，不舒服，也就放弃了。
至于三大品牌，当时订车的时候奥迪Q5L和华晨宝马X3还未上市，而且也担心上市了以后提车周期过长，或者降价幅度小等问题。至于奔驰GLC，优惠幅度很小，而且年底的加长型即将上市，所以也就不予考虑。不过这三个品牌的驾驶乘坐感受各有特点，如果没有沃尔沃XC60，我想我的选择会是新X3，驾驶感受真的不错，虽然价格高了一些。
新款沃尔沃XC60早在去年上市之前，在国外就关注过，觉得外形帅气，很吸引人。回国以后，实际试驾了之后更是觉得是以上几款车，无论是操控、空间还是价格、性价比等方面最有优势的。决定了之后联系中汽总帮忙办理，因为是免税车，所以要去海关办理。之后一切交给中介。付款，等待一个月，提车！
这是我选的几款车的对比，给各位参考一下。（图片转自汽车之家）
提车分享
经历了一个月的等待，中介通知提车！
在等待的过程中每天看有关XC60的信息、照片、使用心得等等。然后当看到实车的那一刻还是难以掩盖心中的激动。个人很喜欢松林灰这个颜色，在不同的光线下会呈现出不同的颜色。尤其是在阳光强烈的时候，还会闪烁出淡淡的绿色。
仔细检查了车辆状况，确定没有问题就回家咯。
在等待的过程中每天看有关XC60的信息、照片、使用心得等等。然后当看到实车的那一刻还是难以掩盖心中的激动。个人很喜欢松林灰这个颜色，在不同的光线下会呈现出不同的颜色。尤其是在阳光强烈的时候，还会闪烁出淡淡的绿色。
仔细检查了车辆状况，确定没有问题就回家咯。
新车大鹏展翅 哈哈
侧面来一张
从此加入沃尔沃家族
中汽总王总贴心的为新车系上红丝带
沃的外在
个人认为新款XC60的外观设计是非常成功的。
运动不失优雅，低调不乏内涵。
最近正好出去转了转，顺便拍了一些照片。（车牌不打码了，南京的小伙伴看到了按个喇叭打个招呼啊）
边看边聊~
运动不失优雅，低调不乏内涵。
最近正好出去转了转，顺便拍了一些照片。（车牌不打码了，南京的小伙伴看到了按个喇叭打个招呼啊）
边看边聊~
直瀑式的镀铬中网加上“雷神之锤”使XC60的辨识度增加了不少。从这个角度看的话整车显得更为运动。发动机舱盖上面隆起的线条和侧边的腰线为整车增加了一些男人的味道。
正面看起来十分的霸气。雷神之锤日间行车灯无论白天黑夜都会闪耀着白色的光辉，仿佛在用北欧神力照耀着前方的路。
侧面角度看起来整车比例协调。相对于加长版得车型来说，原汁原味的SUV比例肯定是更为合理。从这个角度来看，无论是前面的雷神之锤和后面的维京战斧都可以直观的看到。提高了颜值是一方面，更为重要的是增加了侧方的安全性。
雷神之锤，整车外观最为成功的设计，也成为了目前沃尔沃的代表之一。
近距离观察。
正后方的设计我看很多评测说觉得过于复杂。我个人反而很喜欢这种设计。维京战斧的双尾灯与雷神之锤相呼应且辨识度极高。从顶部的刹车灯到底部双边单出的镀铬排气口，设计的十分有层次。
后45度角把维京战斧的魅力充分的展现出来。不知大家有没有感觉从这个角度来看，有些老款XC60的味道。
自己加装了前后挡泥板，与车身颜色相同，还不错。
五辐19寸的双色轮毂很喜欢。个人觉得这个比十辐的更为简洁、大方。
自己加装了前后挡泥板，与车身颜色相同，还不错。
五辐19寸的双色轮毂很喜欢。个人觉得这个比十辐的更为简洁、大方。
再附上一些风景照
在强光下，雷神之锤依旧熠熠生辉。蓝天白云，青草绿树，与自然融为一体。
迷人的松林灰
就像这个限速标。有时候慢一些，才能看见身边的风景。才能体会人间的温情。
具有人文气息的设计风格，维京战斧。
丛林之中，信步而游。
不是松林，依旧迷人。
夏末秋初，四季更迭，不变的是对生活的憧憬。
沃尔沃 XC60 定妆照
永不后退，一往无前。
蓝天白云，芳草鲜美。国内的环境没有国外好，但是在改变。
沃的内在
简洁大方的内部设计也让我十分喜爱。个人比较喜欢简约的设计，整体用料还是不错的，但是个人感觉塑料部件偏多，有失豪华感。装配也很好，目前为止还没有任何异响，松动的部分。
咱们继续看图说话。
咱们继续看图说话。
前排驾驶空间，本人185，驾驶、副驾驶位置调整合适如图。个人感觉还是很舒服的。
座椅的包裹性还算不错的，软硬适中，皮质也不错。中控的设计风格为麋鹿之角，同样增添了几分北欧的文化气息。整体中控简单大方，绝大部分功能都被集中到了中间的9英寸屏幕之中。上手简单，逻辑合理。
座椅的包裹性还算不错的，软硬适中，皮质也不错。中控的设计风格为麋鹿之角，同样增添了几分北欧的文化气息。整体中控简单大方，绝大部分功能都被集中到了中间的9英寸屏幕之中。上手简单，逻辑合理。
后排空间如图，椅背稍直，但坐起来并不会觉得很累。腿部空间为一至两拳，同步空间为四指左右。门把手下方为全皮革包裹，手搭在上面很舒服。
方向盘手感不错，多功能方向盘按键手感反馈适中。左侧为领航系统、自适应巡航系统操控。右侧为多媒体、导航、信息控制。
全液晶仪表盘有四种风格可以选择。有车载GPS的车型中间的可显示地图，比较方便。整体感官还不错，但是个人感觉还是没有奥迪的全液晶仪表盘的显示效果好，科技感也略逊一筹。
中控全部的实体按键，中间旋钮阻尼感一般。中控大屏下方的按键为返回键，很像iPad。
座椅记忆功能方便我和老爷子一键切换各自的驾驶位置。全车一键玻璃升降，很方便。
精致的车辆启动旋钮和驾驶模式旋钮，类似水晶的设计十分夺目。
后备箱储物空间如图。深度为一把长柄雨伞的长度。整体来说还是很大的，日常使用足够。
电动尾门，一键关闭。
没有里面的旋钮阀门，油枪直接插入即可。95号哦。
较大的全景天窗让人心情开阔，分分钟躺在车里数星星。
内在的内容还有很多，就不和大家全部分享了，包括中控屏幕的操控，细节的设计等等。如果大家有什么有趣的发现可以在下面分享哦。
沃的感受
目前开了1000公里，从以下几个方面和大家分享自己的使用感受。
1. 动力
T5版本的动力为2.0T 254马力，最大扭矩为350牛/米。对于家用来说，动力绝对是足够足够了，不管是城市中行驶还是高速超车，动力随叫随到。涡轮介入也比较及时，对于这个级别的SUV来说，动力方面是达标的。匹配的8AT变速箱也与发动机配合的相得益彰，平顺性非常好，降档升档也比较积极。
2. 操控
提到操控，就要先说说方向盘的手感。对于我来说，这应该是开过方向盘手感最轻的车了。驾驶起来很轻松，在高速的时候方向盘手感会重一些，但还是属于轻的范围。但所带来的，不可避免的问题是会存在轻微的方向盘虚位，但不影响日常使用，大可放心。整体来说，操控易于上手，不错。
3. 悬挂/舒适性
T5智远版的悬挂调教是舒适性，因此我的感受只针对于此类的悬挂。对于这个悬挂，最主要的特点就是没有特点。在试驾了我上述选择的车型后，感觉XC60的悬挂不倾向于任何一种，而是每种特点都都有所涉猎。没有奥迪的悬挂那么舒适，也没有宝马操控性那么强，也没有发现神行那样的越野性能。但是却可以在XC60里面找到所有的影子，这也许就是刻意而为之吧。但对我个人感受而言，舒适性属于中规中矩，路感清晰，大的震动化解的还不错。
4. 安全性
这可是沃尔沃的看家本领。遍布全车的气囊、坚固的车身从硬件方面为安全性能加了分。车道偏离预警、疲劳驾驶警报、主动刹车辅助（还没触发）、倒车影像、前后高灵敏雷达等等，从科技的层面增加了XC60的安全性能。也许这不是最舒服的一款车，不是最有驾驶乐趣的一款车，但是对我来说，却是最踏实、安全的车。
5. 油耗
对于这个动力级别的SUV，平均10.5的油耗还是令我满意的。一般来说，城区行驶为11-13升，高速行驶为8-10升。详细的油耗请各位看我的On Call截图。
其他的一些小细节咱们边看图片边聊。
1. 动力
T5版本的动力为2.0T 254马力，最大扭矩为350牛/米。对于家用来说，动力绝对是足够足够了，不管是城市中行驶还是高速超车，动力随叫随到。涡轮介入也比较及时，对于这个级别的SUV来说，动力方面是达标的。匹配的8AT变速箱也与发动机配合的相得益彰，平顺性非常好，降档升档也比较积极。
2. 操控
提到操控，就要先说说方向盘的手感。对于我来说，这应该是开过方向盘手感最轻的车了。驾驶起来很轻松，在高速的时候方向盘手感会重一些，但还是属于轻的范围。但所带来的，不可避免的问题是会存在轻微的方向盘虚位，但不影响日常使用，大可放心。整体来说，操控易于上手，不错。
3. 悬挂/舒适性
T5智远版的悬挂调教是舒适性，因此我的感受只针对于此类的悬挂。对于这个悬挂，最主要的特点就是没有特点。在试驾了我上述选择的车型后，感觉XC60的悬挂不倾向于任何一种，而是每种特点都都有所涉猎。没有奥迪的悬挂那么舒适，也没有宝马操控性那么强，也没有发现神行那样的越野性能。但是却可以在XC60里面找到所有的影子，这也许就是刻意而为之吧。但对我个人感受而言，舒适性属于中规中矩，路感清晰，大的震动化解的还不错。
4. 安全性
这可是沃尔沃的看家本领。遍布全车的气囊、坚固的车身从硬件方面为安全性能加了分。车道偏离预警、疲劳驾驶警报、主动刹车辅助（还没触发）、倒车影像、前后高灵敏雷达等等，从科技的层面增加了XC60的安全性能。也许这不是最舒服的一款车，不是最有驾驶乐趣的一款车，但是对我来说，却是最踏实、安全的车。
5. 油耗
对于这个动力级别的SUV，平均10.5的油耗还是令我满意的。一般来说，城区行驶为11-13升，高速行驶为8-10升。详细的油耗请各位看我的On Call截图。
其他的一些小细节咱们边看图片边聊。
核心部分，要细心呵护。
大心脏！
玻璃水注水口，位置在发动机舱边缘部分，很方便加注。
厚厚的隔音棉，使整车的隔音效果还不错。高速中有些胎噪和风噪，但也属于可接受范围。
领航辅助系统。真的很方便，在不可变道的情况下，比如隧道，开启以后太舒服了。自动跟车，自动车道保持，油门刹车的力度控制的不比人为的差。但是这只是驾驶辅助，真的真的不要当成自动驾驶。
Volvo On Call手机界面，车辆信息一目了然。
行驶了1000公里，高速城区道路各占一半，10.5的油耗比较满意。过了磨合期应该更加理性。
60升容积的油箱稍微小了一些。
绕城高速+城区道路油耗
高速油耗
城区+短途高速油耗
高速油耗
沃心永恒
洋洋洒洒也写了几千字了，是时候总结了。
我知道沃尔沃这个品牌，不会给我十足的豪华感，也不能给我无与伦比的驾驶乐趣。但是，她能让我平安的回家，能让我的家人，也能让我自己对每一段路途更加安心。或许她有这样那样的不足，也有技不如人的地方，但是选择XC60，是个正确的选择。
希望版主大人给上首页，给精华。祝各位中秋安康，国庆快乐~
我知道沃尔沃这个品牌，不会给我十足的豪华感，也不能给我无与伦比的驾驶乐趣。但是，她能让我平安的回家，能让我的家人，也能让我自己对每一段路途更加安心。或许她有这样那样的不足，也有技不如人的地方，但是选择XC60，是个正确的选择。
希望版主大人给上首页，给精华。祝各位中秋安康，国庆快乐~
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比较是肯，
我在国外的车是3.6L的霍顿，也开了一年多朋友的3.5尼桑350Z，实际比较来说这两款车的动力是要高于XC60的，但是根据我的驾驶感受来说，XC60的速度表现是不属于以上两款车的。同级别的，除了奔驰GLC，我都有试驾过，就是我开始提到的车型，开起来也是XC60最爽快。如果是动态模式的话，正常踩油门会直接跳到3000-4000转。当然，这是我的个人看法，每个人的驾驶习惯不一样，对动力的感受也就不同了。再有就是我感觉SUV的整体操控和加速肯定要略逊与同级别的轿车的。
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