摩卡48v轻混系统驾驶体验探讨

摩卡48v轻混系统作为这辆车的一大卖点，相信买摩卡的车友们和准备买这辆车的朋友们都想一探究竟吧。我今天以自己开摩卡的实际经验，再结合自己的理解，来和大家一起探讨一下吧。
首先大家要对摩卡的48v轻混系统有一个大概的认识和了解，这其中理论知识比较多，这里提供网上的链接给大家做参考：
https://m.sohu.com/a/513242661_100208267
我这里重点说一下实际的驾车体验，首先在最新的0436版本里面，加入了能量流显示界面，可以清晰的看到发动机，电机和电池的协同工作及能量流走向。

在起步阶段，如果不踩油门，车辆会进入电驱蠕行模式，这时主要是电机通过锂电池输出的电能在驱动车辆，毕竟电机最大功率有限，最高时速可到7km/h

这时如果踩油门踏板，电机就会退出工作，发动机介入驱动车辆。经济模式驾驶这里有个技巧，油门需要轻踩，重踩油门涡轮增压介入车子会往前窜的情况。

当车辆时速超过15km/h后，如果松油门或者踩刹车，发动机处于断油状态，车辆靠惯性滑行，然后多余的动能电机会转换成电能储存在电池里面。时速越高转化的电能越多，存储的电能供一次车辆起步的时候用。

这套轻混系统在城市道路里面驾驶，尤其是在拥堵路段，还是可以节省一些燃油的。再加上智能启停，可能节省的燃油会更多。当然有些车友会觉得开智能启停会伤电池，我觉得在等红绿灯比较长的路况时，开启智能启停还是可以的哈（摩卡的智能启停功能开关可以记忆，比很多车子启动发动机就自动打开要好用的多）。
以上就是我对摩卡48v轻混系统使用的一些心得，欢迎大家多交流和探讨驾驶感受～