机油送检516篇-铃木AV125G美孚FS 5W-40

        大家好🙂，继续废油检测。通过检测用过的废机油，可以了解机油的衰减情况和性能余量，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释、过度磨损等问题。
        这次检测的仍然是摩托车废油，型号是美版美孚FS 5W-40 SN，这款油比较少见，现在应该已经买不到了。使用的车辆是台湾铃木AddressV125G风冷125cc电喷，用油时间19年9月至22年10月共3年零1个月，行驶里程800公里，时间很长但里程较短。用车地点澳门，路况3-8公里左右的短途为主，堵车严重，30%都是钻车缝这样开的，习惯大油门起步。使用98号汽油，没有使用燃油添加剂。
        一起看一下超长时间、短里程下的废油衰减情况以及发动机工况如何。
        检测只对样品负责，数据仅供参考，样品由论坛车友“linux8”提供。

简单对比一下。

1.燃油稀释率3.42%，较高，说明有较多的汽油混入到机油中，会对粘度和CCS造成一定影响。

车主换油用了950毫升，发动机中会残留一些机油按100毫升算，那么发动机中机油总量约为1050毫升，混入的汽油为:

1050*0.85=893g

893*0.0342=31g，混入的汽油量约为31克。

换算成体积为：31/0.72=43ml左右，1.05升机油中含汽油43毫升，量较多。

汽油体积占比为43/1050*100=4.1%，机油中有4.1%是汽油。

2.闪点，新油232，废油170较低，同样说明燃油稀释较严重，因为汽油易燃导致闪点降低。

PS:如果没测燃油稀释率，闪点就是判断燃油稀释程度的重要指标，混入的汽油越多闪点越低，杂质和水分也会导致闪点下降，但没有汽油影响大。

3.100度运动粘度，新油13.48，废油9.61，降幅为（13.48-9.61）/13.48*100=28.7%，跟以往检测的多数摩托车废油一样，降幅非常大，这是粘指剂氧化失效和燃油稀释共同导致的。

4.碱值，废油4.22，新油没测，这款油是A3B4的，碱值要求≥10，所以新油不低于10，废油4.22偏低一点，碱值消耗较多。

5.低温动力粘度CCS，新油5033，废油4016，考虑到燃油稀释导致的CCS降低（按1500算），废油就是4016+1500=5516，相比新油升高了大概500个单位，说明氧化衰减很轻。

通过实测可以看出:
1.车主的发动机燃油稀释率较高，混入的汽油量较多，达到了4.1%左右。
2.废油粘度降幅较大，这是粘指剂在长时间高负荷下失效以及燃油稀释共同导致的。
3.废油碱值消耗较多但仍有余量。
4.低温动力粘度CCS升高不多，说明机油氧化衰减较轻。
5.对于机油的衰减，时间因素影响较小，主要因素仍然是里程。
6.所以以车主的用车环境和路况来说，考虑到粘度降幅较大，建议500-800公里更换。