对于38号评测C5X的整理和归纳，评测的对不对好不好，你自己说
看完评测，感觉38号就是拿这车和A级比较的，压根没有觉得能和B级车比较。这恐怕是和其它媒体或厂家最大的区别吧。整理一下38号评测的观点，至于觉得他评测的对不对，合适不合适就见仁见智吧。
正面的测评点：
1. C5X是近几年来升量，关注度，热度最高的一款车
2. 相比之前的法系车带来了一些诚意或者说心意，有很多优化
3. 后排头部空间比较宽敞
4. 后排坐垫柔软度还可以，提出表扬
5. 加速8.8秒，A+级车的中等水平。
6. 刹车35.5米，比较出色水平。刹车成绩不差，绝对刹的主。
7. 操控：可控性还可以，没有特别诡异的动态（一会推一会甩尾）地盘比较柔韧。
8. 动态优点，NVH整体做的不错，有一定高档感。
9. 油耗不错。城市6.7高速5.6升/百公里
10. 地盘比较高，相比轿车在一些道路通过性上有实质性的优势
11. 产品配置比较丰富（同时也否定了实际使用特别难用）
12. 独到的点，车型造型风格
和其他一些媒体不一样的评测点：
1. 车内空间达不到主流B级车的水平
2. 驾驶位座椅最前端比较高，被迫座椅往前移。可以偷空间。
3. 后排腿部空间够用，比市场上一些A级车也美大多少。坐垫比较短。对腿部支撑部是特别好。
4. 地盘表现绝对没有吹的那么神。舒适和操控两个维度表现都不是特别好。
5. 刹车35.5米，达不到顶尖水平。（和其它A级车的比较）刹车初段制动力比较弱。（个人觉得这不是缺点）
6. 操控：极限比较低，状态模糊，侧倾比较大，没有运动感，总体上没有什么驾驶乐趣。转向或回正的时候车身动作明显慢一拍。还有多余的回摆和摇摆。并线和转弯的时候特别明显。主观操控不是很好。
舒适性给予中评。地盘不够干净利索。比较颤抖或多余的余震，给你比较多晃动的感觉。不存在法系地盘神话的说法。
7. 转向手感：低速和高速一样沉。没有高速沉重的感觉。
没有匹配足够的转向阻尼。不管打到什么角度，一松手一下就回去了，加剧晃晃悠悠的感觉。
驾驶性给予中评。
8. 8AT变速箱：不是特别平顺。
几个维度：1. 换挡有冲击或闯动。2. 轻踩刹车减速，每次降档也会有闯动。3. 濒临刹停的时候也会有一个顿挫
4. 换挡不快，甚至会有扭矩掉坑的现象。
9. 地盘比较高，门槛比较高，上下车不是特别利索，经常会把腿或裤子蹭脏。（关于这点那些说是全包围的反驳就比较搞笑了，测评说的核心就是SUV和轿车相比哪个更容易弄脏裤子）
10. 功能很多但是都不好用：
1）及其复杂混乱的菜单层级 和逻辑设定，最难用的人机界面，菜单分类特别混乱。很多高频使用的功能在很深的菜单层级。同样的一个功能还要在不同的界面去找。比如HUD, 调节亮度在三级菜单调整。调整HUD高度在菜单里面找不到（他的意思应该是HUD的调整亮度和高度调整应该在同一个菜单里面调整）（个人的观点，这个算是比较常见的一种设置和菜单布局，试想你调整空调温度和风量不在一个菜单里面，你会不会抓狂？）最后发现HUD调整高度是在后视镜调节按钮前面去调整（个人观点：实体键调整是更方便。但在调整亮度的菜单里面同时可以调整高度更合理，或者一个实体按键同时可以调整亮度和高度就更好了）
2）座椅通风加热功能调整。空调面板上面显示座椅功能，只有加热调整。不能通风调整。座椅通风必须要去中控屏幕里面打开才行。不熟悉的用户就不知道还有这个功能，折损了一些价值或功能。
3）仪表界面支持自定义。反应比较慢，逻辑比较奇怪。
后期UI界面会大升级，但当前版本是有史以来用过最难用的。
11. 把这辆车定义为A+级来说，诚意也还不够。各个品牌的A级车各有各的优势和长处。
12. 14-18万的价格比过去有诚意，但是也不算便宜。可以观望等等，价格降或者升级系统或配置。
我个人的一些关注点：
1. 地盘表现和驾驶感受（方向盘手感）这也是两个阵营比较大的认知
2. NVH（这方面一笔带过，比较失望）没有比较也没有数据。
3. 车机和仪表显示部分（这方面也还好，要求其实也不高）
4. 内饰用料和做工（既然没有提到，这也是比较大的争议部分）
正面的测评点：
1. C5X是近几年来升量，关注度，热度最高的一款车
2. 相比之前的法系车带来了一些诚意或者说心意，有很多优化
3. 后排头部空间比较宽敞
4. 后排坐垫柔软度还可以，提出表扬
5. 加速8.8秒，A+级车的中等水平。
6. 刹车35.5米，比较出色水平。刹车成绩不差，绝对刹的主。
7. 操控：可控性还可以，没有特别诡异的动态（一会推一会甩尾）地盘比较柔韧。
8. 动态优点，NVH整体做的不错，有一定高档感。
9. 油耗不错。城市6.7高速5.6升/百公里
10. 地盘比较高，相比轿车在一些道路通过性上有实质性的优势
11. 产品配置比较丰富（同时也否定了实际使用特别难用）
12. 独到的点，车型造型风格
和其他一些媒体不一样的评测点：
1. 车内空间达不到主流B级车的水平
2. 驾驶位座椅最前端比较高，被迫座椅往前移。可以偷空间。
3. 后排腿部空间够用，比市场上一些A级车也美大多少。坐垫比较短。对腿部支撑部是特别好。
4. 地盘表现绝对没有吹的那么神。舒适和操控两个维度表现都不是特别好。
5. 刹车35.5米，达不到顶尖水平。（和其它A级车的比较）刹车初段制动力比较弱。（个人觉得这不是缺点）
6. 操控：极限比较低，状态模糊，侧倾比较大，没有运动感，总体上没有什么驾驶乐趣。转向或回正的时候车身动作明显慢一拍。还有多余的回摆和摇摆。并线和转弯的时候特别明显。主观操控不是很好。
舒适性给予中评。地盘不够干净利索。比较颤抖或多余的余震，给你比较多晃动的感觉。不存在法系地盘神话的说法。
7. 转向手感：低速和高速一样沉。没有高速沉重的感觉。
没有匹配足够的转向阻尼。不管打到什么角度，一松手一下就回去了，加剧晃晃悠悠的感觉。
驾驶性给予中评。
8. 8AT变速箱：不是特别平顺。
几个维度：1. 换挡有冲击或闯动。2. 轻踩刹车减速，每次降档也会有闯动。3. 濒临刹停的时候也会有一个顿挫
4. 换挡不快，甚至会有扭矩掉坑的现象。
9. 地盘比较高，门槛比较高，上下车不是特别利索，经常会把腿或裤子蹭脏。（关于这点那些说是全包围的反驳就比较搞笑了，测评说的核心就是SUV和轿车相比哪个更容易弄脏裤子）
10. 功能很多但是都不好用：
1）及其复杂混乱的菜单层级 和逻辑设定，最难用的人机界面，菜单分类特别混乱。很多高频使用的功能在很深的菜单层级。同样的一个功能还要在不同的界面去找。比如HUD, 调节亮度在三级菜单调整。调整HUD高度在菜单里面找不到（他的意思应该是HUD的调整亮度和高度调整应该在同一个菜单里面调整）（个人的观点，这个算是比较常见的一种设置和菜单布局，试想你调整空调温度和风量不在一个菜单里面，你会不会抓狂？）最后发现HUD调整高度是在后视镜调节按钮前面去调整（个人观点：实体键调整是更方便。但在调整亮度的菜单里面同时可以调整高度更合理，或者一个实体按键同时可以调整亮度和高度就更好了）
2）座椅通风加热功能调整。空调面板上面显示座椅功能，只有加热调整。不能通风调整。座椅通风必须要去中控屏幕里面打开才行。不熟悉的用户就不知道还有这个功能，折损了一些价值或功能。
3）仪表界面支持自定义。反应比较慢，逻辑比较奇怪。
后期UI界面会大升级，但当前版本是有史以来用过最难用的。
11. 把这辆车定义为A+级来说，诚意也还不够。各个品牌的A级车各有各的优势和长处。
12. 14-18万的价格比过去有诚意，但是也不算便宜。可以观望等等，价格降或者升级系统或配置。
我个人的一些关注点：
1. 地盘表现和驾驶感受（方向盘手感）这也是两个阵营比较大的认知
2. NVH（这方面一笔带过，比较失望）没有比较也没有数据。
3. 车机和仪表显示部分（这方面也还好，要求其实也不高）
4. 内饰用料和做工（既然没有提到，这也是比较大的争议部分）
打开汽车之家 阅读体验更好