ID6X驾驶模式浅析及能耗分享

      不知道从什么时候起，但凡是辆SUV，无论是两驱还是四驱，无论有没有差速锁，都会整几个驾驶模式。同样ID6X自然也免不了这个俗。本人的ID6X是两驱版本，目前提供4种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动及个性化。
      既然知道了ID6X有不同的驾驶模式，那肯定是一直不住好奇心想知道有啥区别的。于是就花了三个礼拜的时间在经济、舒适及运动三种不同模式下各跑了一周，感受了下他们之间的驾驶质感、能耗的区别。
      在谈个人感受之前，先来看下三种模式的区别：
🚎🚎🚎经济模式：
      1底盘：舒适
      2转向：自动回正力度适中
      3驱动装置：电门响应迟缓，电机最大功率被              限制为70%，最高时速限制为130公里每小时
      4能量回收：偏弱
      5灯光：大灯随动关闭
      6空调：能耗降低、温度调节响应变慢
      7ACC：更偏向于低能耗，加速比较缓慢

🚗🚗🚗舒适模式：
      1底盘：舒适
      2转向：自动回正力度适中
      3驱动装置：电门响应适中，电机最大功率吴限制，最高时速限制为160公里每小时
      4能量回收：弱
      5灯光：大灯随动正常
      6空调：能耗和响应速度正常
      7ACC：正常形式，加速也正常

🏎🏎🏎运动模式：
      1底盘：运动
      2转向：转向助力降低，方向盘变重，自动回正速度变快
      3驱动装置：电门响应灵敏，电机最大功率吴限制，最高时速限制为160公里每小时
      4能量回收：强
      5灯光：大灯随动正常
      6空调：能耗和响应速度正常
      7ACC：偏激进形式，自动加速减速都会变急

🔋🔋🔋接下来我们看下不同模式下的能耗：
      1经济模式下ID6X总共行驶了1062kw，耗电153.836kWh，平均百公里能耗为14.959 kWh。

      2舒适模式下ID6X总共行驶了1616kw，耗电241.783kWh，平均百公里能耗为14.961 kWh。

      3运动模式下ID6X总共行驶了930kw，耗电142.541kWh，平均百公里能耗为15.327 kWh。

      4从上面数据可以看出，ID6X在经济模式跟舒适模式下能耗水平持平，保持一致。运动模式下，虽然动能回收增强了，但由于其电能响应等也更加激进，所以能耗有了一定上升，大概比经济及舒适模式增加了2.44%。
👨🏻👨🏻👨🏻个人感受：
      1其实在不同驾驶模式下，最直观的感受是方向盘、电门及刹车的变化。我觉得这也是三种模式最大的不同点。从经济到舒适到运动，方向盘、电门及刹车会渐渐变重。这种变化在经济模式切换到舒适模式的还不是很明显，但切换到运动模式后，这种变重的感觉可以很明显的感受到。
      2其次是动能回收。本人平常都是用D档行驶，在经济和舒适模式下放开油门基本感觉不到动能回收，与油车无异。在运动模式下，虽然也是D档行驶，但只要一松开电门明显就会有动能回收的拖曳感。
     3最后就是踩下油门的响应速度，运动模式下的油门响应速度非常灵敏，随踩随到。个人感觉非常适合用于高速超车。
     4至于其他发面，我个人感觉三种模式都差不多。三种模式体验下来，我个人感觉还是最喜欢舒适模式，各方面比较平衡，能耗也相对低一点，续航里程也可以稍微多一点。
🗒🗒🗒简单总结：
      三个礼拜体验下来，个人感觉ID6X的三种模式还是有一定差别。给了不同驾驶风格的人一定的选择空间。从这点来看，ID6X不仅是适用于一台家用的车，还是一台能体验不同驾驶乐趣的车。