高续航低能耗——黄金右脚炼成记

我结合我的一些开车习惯和用车场景来说说，我是怎么把我这台C11给开到百公里11度到13度这种超低能耗的，上图！

首先是车子的设置，我的轮胎胎压在夏季一般也会维持在2.7左右，这个数值是我自己测试下来最能平衡舒适和低摩擦力的取值了，当然也有一些朋友可能不在乎这么一点细微差异的舒适性，那把胎压打到2.8甚至2.9也是没问题的，不用担心爆胎与否，这其中具体的科普我就不多说了，大家可以去看看相关的视频内容。其次是车身的设定，因为 C11的空调这种车上用电的能耗是不计入行车能耗的，所以很多时候我们往往会忽略了除了开车以外的其他用电情况，比如空调，我在夏季刚上车的时候会设置在22度自动风，等车内冷却下来我就会把温度放在23到24度，这时候制冷压缩机的负荷没有那么大，用电能耗自然也就会小一些。

再者就是驾驶模式，其实我自己实际测试下来，不管我是用经济还是用我这台四驱版的领跑模式，我在相同的路段行驶一个来回电耗差异是不会太大的，当然我说的情况是正常行驶的情况，而不是大开大合的加速和减速，因为零跑的刹车是有CRBS能量回收系统，所以对能耗控制也会好很多！

最后要讲的是最重要的，那就是开车习惯。我平时用的多的都是在轻松模式，即使我松开电门踏板之后，车子也没有太强的能量回收效果，是处于一种溜车的状态，但在这种状态下我也能开出这么低的能耗就是因为我长时间的开车习惯是缓加速缓刹车，让车身的动能尽可能地被释放，这样一来电机推动转轴的负担就没有这么大，能耗自然而然就低了。

当然还有一些方法我可能不是那么细致的提到，大家也可以在评论区补充一下～