情定1.4T白色柯珞克旗舰版
很幸运成为一名柯珞克车主，很激动第一次在论坛发帖，我绝对不是水军，百分百的“友军”，跟大家分享一下我的感受，不妥之处，敬请指正。
一、选车篇
“始终全所守，此事古来难”。
选车真的很难如愿，也挺纠结和烦恼的。我自小就喜欢车，也号称“汽车通”，还梦想设计生产能与保时捷媲美的汽车,与舒马赫同场竞技……“我本将心向明月，奈何明月照沟渠”。现实的大脚总是很不合拍的、那么早的踹醒你，算了，还是先好好开车前面有交警。
随着孩子长大，老婆的POLO已经显得有些小，换车的念头日益强烈。选车的目标很明确，新款CRV，白色风尚版。去年冬季差点就买，因4S要让加1万元装饰，（大伙都懂得，他们总是打着原厂的、有售后之类的幌子而将改装翻番的加钱，他们加的不是钱，是我们的血汗呀！）想过完年到销售淡季再买，兴许会合适点。可是过完年东本的机油增多事件愈演愈烈，直至停售。秉承着对本田的信赖和4S店销售说五月份开售，我在5月初把车挂到网上预热销售，没想到的是POLO挺抢手，好几个买家争着要，还非常急迫的样子，在达到心理价位后还是出手了。老婆现在居然面临没车可开的局面，只能加速看车了。
一、选车篇
“始终全所守，此事古来难”。
选车真的很难如愿，也挺纠结和烦恼的。我自小就喜欢车，也号称“汽车通”，还梦想设计生产能与保时捷媲美的汽车,与舒马赫同场竞技……“我本将心向明月，奈何明月照沟渠”。现实的大脚总是很不合拍的、那么早的踹醒你，算了，还是先好好开车前面有交警。
随着孩子长大，老婆的POLO已经显得有些小，换车的念头日益强烈。选车的目标很明确，新款CRV，白色风尚版。去年冬季差点就买，因4S要让加1万元装饰，（大伙都懂得，他们总是打着原厂的、有售后之类的幌子而将改装翻番的加钱，他们加的不是钱，是我们的血汗呀！）想过完年到销售淡季再买，兴许会合适点。可是过完年东本的机油增多事件愈演愈烈，直至停售。秉承着对本田的信赖和4S店销售说五月份开售，我在5月初把车挂到网上预热销售，没想到的是POLO挺抢手，好几个买家争着要，还非常急迫的样子，在达到心理价位后还是出手了。老婆现在居然面临没车可开的局面，只能加速看车了。
我的车是12年13款风尚版，全部下来8.5万左右，4万出手不知是否合适？因卖车仓促没有拍照留念，借之家图片一用。
再次看车时CRV仍没有开始恢复销售，目标再扩大一些吧，还是围绕20万左右的价位选择。老婆不想买太大的车怕开不好，所以选择的车型都是紧凑型之类的。
进口TIGUAN大小正好，1.4T动力够用，可惜当时进口车关税还没有下调，价格优惠后勉强接受，但保养要去进口大众后期成本高，谁让老婆是个现实主义者呐？
讴歌CDX确实不错，很有豪华感，不像BBA里的某些产品，披着豪华的外衣却有着简陋的内饰。但是喜欢的棕色内饰却要到26万以上，我始终想不明白产品销售不好却仍不在终端优惠上有所作为，难道真要靠着本田娘家殷实的家境而来赚取吆喝的吗？
马自达的人马合一确实把我吸引住了，无奈老婆不喜欢魂动设计，说现在看着挺流行、时尚的，但容易过时，怎么跟买衣服的理念一样呐？
老途观性价比挺不错，就是平台太老，有些设计跟不上时代了，现在是一个百花齐放的时代，你真的还对一个七、八年前的产品执迷不悟吗？
柯珞克大小正好，老婆试驾后也没有压力感，可被我以干式离合、后板梁等等理由给拒绝了。（因为我也是一个纯粹的国人心里，哈哈。）还有就是觉得定价太高了，踮踮脚都能够着科迪亚克了。所以我更倾向于CRV，因为我朋友开的上代车口碑挺不错，也挺保值，这间接让我期盼新一代的表现会更优秀，信朋友比信销售更重要。
重回东本看车，因为急着买，先交了5000元定金就等开售时刻到来。中间销售打电话让来店里洽谈一下，就是对三月份之前生产的库存车进行召回后销售，有6000元保险补贴，还有几千元的价格优惠。有诱惑力，但仍然想要一台五月份之后的新车，可是被告知要等一个多月。
骄阳似火和风雨交加的场景轮番登场，让我不忍老婆骑着单车那么辛苦的接送孩子和上下班。她只是一个劲的埋怨我不该那么早的卖掉车，作为男人应该懂得什么意思。
第二天去试驾后不再等新CRV了就选柯珞克。两家4S店挨着，先试的柯珞克，然后马上试驾CRV，虽然整体上看着比柯珞克要高级一些，但全力加速时的噪音瞬间降低对东本的好感。是不是挺滑稽的，看了一大圈比这比那的，没想到就因为发动机的轰鸣声而确定目标。柯珞克的全力加速声音低沉感觉是在机器盖下面发声的，而且声音大小和加速快慢一致；CRV全力加速声音挺大但速度感觉并不快，而且他的声音感觉是从前方和车身两侧全包围式的传入，明显的影响交谈了，让高级感瞬间下降。东本的车主勿喷，仅我个人观点，如有雷同，纯属虚构。
以上是我买车过程，啰嗦一大堆，但却是亲身经历和感悟。放几张图片先解解渴。如果网友有兴趣和耐心，在图片之后我要跟大家说一说“猪脚”。
以上是我买车过程，啰嗦一大堆，但却是亲身经历和感悟。放几张图片先解解渴。如果网友有兴趣和耐心，在图片之后我要跟大家说一说“猪脚”。
车子长短正好，也不高，给人没有压力感。
尾灯确实有辨识度，如果车头跟科迪亚克不好分清楚的话，那么车尾就容易辨别，尾灯明显不一样。
感觉银色的下护板有一些突兀，整体看上去不是很搭。
车膜贴的其实有些深，晚上驾驶视线不好，正在琢磨把两个前门膜撕掉，换成浅一点的。
不好意思，槐花落了一车，想起林黛玉葬花的故事，还是别去清理它们了，就让他们随风吹、随风落、随风飘、随风舞。懒人都是这么想的
远看，侧面线条尤其是C柱往后有些福特锐界的感觉。
很满意这款坐垫。另外想说一下座椅，我觉得如果皮座椅不带通风加热功能，最好就买织物的，冬暖夏凉。因为不是很高级的车他们用的都是皮革，而不是真皮，而且皮的座椅夏天烫冬天冷。我亲眼见过一同学开着A6，皮座椅上套着一个亚麻的坐垫，他说不套这个车子烫的没法坐，不是每次出门都有时间去等车子空调降温的；还见过一位昂科威车主在皮座椅上又套上一个皮革座套，他可能是想等车子转手时，让下一位车主再享用新座椅，好有心的车主呀。所以我觉得柯珞克皮革和织物混搭这样挺好的。
这里要是能多出一个眼镜盒就好了，眼睛真的没有合适位置放。
为了拥有这个前排储物箱，只能上顶配才行。当然，自动驻车、电子手刹也是一块儿拥有的。
现在很少有DSG变速箱出故障的新闻了，也许是大众调试好了，但愿也别出毛病。除了1档起步有那么1、2秒的肉之外，在1升2、2降1时确实会有些顿挫感，不过不像网上说的那么厉害，有时候很轻微有时候明显，我开手动档也会遇见这种情况，这是因为1档速比设定和其他档不一样，没有办法。S档确实加速更凌厉，但正常情况下D档行驶动力也会满足的。
才跑1300多公里，近期准备出去游玩，相信下一个帖子肯定2000+。关于方向盘我认为如果不是皮质方向盘，就要配一个手缝皮套，不要买那种成型的一套看着挺掉档次；如果是原厂皮质方向盘，那就什么也别套，因为双手整天接触的东西还是原厂的皮子舒服。
老妈从台湾带回来的车饰。中控台上的储物很方便。但这就是斯柯达，时时刻刻都要故意显现出低档感，大众上的车子就会有盖子，用起来美观、安全。
不喜欢这款屏，感觉傻大的像一些国产车那样的低端，不如两侧带实体按键的那款8寸屏显得精致。既然是最顶配，在空调控制下面一排功能按键还空着一个，把尾门控制键填补到这就不会显得空旷了。
无钥匙进入功能很方便，不用再从包里翻钥匙。进入和锁车都通过门把手按钮感应来实现。
二、感悟篇
“日月如梭度光阴，点点滴滴意成真。日久生情爱缠绵，寸步相依影随身。”这几句诗反映出了我对柯珞克的认知过程。
柯珞克本身没错而且是一个好孩子，但是大众这个父母却对半路上捡来的孩子也要求很高或者定位不清。相当于一个农村家庭，偏偏是自己的亲孩子考上大学在城里工作，而捡来的孩子因家庭困难就要让其放弃外出上学工作的机会，留守在老家照顾父母。按说有人收留比起自生自灭已经很不错了。城里工作的孩子工资高、名誉好，父母引以为荣见人就夸。家里的孩子种地干活又苦又累，还要时刻照顾好家里的父母，父母看在眼里虽然也挺满意和开心，但是这种爱却表现的不同。整天守着家里的孩子司空见惯了，不顺父母的心意就该说的说，该骂的骂，打两下也很正常。家里的活是一样不啦地全干也不显功，还要听父母的话：你学学“三”，你看他多懂事还有份好工作，你就知道没事打个牌、喝个酒，什么时候也能有点出息？城里的孩子常年不回家，偶尔遇个节日回来，就像迎接亲家和领导一样热情和隆重，私藏的好吃的全给拿出来，还一个劲的使唤家里的儿子东奔西跑的当服务员使唤，什么活也不让城里儿子伸手干，什么都是等现成的，临走时还不忘再偷偷给个私房钱。老家的儿子看在眼里酸在心里还说不出嘴来。
柯珞克就跟老家那孩子命运一样，新技术、新风格都是斯柯达带头尝试，技术和风格成熟后再转嫁到大众车款上。斯柯达从配置、从定位上就是跟大众的同平台产品故意拉开差距，就好比是简陋版似的。但斯柯达这次对柯珞克确实定位不准确、定价也有些看不懂。途观L跟科迪亚克，探歌及后续的国产大众SUV跟柯珞克，既然是想在不同级别车型里高低搭配抢占市场，为何对柯珞克就不坚决呐？要想让柯珞克攻占低端的市场，那么你的整体价位定的太高了，我认为低配降1万，中配降1.5万，高配降2万，这样的价格区间就会落到13——16.59万元，再加上店里的促销活动，这才能符合产品本身的价值所在，也就是大家所说的性价比。不能为了填补柯米克与科迪亚克之间的价格空白，而硬要往这个价位上套。
如果坚持就是目前这样的定价，那么产品本身素质要过硬才行。根据车款不同应适当增加电子手刹、自动驻车、前后中央扶手、后轮独立悬挂、湿式变速器、四驱等硬货。我国的状况是，1个人买车，10个人围观出主意，里面不乏有死人不嫌事大者。就一个“板梁”肯定能把“珞珞如玉”给毁了容。你没有人家“高7”的命就别去人云亦云。按说有了之前野帝之鉴，斯柯达应该学会国人之心里，提升自身营销策略才对。好好地一款车就是不能大卖热卖，你急我比你还急。既然现在已经是买方市场了，就要跟中国广大消费者交朋友、交真心，要学会妥协和套近乎，不能只加长而了之，太马虎和太自信真的会影响钱包鼓的。
三、驾驶篇
选配置没有犹豫，毕竟顶配车价也不超预算，车价优惠了1.2万，5月31日提到车。因为初心是想买的CRV，所以觉得柯珞克在心目中的地位还是有点低，曾经有过一段时间心想，就让老婆瞎开吧，蹭了、刮了也不心疼。不过随着时间推移，这种想法也在逐渐改变。
车子买回来一个多月我开了几次，总体感觉驾驶挺轻盈。动力方面绝对够用，是一辆很容易上手的车。关于动力我们要严谨和统筹考虑些，鱼和熊掌不能兼容，现在的技术水平还达不到共产主义的理想状态：既要马儿跑得快又要马儿吃得少。所以你要充分试驾才行，不能听人说这车动力不行就摒弃，试想谁能拉着一家大小整天去秋名山飙；也不能听人说这款2.0T或者什么V6动力随叫随到真是爽，那是作家写***测试性能，要是靠工资养家糊口过日子油耗成本也是要考虑的。总不能买辆动力好的车供起来吧。我有自己不成熟的观点：只有肉人没有肉车。真的抛开我的这种观点，我也是认为这辆车的动力真的不错。
车子的自动启停要是能默认关闭状态就好了，他有时工作挺积极的，有时候又莫名其妙的不介入，不知是个例还是都这样；倒车影像要是能加入随动提示线条就好了；自动泊车试过之后就会爱上这个功能，尤其是对女生来说太方便了；自动刹车功能不要去挑战他的底线，万一不管用呐，我有一次倒车走神，在快碰到后面车辆时它猛的刹停，吓我一跳也避免一次车祸，这可能就是高配车的优势吧；自适应巡航用起来很省心，最好在高速或路况好的时候用。我以前都是自吸发动机，这款车是涡轮增压，每次启动他的转速都会超过1千转以上，要等转速降下来才能正常上路行驶吗？
我没有长时间开，所以很多关于驾驶层面的感受就不多说，只能说柯珞克给我的第一印象还是挺不错的一辆车。下次跟老婆换几天车再发帖说说车子本身的故事吧。
还有，再次感谢汽车之家编辑周小汪（微信网名）不胜其烦的耐心指教。
“日月如梭度光阴，点点滴滴意成真。日久生情爱缠绵，寸步相依影随身。”这几句诗反映出了我对柯珞克的认知过程。
柯珞克本身没错而且是一个好孩子，但是大众这个父母却对半路上捡来的孩子也要求很高或者定位不清。相当于一个农村家庭，偏偏是自己的亲孩子考上大学在城里工作，而捡来的孩子因家庭困难就要让其放弃外出上学工作的机会，留守在老家照顾父母。按说有人收留比起自生自灭已经很不错了。城里工作的孩子工资高、名誉好，父母引以为荣见人就夸。家里的孩子种地干活又苦又累，还要时刻照顾好家里的父母，父母看在眼里虽然也挺满意和开心，但是这种爱却表现的不同。整天守着家里的孩子司空见惯了，不顺父母的心意就该说的说，该骂的骂，打两下也很正常。家里的活是一样不啦地全干也不显功，还要听父母的话：你学学“三”，你看他多懂事还有份好工作，你就知道没事打个牌、喝个酒，什么时候也能有点出息？城里的孩子常年不回家，偶尔遇个节日回来，就像迎接亲家和领导一样热情和隆重，私藏的好吃的全给拿出来，还一个劲的使唤家里的儿子东奔西跑的当服务员使唤，什么活也不让城里儿子伸手干，什么都是等现成的，临走时还不忘再偷偷给个私房钱。老家的儿子看在眼里酸在心里还说不出嘴来。
柯珞克就跟老家那孩子命运一样，新技术、新风格都是斯柯达带头尝试，技术和风格成熟后再转嫁到大众车款上。斯柯达从配置、从定位上就是跟大众的同平台产品故意拉开差距，就好比是简陋版似的。但斯柯达这次对柯珞克确实定位不准确、定价也有些看不懂。途观L跟科迪亚克，探歌及后续的国产大众SUV跟柯珞克，既然是想在不同级别车型里高低搭配抢占市场，为何对柯珞克就不坚决呐？要想让柯珞克攻占低端的市场，那么你的整体价位定的太高了，我认为低配降1万，中配降1.5万，高配降2万，这样的价格区间就会落到13——16.59万元，再加上店里的促销活动，这才能符合产品本身的价值所在，也就是大家所说的性价比。不能为了填补柯米克与科迪亚克之间的价格空白，而硬要往这个价位上套。
如果坚持就是目前这样的定价，那么产品本身素质要过硬才行。根据车款不同应适当增加电子手刹、自动驻车、前后中央扶手、后轮独立悬挂、湿式变速器、四驱等硬货。我国的状况是，1个人买车，10个人围观出主意，里面不乏有死人不嫌事大者。就一个“板梁”肯定能把“珞珞如玉”给毁了容。你没有人家“高7”的命就别去人云亦云。按说有了之前野帝之鉴，斯柯达应该学会国人之心里，提升自身营销策略才对。好好地一款车就是不能大卖热卖，你急我比你还急。既然现在已经是买方市场了，就要跟中国广大消费者交朋友、交真心，要学会妥协和套近乎，不能只加长而了之，太马虎和太自信真的会影响钱包鼓的。
三、驾驶篇
选配置没有犹豫，毕竟顶配车价也不超预算，车价优惠了1.2万，5月31日提到车。因为初心是想买的CRV，所以觉得柯珞克在心目中的地位还是有点低，曾经有过一段时间心想，就让老婆瞎开吧，蹭了、刮了也不心疼。不过随着时间推移，这种想法也在逐渐改变。
车子买回来一个多月我开了几次，总体感觉驾驶挺轻盈。动力方面绝对够用，是一辆很容易上手的车。关于动力我们要严谨和统筹考虑些，鱼和熊掌不能兼容，现在的技术水平还达不到共产主义的理想状态：既要马儿跑得快又要马儿吃得少。所以你要充分试驾才行，不能听人说这车动力不行就摒弃，试想谁能拉着一家大小整天去秋名山飙；也不能听人说这款2.0T或者什么V6动力随叫随到真是爽，那是作家写***测试性能，要是靠工资养家糊口过日子油耗成本也是要考虑的。总不能买辆动力好的车供起来吧。我有自己不成熟的观点：只有肉人没有肉车。真的抛开我的这种观点，我也是认为这辆车的动力真的不错。
车子的自动启停要是能默认关闭状态就好了，他有时工作挺积极的，有时候又莫名其妙的不介入，不知是个例还是都这样；倒车影像要是能加入随动提示线条就好了；自动泊车试过之后就会爱上这个功能，尤其是对女生来说太方便了；自动刹车功能不要去挑战他的底线，万一不管用呐，我有一次倒车走神，在快碰到后面车辆时它猛的刹停，吓我一跳也避免一次车祸，这可能就是高配车的优势吧；自适应巡航用起来很省心，最好在高速或路况好的时候用。我以前都是自吸发动机，这款车是涡轮增压，每次启动他的转速都会超过1千转以上，要等转速降下来才能正常上路行驶吗？
我没有长时间开，所以很多关于驾驶层面的感受就不多说，只能说柯珞克给我的第一印象还是挺不错的一辆车。下次跟老婆换几天车再发帖说说车子本身的故事吧。
还有，再次感谢汽车之家编辑周小汪（微信网名）不胜其烦的耐心指教。
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