【星越一周年庆】-依然不变的选择 希望越来越好，未来可期

  楼主青岛滴，19年11月提的驭星者AWD。买车是个不大不小的事儿，朝夕相处中，汽车影响着我们的生活，我们的心情，借着星越一周年暨车友会成立活动，我写一点自己的看法，有什么说的不对的地方，大家多做自我批评。

   平时没事儿看汽车之家，喜欢TOP GEAR和The grand tour。14年的时候，钟爱别克君越，觉得这车真完美，外形大气，内饰豪华，各4S店看车试驾，结果在4S店里接了个电话，决定去上海工作一段时间，买车的事儿也就放下了。我买车属于比较晚的，我老家那帮朋友都开始换车了，我才买的车。哥们开的都是合资或者进口，奔驰 宝马 奥迪 丰田 大众 尼桑 福特 沃尔沃 捷豹 凯迪拉克 都有，我当时选车也是看这些品牌。

  当时想买个小车，等过段时间再换，首选高尔夫，因为同事开了辆，觉得空间不小，动力不错。说多么喜欢，谈不到。我妈觉得高尔夫太小了，我也就作罢了（感谢我妈，要不我买了得后悔）。
    亚洲龙2.5L混动，是在一个小车展看到的，样子好看，内饰是我喜欢的棕色，试驾了一下，觉得动力相对于这个排量来说，没有多么惊艳，一般般。
    新款君越，很喜欢，动力线性，内饰也喜欢，多年的君越理想，似乎就要实现了。BUT。。。君越五米多的车身，轿车的通过性差，让我理性的分析，我其实真的需要的是高功率SUV。
    

    标致4008.想去看看的，结果一查，青岛市里连一家4S店都没了。这里说一下法系车。法系车在中国的失败，并不是短时间内造成的。法系车设计新颖，但是错在总是喜欢挑战用户的使用习惯。当时C5，中央集成多功能方向盘，方向盘动，方向盘多功能面板不动，很容易让人找不到正确的转向角度。女神苏菲玛索代言的DS，DS7车窗控制键在档把两侧，这还好，DS5更厉害了，放在头顶天窗控制区，你以为你造飞机呢？然后标致的408——流水的投诉榜，铁打的408，那质量问题，真是一个比一个新颖。
    凯迪拉克XT4&XT5。样子我喜欢，只是配置方面不尽人意。ACC和360°影像只有最顶配有，其他的都是CCS-一块压油门踏板的搬砖，让我纠结了好久。另外我也不是很爱去洗浴中心，所以凯迪拉克先放放。
    领克01.领克各方面都不错，但是我不选，也不知道为什么。

   我是听同事说起的星越，之前没关注过。一同事说在车展上看到过一辆车，很好看，自己很想买。我也就渐渐的关注了星越这款车。首先350扭矩，238马力，相对于市面上的很多车来说，都是非常占优势的。路上遇到的80%以上的车，星越都可以做到舍我其谁的加速。
    另外一个很重要的原因，星越这车，吉利是下了血本的。爱信8AT，博格华纳四驱系统等，法雷奥矩阵灯。我个人是很喜欢8AT的。有人说无级变速换挡平顺。当然，CVT靠传动带'‘换挡’，当然要比齿轮组换挡平顺。但是驾驶过程并没有太多乐趣，同时，CVT本身的特质决定了，无法匹配大功率发动机，一不小心传动带打滑。
 这车比较高级那个大众，不是说自己的双离合很高端么。双离合是出现时因为高性能车要求缩短换挡速度而设计的，结构简单，换挡迅速。BUT！性能车用的多，跟家用车就适用是两个概念。家用车大多数时候都是中低速行驶，走走停停，经过长时间的这样使用，双离合一不小心就会过热，到时烧坏发生事故，所以，说双离合怎么怎么高端，纯属扯淡。

  AT无法像CVT那样平顺，但是通过增加齿轮组增加档位来接近CVT，6AT到8AT到10AT，实际上使用过程中没太大感受上的区别。AT是液力+齿轮，也不像双离合那么容易坏，所以我选择比较中庸的AT。

   跟车主们分享一下经验，听技术总监给讲讲用车小知识，玩儿游戏，插花，听小美女弹古筝，挺放松的~~ 顺便把空气滤芯换了。
总体来说，选择这个车还是用的挺开心的，动力配置也都挺满意。希望以后还会设计出颜值更高，动力更强，质量更可靠的SUV，等我换车的时候还让我选择星越。