新车低频测量及简便应对

新车一周500公里，先放一张早上防碰撞系统干预的仪表盘显示：
（打转向灯向左变道，目的车道内，后方较远有一辆车赶上来；当然我目测是没有问题能安全变道的，但是车子方向盘主动往右打回到原先车道并出现此提示）。

      提车后当然关注低频噪音的问题，特别留意了一下。在热车怠速（发动机怠速转速稳定以后）有明显的噪声，对我而言没有什么压耳之类的，只是觉得不爽。这两天好像又没有那么响了，跟人的注意力确实有一定的关系 — 但是我的评价是，作为一个定位于C级的车，怠速声音不符合它的定位。
     
      重点：踩住刹车，这个噪音会小很多，基本上不是专心聆听就听不到了。这个差别很明显，在Auto Hold 打开/自动启停关闭时，只要踩住刹车，声音几乎没有；放开刹车，声音就来了；再踩，略等一下声音又小下去了。
      实测了一下踩刹车和Auto Hold 模式的噪声频谱如下（请忽略纵轴，手机测试，纵轴单位毫无意义）
     

从以上现象看，关于低频噪声，我的看法如下：
1）低频噪声的源头是发动机；任何四缸车在30Hz以下都有一个噪声峰；之所以S90/XC60给人的感受这么明显，就是因为怠速太高，达到了870 rpm。不知道是什么原因S90 的怠速要设置这么高。这个峰的频率哪怕能低一两个赫兹，基本上就无感。
2）这个噪声的强度跟发动机-变速器之间的工况有关。采用液力变距自动变速箱的车，D档踩刹车和空档（我理解Auto Hold 时自动挂空档）时变速器的工况是不一样的。但是为什么踩住刹车，声音反而小，我不懂。一般的AT车都是踩刹车振动大挂空档振动小 。液力AT这种低频振动的现象每个车都有，只是怠速在700那种耳朵听不到，但会感觉到方向盘轻振，挂空档就好很多。
3）也许对声音的传递途径（排气管等）改进会有用，但是我很怀疑，因为这个明显跟变速器的工况相关。最根本的解决是降低怠速至800以下；还有就是考虑更改Auto Hold时变速器的工况。
4）在没有解决方案的情况下，启用自动启停，或者在怠速停车时踩刹车，是不得已的办法。
5）每个人感受不一样，自行去试驾。试驾时关闭所有的门窗、音响，关闭自动启停，打开Auto Hold，用心倾听一下踩刹车和不踩刹车的噪音，看看是否能够接受。我是能够接受。
6）除专业设备外，各种软件测试的都只能定性，因为手机本身在低频的响应就很不靠谱。
7）所谓80dB对人体潜在危害，我认为是不足取的，声压的dB和声强的dB完全不是一个概念。如果听觉敏感觉得不能接受的，支持维权。

      一周开下来感觉操控比我预期的要好，正常行驶的噪声不高（没开过什么好车，无法对比），减震是我喜欢的那一类。不喜欢的是前门太紧，不用力关不上；另外前排USB接口一个明显不够用。

       欢迎评论，车黑车托及喜欢恶语者请自重。

补充：经测试，挂空挡和深踩刹车的情况差不多，声音小很多不容易听到，因此这个干扰在D档、Auto Hold状态、松开刹车时最明显。这个工作逻辑不好理解，踩脚刹驻车切断动力，Auto Hold却不切断动力。另外也说明排气管的影响有限，这个振动是通过动力系传递到车体的。再说一遍，任何采用液力变距自动变速箱的车，都有这个现象，和手动挡的半离合一个道理，只是大多数车的对应频率都在27Hz以下。