埃安Vplus夜游驾驶感受

  最近随着疫情的好转，自驾游的念头油然而生，于是说走就走的旅行就又开始了，晚上插上充电枪，预约充电晚上九点以后，峰谷电正好是0.38元每度电，充电上限值设置好百分之九十，因为三元锂电池活性强的原因，不能一直充到百分之百，我一般都是充到百分之九十，这样对电池寿命最友好，虽然广汽埃安全系都是三电终身质保，但是这个还是有很多免责声明条款的，所以还是自己好好养护好电池，平时尽量慢充，并且充电上限设置到百分之九十。
       第二天基本满状态出发了，到了高架就开启了熟悉的ACC加车道保持，真是屡试不爽，我的黄金右脚可以得到充分的休息，ACC加减速还是很线性的，有车中途插进来也不会很突兀地减速，感觉电门行程都是在前三分之二，再踩下去，加速力度没有明显提升，埃安Vplus这电机功率还是算大的了，低速大脚踩电门，轮胎一直会打滑且伴随着扭矩转向，所以要么换个抓地力好的轮胎，要么就平时收着点自己的黄金右脚吧，我打算日后换下245胎宽的前轮，因为原厂的235胎宽应对这350的电机顺时扭矩还是有点力不从心的，经常打滑影响操控感受。
       能耗的话，感觉70-80之间是最省电的，有时能低于官方标的评论能耗14.9每百公里。100km/h以前的话就要20多度电每百公里了，反正有家充峰谷电的话，这点电耗算不了什么，该地板电就地板电，不能亏待自己。