【家之体验】——盯盯拍M6行车记录仪特约体验员体验报告
2015年12月8日，在汽车之家闲逛的时候，收到了系统通知，说是家家商城【特约体验员】火爆招募，便去报了个名。当时也没多想，报名的人乌泱乌泱的，哪有我的份。
21日上午，手机响了，显示电话号码来自北京，犹豫了一下，还是接了起来，毕竟来自北京的骗子不多，如果是推销或者中奖之类的，就骂一顿。电话接通之后，一个带有北京口音的年轻女声从听筒里传来：“请问是X先生吗？”我嗯了一声，当初买车挂牌的时候，骗子也是这样的，现在的个人信息泄露的也是可以了。但接着，那个女声就快速且标准的办公用语通知我，她是汽车之家的工作人员，之前我参与报名的特约体验员申请已经通过，吧啦吧啦一大堆后续如何进行。顿时我就清醒了，因为我早把报名的事忘光光啦！也没有上网查看结果。
放下电话就上网，一看果然啊！此时我才幡然醒悟，原来我是从2000多名候选人中挑出来的幸运儿啊！这可真是一件让人高兴的事，非常感谢汽车之家对我的认可和信任，真的，我当天已经买了一张价值10元的彩票来慰问自己了，改变命运的时刻到来了！虽然后来的事实证明，我的确是想多了，彩票连5块钱都没中，不过这体验员的身份是真的，还不错。
沉寂了几天，24日，平安夜，QQ上传来了消息，体验活动开始了，汽车之家的工作人员“大C℡”（是个美女哦，名字不说了）为每个体验员发了相关表格，填写产品体验志愿，群里立刻热闹了，好多人都反应，怎么有种上大学填报志愿的赶脚聂。我年龄大了，咳咳，没这觉悟了，就随便填了5个，不是我贪哈，要求都填上的。可谁能想到啊，25日下午通知的时候，直接就给我通过了三件体验商品，哎呀我去，早知道我捡最贵的写了，呃，这样不好，不好，应该是挑最好评测的，嗯，对就是这意思。电子产品我评测最全面，毕竟是挨踢人士嘛，以后专门挑电子产品，就这么定了，如果还有以后的话。
2015年12月31日，快递将体验的商品送到了，而正好我买车的时候，也买了一款PAPAGO 388 mini记录仪（当时买的时候花了560多，现在变成399了），正好对比着看一下吧。
注：以下为纯个人的观点及意见，请网友们不要上纲上线，我只是个体验员，即不是托也不是黑，所以尽量写的客观一些。
先上一组图片，看看商家的包装如何吧。
产品的包装十分紧密，所有部件全部被紧固，用力摇晃也听不到任何声响，仿佛是一个实心的包裹一样，这点必须要赞。我不知道现在的快递行业是否已经没有暴力装卸了，估计是不可能没有的，因此这样的包装可以有效防止物件的碰撞而导致产品被破坏。
直观感受就是，体积被控制的相当合理，为什么这么说？这不仅是产品本身体积小（主机仅比一个鸡蛋宽一点点，重量也和一个鸡蛋一样），更是因为它利用了所有的空间，没有一点点浪费，支架部分都被利用了起来，内置GPS接收模块和电子狗。对于我这种尊重原车设计理念的人来说，不喜欢在车内增加任何设备，凌乱，视觉效果不好。小巧的体积意味着可以被后视镜所遮挡，所以先前的记录仪也是mini型。
整部机器没有一个按钮，连电源开头都没有，这倒是挺有意思。等我阅读完说明书，并亲自体验之后才理解，原来它的功能太强大了，以至于硬件按钮完全无法满足需求，因此所有的功能全部由APP软件实现，这也是为什么它连屏幕都不需要的原因之一。
不过这里我还是要吐槽一下，主机部分支持脱机短时间使用（5分钟），因此与支架的接口设计成磁性连接（用过苹果产品的朋友都有这种体会），而且厂家也声称这是强磁，有足够的吸力保证主机不会脱落，但实际实验中，力度没有想象的那么强，可能是接口太小，磁铁做不了太大吧。我的实验是：右手抓住底座，左手拍打右手，力度相当于朋友之间见面，拍击对方肩膀那样，结果主机就被震掉了。试验多次都是这样，所以我敢肯定，如果发生车辆碰撞，无论是哪种角度，主机是一定会掉落的。希望厂家能够改进一下，比如将接口的这个圆环直径加大一倍以上。
好了，现在终于到了实战阶段，由于先前的记录仪也是使用的3M胶，而且走的是阅读灯取电，因此更换是一件十分困难的事情，所以我决定新的记录仪就不正式安装了，但为了对比效果更佳，我会临时把它固定在旧记录仪的旁边。抱歉没有走线部分了。
注意：由于记录仪底座内有GPS信号接收模块，强烈建议将其直接安装在玻璃下方，以免信号接收不良。
对于这个记录仪，我主要想从用户使用角度来评测一下，而不是厂家一直宣传的那些数据。与其它所有的车主一样，我更关心的是它实际用起来如何。
为了还原真实的效果，一大早还特意去洗了车。
1、 画质
顾名思义，就是画面质量，也是所有指标中最被关注的一个。这里顺便给大家做一个科普，平时大家都说这个手机的像素不好，相机的像素好，这完全是一个错误的概念。早期的数码相机，由于工艺水平的不足，无法生产出像素密集的产品，因此拍摄的画面小，无法表达出更多的细节。因此那个时候，如果生产出更高像素的产品，商家便会大力宣传，而并非每个消费者都是专家，因此像素这个专业名词就被商家曲扭地普及了，像素越高相机就越好，甚至还有像素越大越好的说法！然而实际上，像素数只能决定图像的大小，换句话说只能保证图片细节是否可以表现，因此有些不良的商家用软件将低像素数的产品转化成高像素产品欺骗消费者，别不信，现在还有这样的产品呢。
现在，随着科技水平的提高，高像素产品已经很常见了。然而对于我们来说，其实我们更关心的不是图像大小，而是照片（视频）看起来是否颜色还原正确，图像清晰（这个最重要），细节表现完美，当然还有其它指标，不过普通人不关心了，那么，这个就是画面的质量。画质给人的直接感受就是：手机拍的照片和单反拍的照片，对比一下就有直观感受了（特别是全画幅单反，它的CMOS面积大的惊人啊）。
好了，科普结束了，再来看盯盯拍吧，厂家的宣传是：它使用了1/2.9英寸的图像传感器（普通卡片数码相机为1/2.3英寸），单个像素面积对比iPhone6增加了3.48倍，这意味着理论上每个像素有更多光线被传感器接收，因此图像的还原会更准确。实际上如何呢？来看一组对比图片吧。
（照片对比没有意义，因此我用的是视频截图，因为论坛的图像是经过变比例处理的，因此为了还原1:1的真实效果，部分图片做了截图处理）
先看单图逆光效果，其实个是最有说服力的了。
（对比图分辨率都调整为1280x720，标注了1:1截图的都保证了原始画面比例，即论坛图片显示大小，宽700像素，未标注的图片上传时已经被论坛后台压缩处理了。）
下图为侧光，对比效果明显多了吧。
阴影（无直射光）里行驶效果。
夜间对比：
盯盯拍号称是F1.8的大光圈，理论上能进入更多的光线（不打算再科普摄影知识了，有兴趣的同学自己去百度吧），夜间成像更明亮，PAPAGO的光圈是F2.4的。
截屏也就这样了，下边的视频自己看吧，视频截取了完全相同的一段，共50秒，包含了比较多的信息，大家直观对比一下吧，我已经决定换记录仪了。
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTQzMzU3Mzg4NA==/v.swf
2、 视角
就是记录仪能够拍摄多大的范围。官方声称是140°，说明书中指出是对角线140°，但谁知道这是个什么概念呢，有图有真像。PAPAGO声称142°无畸变，实际上不但有，还挺大呢。
实际情况，两者的视角基本一样，没有什么太大的区别。
从上图中可以看出，两者都有一定程度上的畸变，但盯盯拍控制的要明显好一些，只有左右边界附近有变形。另外，水平畸变上，盯盯拍明显控制的非常好，大家看斑马线就知道了。
3、 电源
记录仪的电源供给一直是个问题，走明线还是暗线？接点烟器还是接保险盒？用12V降压线还是5V转换器？自己动手还是扔给马路边的修车店？这都是个问题，但我这儿也没有标准答案，只能给出我自己的做法，至于你，你自己解决。
我先前的记录是用降压线，无损从阅读灯引电，简单方便，没有走线的烦恼（实在太近了），但如果你不是H6的车型，就另当别论了。
至于大家一致关心的断电问题，其实不是事儿。从记录仪上的指示灯观察发现，无论是阅读灯取电，还是点烟器取电，都是锁车即断，没有延迟；解锁加电，也就是当你打开车门的时候，就能听到记录仪初始化完毕，开始工作的提示音，当然单独开后备厢它也加电，不过关闭后厢就又断了。另外，该方法取电，与发动机工作状态无关，即使熄火等人，记录仪也工作一段时间才断，特此提醒。
电源接口，标准USB接口，与设备连接端的接着和安卓手机接头一样，可通用。
4、 工作温度
没有具体数据，在24℃的室内测试，十几分钟后大概有40℃，用手摸起来有点热的感觉。不过说明书上标明工作温度在-20℃～70℃，所以应该是没有什么有关系，只是心里有点儿接受不了。
而上车实测的时候，由于当天特别暖和，只有-12℃，比起圣诞节那天的-24℃高太多了，所以除了电线被冻硬了之外，其它一切正常。
5、 特色功能
由于盯盯拍M6没有任何按键，也没有屏幕，因此所有的功能全部是由移动端APP软件实现，所以以下都是手机上的截屏了。这种方式很是赞，因为软件的升级很容易，而且在功能上的扩展也非常简单，不需要用户掌握任何专业知识，只需要在有网络的状态下，同意系统提示的升级要求即可。
扫描说明书上提供的二维码，打开链接，下载软件并安装。整个过程与安装一个游戏没什么区别，也没有什么难度，就不多说了。
软件界面如上，广场是全国的拍友上传的视频，大概是按热度排序吧，因为边上还有个最新嘛。
附近可以显示其它拍友上传的视频。设置方面很简单，我不多上图了，只是上一线离线地图的截屏，靠它可以实现很多包括轨迹在内的有趣功能。
4.1 GPS模块。盯盯拍的支架被充分利用了起来，不再是一个简单的架子，而是内置了电池和GPS模块！原本我就打算单独购买GPS模块给PAPAGO的，但苦于安装问题（又增加了设备，没地儿放）一直没下手，现在的盯盯拍把这个问题解决了，赞一个。GPS好处就是，直接就能知道录像的内容是发生在什么地方，不至于离开现场之后，便确认不了地点。当然还有其它更多的用途，比如旅途行车轨迹什么的，我就不太关心了。
4.2 遥控器。记录仪内置传感器，关键时刻是可以锁定视频的，不至于被后期录制的视频覆盖（记录仪的存储空间是循环选用的）。但有时并没有发生事故，你还希望锁住这个视频（比如你在开车的时候发现了UFO，这样激动人心的时刻怎么可能不保存），就需要额外的操作，PAPAGO是直接按记录仪上的一个按钮，但这不利于安全，盯盯拍则提供了一个无线遥控器，它可以粘在任何方便操作的位置，按一下则前后5秒总共10秒的视频直接下载到手机。我的感觉是：体贴啊。
4.3 双USB车充。给记录仪供电的同时，还可以给其它设备充电，比如手机，IPAD啥的。不过老实说，我用不上，俺的H6有220V电源，最大功率150W，连笔记本电脑都能用，谁还用这个东西呢。产品提供的转换器有2个USB接口，一个有1A电流，另一个2.1A。说明书建议使用使用2.1A的接口，不过在拆包装测试的时候，无论是小米原装1A充电器，还是电脑上500mA的USB接口，都可以正常使用。
4.4 无线WIFI。注意啦，这个WIFI不是让你上网用的，是连接记录仪查阅视频用的，这也是主机与外部沟通的唯一渠道。对行车记录仪的设置，信息的查阅以及行车信息的读取都是靠这个WIFI进行的。苹果手机使用起来就如同连接一个普通WIFI一样，安卓机有点儿不同，不能在手机设置里连接，而是应该在软件中连接，这样软件会根据实际情况自动选择连接无线WIFI上网，还是连接记录仪了。
使用APP软件，不仅可以查看视频，还可以自由剪切、下载。
分享 多种图片美化编辑、视频编辑功能、轨迹分享。
4.5 集成电子狗。该功能我不认为是个亮点，并不是因为这个功能无用，而是说对于我们H6车主来说，车载导航已经提供了这个功能。当然了，记录仪厂家不这么想，好多好多的合资车原配只有一台收音机，嘿嘿嘿，我是不是有点儿无耻地秀优越感了？另外，电子狗也只是GPS辅助的，不是主动雷达探测器，对于非定点的移动测速是没有用的，说白了就是把导航里的数据提炼出来而已。
4.6 记录仪内置水平仪，以便适应不同的安装方式。当仪器水平翻转180°后，画面会自动翻转。不过在测试中并非象官方声称的那么灵敏，需要晃一晃它才翻过来。
总结：
优点：体积小巧、做工精细，设备拆卸方便，手机（PAD）操控，信息查阅灵活，可记录GPS信息，软件升级便捷（只需在手机端升级，连接记录仪后自动升级记录仪）。
缺点：底座与主机连接不稳固，车辆大幅度震动时容易掉落（急刹之类没问题，主要是碰撞）。标准配件中没有提供降压线，尽管厂家不推荐使用，主要是担心非专业人员改装线路可能会对原车带来影响，但却在美观方面略有不足。
最后，非常感谢汽车之家对我们这些普通车友的信任，大家对此次活动的兴趣都十分高涨。此次我体验评测的产品共三件，后期还会有一套座套和脚垫参与体验，敬请各位车友等待我后边的报告吧。