F3老车主升级秦plus车主，技术上的升级，让我下定决心

老实讲，我看上秦plus就是因为省油！在还没出秦plus的时候我是打算买秦EV的，我现在这台F3开了六七年了，一直都想要换车，说不上是比亚迪的忠实粉丝，但开了他家的车子这么久，还是信任他。后来今年的我都差点要下订秦EV了，结果出来了秦plus的预售，我一看这个价格和外观，就妥了。立刻找了我亲戚，他在比亚迪4S店那里做，了解了一下信息，成为他家首批预售的客户。现在网上吐槽的什么配置低，什么价格不优惠，在我觉得都不是问题。你想一下2021年才过多久，我已经记不得今年第几次油价上涨了，使用燃油车的朋友来说，用车成本会随之上涨。对于想购买新车的朋友来说，一辆车的燃油经济性将是大家要考量的，买纯电车型怕续航焦虑，眼下插电式混合动力车型就是一个不错的选择。
捋一下现在的对比，我也考量了雷凌双擎，但他是什么价，秦plus是什么价位，这不用多说了吧。起码秦plus我觉得在插电混动车型中价格已经是低了，按照我要的55km高配来说，13万左右落地，普通卡罗拉的价格就能找到台油耗3.8L，续航无压力的车，不香吗？

便宜的绿牌，插电混动车型中性价比已经算很高的绿牌车型，买一辆市区代步不限号它不香吗？

倒车影像对于我这种老司机来说，可有可无，不过有肯定是胜过没有的

该有的提示都没少，车门没关，车窗没关，就算熄火都有提示在仪表台上，很清晰醒目。

我眼馋的云服务，遥控驾驶，手机nfc功能都有

虽然说秦plus有两种内饰颜色可选，不过我喜欢还是这个蓝色加白色内饰。一体式座椅坐的很舒服啊，也很时尚呀。

这个就是我亲戚，哈。两人从小玩到大的，在跟我演示后排座椅空间，按照他1.7来说，都有3拳腿部位置

馈电状态下油耗仅3.8升，充电还有必要吗，就是丰田卡罗拉也比不起。

强悍的动力，10万元紧凑轿车中属它快，百公里7.3秒的成绩谁不服可以来战。

先进的“三电系统”，在这个价位中没有比它更成熟的电机、电控和电池系统了，用的是DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，以电为主的混动技术。其实近两年来，混动技术可谓是全面开花，不少车型都推出了轻混车型，其中以欧系以及美系车型为活跃，但从其内核来看，大都属于P0以及P2架构，也就是常说的48V轻混，这种架构成本较低，但相对应的，油耗控制并不算理想。丰田THS可以用取巧来形容，这种独有的架构运用了一个行星齿轮变速箱，将两款电动机与发动机进行串联，两个电动机分别控制低速与高速输出，并且，在高速阶段，系统切换到高速电机驱动时，低速电机停止输出动力，转而发电供给高速电机。从这里也可以看到，丰田混动并不是简单的单输出，而是双输出，这也是丰田双擎的名称由来。

可以说强中强的插混专用发动机了，秦plus用的是一个1.5升自然吸气的发动机，是弗迪动力提供的也叫骁云发动机，这个发动机的牛批的一个点，就是它的热效率特别高，应该是目前市场上热效率最高的车了，能达到43%，要知道丰田的热效率才41%啊。老实讲，身为F3车主来讲，这几年真真切切感受到国产品牌的努力，感受到比亚迪的技术进步，尽管啊，可能他有些地方做的不是很完美，但终究瑕不遮瑜。何况数据显明，秦plus他这款车驾驶感受还是很不错的，它的变速器是和电机电控融合到一起的，那么这样的话，如果在亏电状态下发动机介入的话呢，它也不会有明显的顿挫，也会给你一个纯电车一样的驾驶质感，这就是这个车的一个很大的优势。

我理想的状态下是4月份提车，按常理说我是首批预售，首批下定的客户，怎么说都可以了吧。