燃油车真会被电车取代吗？#车圈聊热点#

前段时间，国内的某个车企在发布会上说正在研发固态电池，计划于2026年投入定向运营，2027年批量上市。届时纯电动汽车续航将有望突破1500公里。这个消息一出，在汽车圈彻底炸锅了，众所周知，制约电动车发展的一个关键因素就是电池，随着国内新能源的发展，各个车企和电池的制造商都在着重发展固态电池，而此次官宣，更是一个王炸级别的消息，固态电池是一种具有发展潜力的新型电池技术，它采用固态电解质替代液态电解质，具有多方面优势。相比传统锂离子电池，固态电解质能显著提升电池安全性，避免液态电解质可能出现的泄漏、燃烧甚至爆炸等风险（目前电车用的不管是三元锂电还是磷酸铁锂电池都是很大的自燃风险）在能量密度方面表现出色，可存储更多电能，相同体积或重量下能为设备提供更持久的续航能力；同时具有更宽的工作温度范围，在高温和低温环境下都能保持较好性能。目前，固态电池技术仍在积极研发中，若能成功实现商业化，预计将为电池行业带来革命性的变化。那么燃油车的市场将会受到近一步的冲击！

目前国内汽车市场竞争激烈，新能源车渗透率增长迅猛，2021 年至 2023 年，中国新能源汽车零售渗透率分别为 14.8%、27.6%和 35.7%，刚刚过去的 9 月份，国内新能源乘用车渗透率已经达到 53.3%。新能源汽车在短短几年间确实从传统燃油车手中抢走了相当的市场份额。
作为一个燃油车的死忠粉，我坚信三年后甚至是5年后，燃油车也并非会轻易被完全取代。一方面，如果从广义范围将燃油车视为带有内燃机的车辆来看，在中国车市，燃油车目前仍然占据主流。因为新能源阵营中有近四成是插电混动（含增程式）的车型，这些车型都搭载发动机。并且从目前来看，插电式混动车型的增速要高于纯电车型。另一方面，传统燃油车领域的各大厂商也开始快速推进混动化战略，举一个最简单的例子，内燃的机车（火车还在极端的天气出来接送旅客，高铁动车那么先进，还不是没有被完全取代）在北方一些有极端天气的地方，燃油车相比电动车，结构更加简单，可靠稳定性比电动车要强的不少，维修成本低等特点，使其仍然拥有着固定的用户群。而且在全球范围内，今年前 8 个月，新能源汽车市场份额为 16.1%，燃油车仍然占据着绝对优势。从全球来看，电动车想取代燃油车，还有很长的路要走，就拿我现在开的凡尔赛来说，比起电车用车成本也不高，总体很省油，

再说一句，如果油价5块一升，你还买电车吗？