HiphiZ 加热功能全开续航实测

 今天正好要去高速口给朋友送个重要的文件，要把车停在高速口几个小时，临时起意，那就来测一测只跑高速，往返120公里，那么我就来给大家在这降温即将到来的冬季深度评测一下HiphiZ的续航到底如何吧。
      我这次的续航测试采用的是：
一、去程60公里，打开所有的加热功能，如：方向盘加热最高档、主驾驶座椅加热最高档、空调温度24度加热、左右后视镜加热。驾驶模式选择的都是经济模式，微弱能量回收（因为我对强动能回收会头晕），室外温度8度。全程高速一个转弯的位置需要驾驶员接手转弯，其他所有路程都是辅助驾驶以及转向灯变道使用。
测试结果：出发时电量48%，动态续航里程233km，自启动后行车电耗是21.2kmh/100km。到达时电量34%，动态续航里程178km，60km电耗为21.1kmh/100km，按照动态续航里程显示得出结论，减少动态续航里程55km，这个结果让人出乎意外，打开了全部的加热功能，居然能够成绩这么好，看来辅助驾驶给了很大的帮助。

二、返程60公里，关闭方向盘加热最高档、主驾驶座椅加热最高档、空调温度24度加热、左右后视镜加热。驶模式选择的都是经济模式，微弱能量回收（因为我对强动能回收会头晕），室外温度13度。全程高速一个转弯的位置需要驾驶员接手转弯，其他所有路程都是辅助驾驶以及转向灯变道使用。
测试结果：出发时电量71%，动态续航里程334km，自启动后行车电耗是22.7kmh/100km，到达时电量剩余60%，动态续航里程279km，60km电耗为20.9kmh/100km，按照动态续航里程显示得出结论，减少动态续航里程55km，这个结果居然与打开全部加热功能损失相同。这就很意外了，虽然不知道原因，但是下次我会用往返公里数长一点，再来测一测吧。