新生代的全能多面手，试驾上汽大众途岳280TSI

在试驾大众途岳之前，我认为这应该是一款平淡如水毫无特点的城市SUV，但有时越是看上去低调的大众车型，往往实力不容小觑。而途岳的实力，就是它各方面全能的均衡表现。

外型部分：

途岳的前脸部分采用了岩石切割的设计风格，而这套设计风格之前只在大众途昂上面使用过，因此途岳的前脸造型可以说是一副标准的"小途昂"。粗壮的镀铬条中网并没有和大灯融为一体，中间可以看到笔直的切割线条，再配合引擎盖上凸起的肌肉线条和前杠下部的倒梯形设计，让途岳的前脸看上去非常的有气势。

侧面线条和尾部设计十分简洁，笔直的线条勾勒出硬朗的造型风格。熟悉大众车型的朋友应该不难发现，途岳的侧面造型其实和捷达VS5、斯柯达柯洛克类似，属于典型的大众风格，虽然个性不足，但符合大多数人审美的造型设计。作为一款走量的车型，这也是一种明智的做法。
外观配置方面：

试驾车辆为指导价20.48万的280TSI旗舰版，也就是1.4T的顶配车型。我们可以看到，远近光LED大灯和LED尾灯为全系标配，360度全景摄像头集成在了前牌照框内，这个位置十分少见。无钥匙进入采用了按键式，18寸轮毂匹配的是马牌UC6轮胎。而像ACC自适应巡航、并线辅助、主动刹车这些安全配置自然不会缺席。

途岳的内饰设计也秉承了目前大众家族化的设计风格，简洁的横向线条使整个中控台上手操作无难度。细节方面在中控台和车门处使用了真皮缝线装饰，并且座椅也采用了这种双色搭配，使整个内饰看上去并不沉闷，投年轻人所好。
而让人意外的则是途岳的空间表现，由于是标准轴距车型，2680mm的轴距在这一级别并不算突出，不过却可以提供十分宽敞的后排乘坐空间。后排座椅填充较为柔软，坐垫长度也够长，可以提供不错的乘坐舒适性。不过遗憾的是后排座椅并不支持靠背角度调节，否则座椅舒适性会更进一步。
越野体验：

在越野环节，我从未开着一台前驱SUV驶进过越野体验场地，在我看来这纯属是一种蛮干的行为。可仔细琢磨，谁又能保证两驱SUV甚至是轿车在日常驾驶时不会遇到一些恶劣路况呢。虽然我并不认同两驱越野这种行为，但途岳的实际感受确实让我刮目相看。