途锐锐锋1年1万公里+音响改装心得分享

        自2019年3月初提车，至今1年2个月，其中19年5月进行了音响改装。下面就这1年多的使用心得以及音响改装的情况给大家做个分享。
        基础数据：2019款途锐锐锋，深邃棕外苍劲黑内，累计行驶里程1万公里。完成了一次首保。
        PS：购车体会请参考19年3月发的贴子：送给走入不惑之年的自己--2019途锐锐锋。

       再次从多个维度谈一谈使用的感受，也进行一个自我的星级评价。
       1、外观★★☆
       我以为我会慢慢适应或喜欢新途锐“流线型”的外型，但是I’m wrong！虽然比老途锐要长一点宽一点，但无数次老途锐在我身边开过我都会怀着感慨的心情欣赏老一代威猛雄壮，更赋途锐之名之意的体型。站在我这个年龄角度看，这一代途锐的外型设计谈不上成功！
       2、内观★★★★
       15寸中控屏搭配12寸驾驶员屏，有质感的金属拉丝和精简布局的实体操作按钮体现了较强的现代感和科技感；座椅皮质感不错，有一定的豪华感；氛围灯增添了一些浪漫感。
       3、行驶感★★★★☆
       静谧、稳沉、流畅，新途锐的行驶质感是很棒的。加速能力强，基本感觉不到变速箱升降档的顿挫，转弯力度适中，转向稳准（可惜无法体验全轮转向）。
       4、乘坐感★★★★
       坐感不错；空间还行，但没有坐长轴版轿车那么放肆（跷二郎腿什么的）。
       5、科技型、实用性配置★★★☆
       （1）触控操作★★
       全车通过大屏幕集成了绝大部分的操作，但有些经常使用的功能（如空调、收音机或外输音频）通过触控而非实体健操作会导致驾驶员分眼分心，造成一定的安全隐患；另外，大屏幕触控功能的设计也有值得提高的地方，如目前没有一键空调开关、不能设置自动返回导航界面、方向盘上没有设置与大屏幕关联的home键等。
       （2）导航★★★☆
       两块大屏幕看导航很爽很方便，提高了安全性（用手机导航毕竟小且经常要转移视线看）。通过厂家赠送的移动SIM卡（获得网络流量）还可以看到路况信息。不足之处在于：地图数据不能方便更新，至今版本还是2017年的，询问4S店也没能给我明确的升级时间和方法；导航的地址输入不太方便和智能（对比手机），语音导航局限性很强（只能导航到XX市XX街道XX号，而不是XX地址）；SIM卡好像有总流量限制，用完了可能就需要自己再办卡使用。
       （3）抬头显示★★★★★
       可以通过抬头显示看到车速、导航以及一些道路限速信息，非常方便和实用。特别在导航时，抬头显示可以将方向及数据很好的展示，大部分时间看抬头显示就够了，更加的安全。
       （4）众行家服务★★★☆
       车机上的众行家服务可以查看天气、空气质量还可以看新闻（文字），这个实用性倒是一般；更为实用的是通过手机众行家APP软件，可以定位车辆（便于停车场找车），发送导航目的地（对一些车载导航无法找到（未更新地图）的地方（如小餐馆），可以通过众行家查找到并将目的地发送到车机），查看行驶数据什么的。
       （5）自动启停★★
       完全热车后，新途锐的自动启停还是顺滑有豪华车的感觉的；但在冷车时，自动启停非常的生硬，感觉很差。所以实际使用中，我会一般先把自动启停关了，行驶个3-5公里再打开。
       （6）悬架和驾驶模式★★★☆
       新途锐的悬架偏硬，没给我带来太多能滤震的感觉。驾驶模式除“运动”模式外，“经济”、“舒适”和“标准”模式体会不到差别。而且不论你切换到了哪个模式，重新发车后系统都回到“标准”模式，但模式转换旋钮仍然亮的是停车前的模式，应该是个bug。
       （7）智能辅助★★★
       新途锐的智能泊车方式（正方侧方、头入尾入）不少，但识别时间偏长；便道辅助和跟车什么的也没有什么实用性。所以对于我这种老司机来说，基本没有使用智能辅助。
       （8）尾箱★★★★☆
       途锐的尾箱大小足够，可以降低悬挂方便放大、重物；特别要提两个方便实用的功能是：脚踢开尾箱，适用于拿着物没手开尾箱时；感应关尾箱，适用于要从尾箱拿多物品，先按感应键，拿完车辆感应到人走就会自动关尾箱。
       6、油耗★★★★★
       从一开始，我就记录了每次加油的公里数和加油量。截至目前，累计里程10198公里（其中约3000公里是高速），加油量1266.77升，平均12.42升/百公里。细分点来说，城区路况/不开空调约为13-13.5升/百公里、城区路况/开空调约为15-15.5升/百公里、高速公路开/不开空调约为9.5-9.8升/百公里。个人对新途锐的油耗还是很满意的。
       7、维护与保养★★★★
       这一年的使用过程中，没有出现过什么故障和问题，德国进口的质量还是不错的；除了音响改造和渡过一次晶，我也没给车做其他什么特殊的维护改装。做了一次首保，费用大概2千多吧。
       8、综合使用总结★★★★
       也许车越开久，新鲜感逐渐褪去，聚焦的就是车最本原的外观、行驶感、便捷性、舒适性和耐久性等方面了。总体来说，除了外观（其实这方面还是很重要的，谁不想每天早晨醒来看到旁边睡的是漂亮的女人啊），途锐在这几个方面给我的感觉还是不错的。如果想象中完美的途锐是100分的话，现实中新一代途锐我打84分。

       （一）背景
       我喜欢音乐，比较享受夜深人静在舒适的车内聆听音乐的美好。从第一辆车（2006年）起就开始对音响进行改装，之后到第二辆车再到途锐，基本的模式就是循序渐进的利用+升级：将原有设备的运用由主要单元转为次要，将升级后的新设备用于主要单元。
       长沙本地的江波音响改装店服务了我13年，我也见证了这家店从加盟“非常城市”品牌创业到今天全国小有名气。这个行业前景很大，但又受到主要来自于人材和标准的稀缺所以发展较为缓慢，行业内没有足以让顾客信得过的知名企业做支撑。从顾客的角度来看，音响改装的花费可以从几千到上百万，但极少人能对花费和音质效果的匹配有把握！
       实事求是的说，在改装途锐前我纠结了很久也论证了久：改还是不改，按原车模式简单改还是按音响店思路大改。最终，在综合了多方建议后决定大改！在此也感谢论坛中“识途老李”、杭州捷通高总等资深音响玩家朋友的指点和意见。
       （二）详细改装方案
       1、主机：阿尔派9887（原有）
       新途锐不带CD功能，考虑到CD音质最好、原来经过不断积累，收藏了很多好碟片，所以决定还是装个主机。
       位置经论证安装在了副驾驶座前的储物箱内，将原有主机系统调整到副驾驶座下方的地板下（电瓶的旁边）。这样改可以基本不影响外观结构，不过操作放置CD的时候要麻烦些，而且如果要控制CD，需要用遥控器，所以储物箱要打开。
       阿尔派9887是款经典的CD主机，虽然因年代久远不带蓝牙、USB等功能，但放CD的音质还是很棒的。
       2、前门系统。丹拿342（原有242，新加中音喇叭一对）+欧迪臣TH四声道功放（新加）
       采用半主动三分频，欧迪臣四路功放，两路推低音、两路推中音和高音（用分频器）
       在A柱上进行了倒膜，放置丹拿中、高音喇叭（从声学角度，中、低音安装在A柱更能发挥效果）；功放安装在尾箱下（不得不舍弃备胎）
       丹拿342也是比较经典的喇叭系列，听人生很不错，性价比也比较高。欧迪臣TH属较为高端的功放，推342虽不好说绰绰有余但绝对音质还是很不错的。
       3、后门系统。劲浪（原有）+欧迪臣SR三声道功放（原有）
       这套系统是我第一辆车前门+低音系统，逐步升级后就运用到了新车的后门。对于后门是否有必要装，我个人感觉有后门声音（一般开很小）立体感会更强些，特别是对后座乘客。
       4、低音。赫兹EBX250R（原有）+欧迪臣VR2.250两声道功放（原有）
       用欧迪臣VR系列功放单独推低音考虑和纠结了很久（另一方案是用VR推前门高音做全主动，低音依旧由SR三路功放之一去推），到底哪个方案更好目前没法比较，但这个较为“奢侈”的方案低音的确比之前SR推要更纯净。
       赫兹的低音之前是通过低音箱直接放在后尾箱，由于占空间，还是直接将低音做到了后尾箱下面。现实来看，效果不错。
       5、其他。
       （1）音频处理器。欧迪臣Bit one（原有）
       对于需要用原车主机听蓝牙（或CD、USB）的用户，音频处理器是有必要的，它能更好的调节和匹配主机信号，更好的发挥功放、喇叭的作用。
       （2）喇叭线材。琴圣（原有+新加）
       据说光玩线材就可以很烧钱，我也没体验过不同线材的区别，一直用的是江波店推荐的琴圣线。
       （3）隔音。大能蓝派+红派（新加）
       新途锐本身的隔音效果不错，但考虑到新装大功率喇叭可能会引起的共振，所以还是做了四门的双层隔音。其中外侧用了较厚的大能红派内侧用蓝派。
       （三）运行效果
       1、施工效果。
       音响安装的设计和施工需要很强的技术水平，一方面要综合考虑车辆的内部布局、负荷以及车主的要求，另一方面又需要尽量做到实用、美观。而且，对车辆的改装肯定会涉及原厂的质保能否认可的问题。所以，小改（换个喇叭）还好，大改必须要慎重。
       江波音响店有十几年的积累和经验，在这方面做得还是很不错的。经过反复研究探讨，根据新途锐进行了音响安装设计。将CD主机放置在储物箱内，3台功放和1个低音放置于尾箱下层（原备胎处），布线均从原车预留布线点走。完成后全车除了A柱，都保留了原车的外观，安装的设备也摆放得稳固整齐美观。
       在使用了一年后，A柱连接处已经有了不小的缝隙；另外，每次启动车，尾箱的功放会有一小段机器运转的声音。这是存在的问题。
       2、音响效果
       我对音响有要求但也绝非那种丝丝入扣追求细节极致的骨灰级发烧友，所以这套总价值15W+的设备已经完全能够满足我的需求，具体音质细节我没有能力来描述和形容，就简单用“享受”一词来概括吧。
       （三）几点经验分享
       1、改装音响，主机、喇叭、功放、音源四个方面必须要匹配，缺一不可。
       2、音源的音质，CD＞蓝牙＞U盘。其中CD要高品质CD（不会选就看价格，一分钱一分货），蓝牙要将高品质音乐转到手机再用好的播放器（我现在用的是海贝音乐）播放才能听出更好的效果（很接近CD音质了。在线用QQ音乐等播放的音乐音质就差不少），U盘较蓝牙稍差一点，但内容很重要。之前我在天猫上购买的所谓“无损音乐”（销量很高）其实效果很一般（特别是用在高品质系统里，效果就明显不足）。需要真正从CD上用好的软件刻录，在江波音响店里买的U盘音乐就比网上的好很多。
       3、原车不带CD的不一定要苛求安装。实践证明，新系统装好后，由于听CD和蓝牙是不同的音源，要切换，蓝牙更方便，音质也能满足，所以现在基本都在用蓝牙听。
       4、一套好的设备需要音响师调试，非专业、专业和顶级（相对）对同一套设备的调教效果有很大的差别。
       （四）音响改装总结及建议
       听音乐无止境，只能说没有对比就没有欲望。
       以途锐为例，原车音响对只要有一点音乐追求的人来说就还是不够的；顶配途锐的丹拿音响呢，只能说还凑合，音量不大的听听还行，经不起多类音乐的细听；保时捷的柏林之声音响很好了，声音很干净声场匹配很合适。这类属于原厂可以配置的音响，完全不影响车辆的系统和布局。如果有柏林之声可以选装，是综合看来比较好的方式。可惜就在于途锐只能选装到丹拿。
       但即使是柏林之声，毕竟受限于功放功率有限，所以改装完全可以做到更高的水平、能够匹配更多风格的音乐。
       不过改装音响太过于复杂，存在不小的风险点：
       一是音质、设备和价格的匹配关系。这个里面水很深，如果你不足够懂，要么就是设备搭配（购买）不合理（喇叭好功放差发挥不了喇叭功能等）；要么就是设备没能发挥应有的音质水平（调试不力）；要么就是花了大价钱不能获得相应的效果。实事求是的说，我并不确认我这套系统所花的价钱是不是就匹配了所听到的音质。
       二是对车辆的影响。包括外观及电子系统。怎么说呢，肯定多多少少都会有影响，只不过之前的车也都十几年这么过来了，至少没发生严重的问题。但没发生不代表没风险。。。要选择改音响就得期待运气不要差。
       所以，对各位汽车音响爱好者的建议是：如果你有钱有精力好思考，就去专业音响改装店大改；否则，就改原车匹配的高端音响或者就干脆别改了。。。

       本人算是个对生活品质有追求的人，所以对于每天都要相处2小时左右的车当然也会很爱护（外部打理、内部卫生以及驾驶习惯等）而且会致力于将她打扮/改造（购买装饰件、装隔音、改装音响等）成自己最爱的样子。她既然已经属于你了，那就义无反顾去爱她就好了（吹毛求疵徒劳无益）！
       现在每天能够在喧嚣的城市中，很有归属感的享受我的途锐带给我的安静、优雅和舒适，这算不算人车合一的境界？
       历时近半年，终于下定决心抽出时间完成了这篇分享！马上五一，顺祝大家节日快乐，一切平安！