【转载】痛定思痛心血结晶——西藏试驾北汽BJ40
衡量一台越野SUV的好坏，通常以三个标准综合考虑：旅行、代步、越野。这三者比重分配的不同，使每款车子有了自己的性格和定位。今天的这篇试驾***，我们就将以这三个标准综合衡量BJ40，给族友们一个简单的参考。关于这台车，大体的信息族友们已经非常清楚了，咱们废话少说，只聊重点。
由于2门设计，BJ40的后排上下人都需要翻倒前排右侧座椅，但是前排座椅开合角度不大，而且没有外置的踏板，导致后排下车时不太方便。
旅行的尽头、越野的极限
买了越野车，当然不止为了在城市中代步，所有人都会想开着它走遍天涯海角。
动力中庸，高原乏力
既然说到旅行，终极挑战必定是西藏无疑，能去得了西藏的车去哪旅行都不是难事。BJ40的本次试驾活动就安排在了西藏。试驾路线海拔4000~5200米，沿途经历的路况有4000~4500米海拔平坦的铺装路、4500米海拔的乱石戈壁、4500米以上连续的陡坡山路，由于正值隆冬，海拔4800米以上的道路多已结冰。这样的路况作为考量BJ40的场地还是比较合适的。
BJ40搭载一台代号G4CA的2.4L汽油发动机，配合5MT变速箱。所谓G4CA，其实技术就源于丰田3RZ，优点是低扭不错，皮实耐用，缺点是技术老旧。
由于以前经常会试驾到类似排量的越野车，对于这类机器我还是有一定经验的。经过短暂的摸索，大概总结出一个规律：1档4000，2档3000~3500 3档2500~3000是这台发动机最有劲儿的时候。在这种地方开车推背感什么的肯定是没有的，快感也绝对谈不上。这样的转速换挡所能做到的是维持这台BJ40持续的加速能力，只要舍得给油，车速也会在不知觉中就飙升的100公里以上。去纳木错的路上由于一直是爬坡，实际油耗10个左右，在陡坡烂路的那一段大概15个，回程时降到了8个。
在试驾进入纳木错国家公园后，路况变得复杂而艰难，海拔4500~5100的高度下，尽是大上坡和结冰路面。此时发动机的表现变得有些力不从心，加上总是有前车在上坡的时候踩刹车，我不得不频频的丢转速从新把车悠起来，上坡有时候只能用1档。不过如果驾驶技术娴熟，全程2档到3档保持车速还是可以做到的。
变速箱是5MT，表现中规中矩，不过不断抖动的档杆确实是一大缺点，与整车精致的做工有些不相符。在5000米以上的高原爬坡越野明显能感到扭矩不足，不过配合L4，还是可以胜任高难度路况的。
L4是电控轴头，分动箱的档杆有些生涩，使用起来倒没有毛病。在L4模式下，扭矩会被放大2.5倍，即使在4000多米的碎石戈壁中越野也非常轻松，2档起步，基本只会用到2 3 4档，不过相较H4来说，换挡的频率会多一些。
我从来没来过西藏，也没有过在高海拔地区开车的经验。咨询了同组的车手老哥，老哥是西藏人，专门带自驾活动，他告诉我在这个海拔开车，空气中氧气含量很低，车动力的衰弱基本等于一个档位。由此可见，BJ40的动力其实与其他2.4L越野车大同小异，并没有什么亮点。这套总成城市驾驶够用，远途旅行经济，各种越野路况也都能完成使命。在公路上无聊些，越野时挺有乐趣。
驾驶质感优秀，具有合资车水准
BJ40的驾驶感觉是同级别车型中非常优秀的。方向盘手感轻盈，转向灵敏，阻尼感觉也颇具高级感，完全没有一些车掰方向盘时那种硬而单薄的感觉。这种手感在低速时非常舒服，当车速到达100公里以上时，旷量仍不会很大，方向盘很稳，一只手扶着也会很轻松。驾驶感觉跟牧马人惊人的相似，更是绝对达到了合资车的操控水准。
踏板调校都偏沉，可能是北汽想让整车气质偏向硬派，就连座椅也偏硬，开时间长了还真有点累。离合踏板行程不错，美中不足是油门和刹车踏板离得有点近，深踩油门时有时候能感觉碰到刹车踏板边缘了。
仪表盘显示内容比较简洁，乍看有点德系风格。所有行车信息都被显示在中间的行车电脑里，包括相对高度、大气压力、指南仪、平均油耗、瞬时油耗、续航里程等很多在旅途中实用的功能都在这里。通过仪表台右下方的一个按钮控制：按一下是切换信息类型，上下拨动是选择信息内容，使用起来比较简便。
悬挂调校偏向越野，舒适不足
BJ40的悬挂模式是前扭力杆双叉臂、后五连杆螺旋弹簧整体桥，属于成熟可靠的一套悬挂组合，在技术上完全可以信任。更难能可贵的是对于这套悬挂系统的调校，北汽显然下了很大功夫：我们试驾的两天中，尽管对BJ40百般折磨，这套悬挂却并没有出现在其他应用车型上吱吱嘎嘎的声响。
另一方面、北汽对它的调校明显偏向越野，导致舒适度不足。长途驾驶时尤其是后悬挂感觉非常硬，路面上任何细小的颠簸都会被传到车里，过大坑的时候更是如同整个车砸在地上一样。这样调校好处在于越野中车身姿态能控制的很好、侧倾很小。然而缺点也是显而易见的。
BJ40在城市中足够亮骚个性，细节做工也不丢面子，动力够用、空间够用、油耗不高，是一台好车。长途旅行中，悬挂偏硬乘坐不舒服，两门设计实用性不足，更适合两到三人乘坐，又显得不够优秀。北汽花大力气牺牲各项其他数据而实现的短轴距、硬悬挂、分时四驱低速四驱、各种越野穿越的科技配置，让BJ40在极端恶劣路况和越野中有着不错的表现，尽管很多人对动力系统有所诟病，然而由于价格因素，显然这样的动力总成更加适合大多数人。这么看来越野方面也可以获得高分。
整理这些特点，发现BJ40在定位上真的有些偏向牧马人、奔驰G这种车型，作为一台老百姓玩得起的亮骚越野车，如果在今后的实际使用中北汽能继续以认真负责的态度对待，一定会有上佳的市场表现。