【提了25款大众ID3】分享5000公里用车感受

大众ID3的侧面是以简约为主，仅用一条腰线来体现了车身。侧面后侧用的是黑色饰板进行搭配，可以说是提升可整车的层次感。

车尾也是比较简约的造型，外观看起来还是比较舒服的，ID3比较适合改装，目前车友会里很多车友的ID3，在改色膜加持下，看起来就更多的时尚感了。

外观细节方面，25款大众ID3跟以往相比还是有所区别的，车前方的LOGO可以随大灯以及LED灯带一起点亮，这样是不是就感觉更加科技感满满了。同时，矩阵式大灯，在上车启动车辆的那一刻，灯组营造出的氛围感会被瞬间拉满。

然后就是轮圈方面，我花了2000选装了20寸幻影风火轮自修复胎，可以从照片看出来它的视觉效果动感；相比之前18寸轮毂，在颜值方面提高了一些，实用性也更好了，再也不用为了扎胎再去等拖车了，开电车的交迫感减少了很多。

在内饰方面，这次不想遗憾，所以在内饰上，我直接安排了白色内饰，真的太舒服了，就是不喜欢搭礼的车友慎重考虑，另外ID3依然保留了少数的实体按键，这样使内饰看起来更为简洁。升级后的25款大众ID3，车机还内置了ID OS操作系统，可以说跟我21款大众ID3，相比较人机交互能力有所提升，减少了很多尴尬的名场面。经常出现，你叫它，不搭理你的事情出现。

此外，还保留了音量调节、空调调节等触控按键，方便了平时驾驶时的盲操作。然后细节方面，25款ID3将换挡机构改为怀挡形式，日常使用更加便捷了也是。

25款ID3最大的变化，还是中控屏由10英寸升级为12.9英寸，视觉观感明显提升。可以说是特斯拉有的大众ID3也有了。并且车机还配有应用市场功能，可自行下载第三方APP，使用体验十分出色，这次我还特意在商城买了游戏手柄，等我感受下流畅度后，再继续分享。

在舒适性配置方面，大众ID3座椅虽然是仿皮材质，但支持多向电动调节且填充物较为柔软，再加上前排座椅加热、通风功能，乘坐舒适性表现值得肯定。但是美中不足的是，25款大众ID3并未配备座椅记忆功能，平时用车便利性还是欠缺些的，希望后续能有改善吧。

在这里要着重的分享一下大众ID3的驾驶感受，因为这是可玩性的ID3最主要的优点所在，大众ID3支持经济、舒适、运动及个性化共四种驾驶模式。其在加速方面主打一个稳而平顺。经济模式下，动能回收的强度会默认开至最大，虽然可节省用车成本，但松开加速踏板产生的拖拽感，让驾乘舒适性有所下降。舒适模式下，整体的表现要变得更好一些，不仅开起来更像是一台燃油车，即踩即有的动力输出也能让人体会到驾驶的快感。运动模式下，深踩加速踏板还会有蹿的感觉，并且在中后期的加速中，动力也十分充足。开ID3的你，是不是也跟我一样，红绿灯在读秒起步时，你都想冲在第一个出发，这该死的胜负欲啊，但前提是要注意安全。

大众ID3还配有L2级辅助驾驶功能，另外我特意花了2700选装了高阶泊车出行智能套件，在高架和快速路可以实现打灯自动变道辅助功能，拨动转向灯杆后，系统会在确认安全的情况下完成变道，驾车易疲劳的我，可以说是变得更省心了，加上我选装了AR-HUD，变道相结合就更好玩了。

在空间方面，大众ID3是紧凑型车型，175身高的我在前排调整好坐姿后，头部有2拳的距离。保持前排座椅位置不变，后排头部空间约为1拳的距离，腿部空间约2拳，乘坐空间还是可以的。但是后排座椅下后倾斜不是很满意。

另外后备厢内部十分规整，可以放置不少物品，并且后排座椅支持比例放倒，但是我的小物件比较多，平时摄影拍照比较多，所以在车友的推荐下买了车载好物，格挡箱，我的使用感比较好，但是经常使用大物件的车友们，不太建议，因为拿取比较麻烦。

大众ID3受众群体主要是年轻人，我想年轻人的选择很简单，好看，实用，以及稳定。如果还有别的，那就是颜值再好看点。或许在买车时，要考虑很多，会舍弃很多，但当拥有人生第一辆车时，就是纯粹的快乐。

最后，购买任何一辆车都应该基于个人需求和实际情况做出权衡。建议你提前做足功课，多了解产品信息、进行试乘试驾，每个人的用车需求不一样，所以要根据自己的需求来选车