增光器的工作原理

前段时间我安装了增光器，感觉确实效果不错，但也担心会影响电池和灯泡的寿命，刚刚看到关于增光器的工作原理，感觉不错，贴过来供大家学习一哈： 智能汽车大灯增光器是一种用来提高汽车前照灯亮度的功率补偿装置，其基本原理是： 1、通过内置的高效高性能电源组件对来自汽车发电组件的不稳定电源（10V－15V）进行滤波、隔离、升压、稳定处理，为汽车前照灯单独提供恒定的最佳恒定工作电压； 2、通过内置的检测系统器对大灯进行监控管理，在冷态启动、短路、过压、过热等情况下提供保护，同时提供一些原车不具备的高级功能。 3、原车线路不会增加电流，反而减低到毫安级的控制电流，对原车线路起到保护作用。 4、对电瓶不单不会产生影响，反而更有效地保证电瓶不会受灯泡启动电流冲击。 （以单只60瓦灯泡为例） 加装多路通增光器前，假如忽略传输线路上的损耗时，灯泡启动瞬间电流高大48安，对电瓶、线路、灯泡都会产生电流冲击，灯泡进入正常工作状态后，工作电流随发电机输出工况影响，工作电流在5-5.4安之间波动。 而实际情况可以这样假设分析：电源电压（发电机输出对电池充电状态）为13.6V，灯泡端电压12V，灯泡工作电流为5A，那么在传输线路上损耗的压降1.6V；按欧姆定律公式计算：P=U*I，R=U/I，I=U/R，U=I*R，P=I*I*R 正常工作状态：P总消耗功率（大灯功率+线路损耗）=13.6*5=68W，其中：P灯泡功率=12*5=60W，P线路损耗=1.6*5=8W 换算出其他各项参数：R线路电阻=1.6V/5A=0.32欧姆，R灯泡热状态电阻=12V/5A=2.4欧姆，线路热状态电阻变化比较小，可忽略不计。换言之线路电阻恒定为0.32欧陆计算；实测已知灯泡冷态电阻为0.23-0.24欧姆之间。 灯泡了冷启动状态时，可以理解为：供电电压=13.6V，回路电阻=R线+R灯（冷态）=0.32+0.24=0.56欧姆 启动瞬间电流则为：I=U/R=13.6/0.56=24.2A 那就是灯泡在启动瞬间起码要承受 24.2A电流的冲击。电源（发电机，电池）则承受 24.2A*2=48.4A的电流提供冲击。灯泡由冷态转到热态的过程大约耗时0.3-0.5秒。 加装多路通增光器后，启动瞬间的冲击电流被软启动功能吸收的干干净净，启动电流在0.5秒内从0-5.8安线性增长，直至灯泡进入正常工作状态。并恒定工作在灯丝最适合的白炽状态，工作电流5.8安（包括增光器自身器件消耗），工作电压14.1伏，使灯泡工作在最佳工况，不受发电机工况影响。 由于涉及产品设计机理等商业秘密，其电压恒定和软启原理就不在这里做分析了