11月01日起，以下这些车的年审要检查OBD了，you ready？

刚刚进行了一系列的学习。
简单说说吧，车辆年审采用的方法发生了标准更新。
汽油车在环保方面的年审方法号由原来的“GB18285-2005、HJ/T240-2005”更新为"GB18285-2018"，柴油车则是由原来的"GB3847-2005、HJ/T241-2005"更新为"GB3847-2018"。

看数字跟车主没有多大关系，主要说说这个标准更新的最大变化：

就是下列这些车在年审时要检查OBD：
2011年07月01日之后生产的，总质量小于3.5吨的汽油车、2013年07月01之后生产的总质量大于3.5吨的汽油车、2018年01月01日之后生产的柴油车。

影响：就是以往年审主要是安检、尾气，合格即可。现在不是，还要检查你的OBD，主要是检查你的排放有没有作弊，有发现就另外如果你的OBD上有故障码，但是你的仪表板上却不显示，如果超过2项仪表板显示与OBD诊断不一致，那车就是不合格的，倒过来仪表板上有故障码但OBD仪器检不出也不行。这对于有过改装加装的车来说不那么友好，比如改过灯光或增加过用电设备的，仪表板上通常有故障码，改装店可通过一定手段消除，但用检测站的OBD仪器可能会发现不一致。

另外，新的标准方法我粗略看过一下，还有以下这些比较显著的变化：
一个是环保不再认“第一类轻型汽车”了，以往这个概念是最大质量不超过2.5吨、且最大乘员不超过6人的客车。现在是只认M1车，是指总质量不大于3.5吨，最大乘员不超过9人的载客客车。
这里大家肯定更关注，如果不再将“第一类轻型汽车”单独列出来，那是不是意味着路桥费收费也会跟随这个变化，变得9座车与5座车一致呢？我觉得这有点乐观，环保的立场是不同的，从环保角度看，当然是车辆数目少，大家同时多坐同一台车更节能环保一些，比如说，更支持8个人坐一台车比各4个人分坐两台车更好，都希望大家挤公共汽车比各开各私家车更好，但环保毕竟与公路不是一个系统啊。
还有一个是18年之后的柴油车要年审，就要检氮氧化物了。以往不论是自由加速法还是加载减速工况法都是主要测烟度，现在可能柴油车到年审时又得刷下一批了。
还有一个是最早的一批拿蓝牌的混合动力车够钟年审了，方法是与汽油车差不多的。不同的是，可以选择纯燃料模式的车要用纯燃料模式去检，会自动切换到纯电模式的会继续检。这个影响就是，如果该混合动力车本身燃油就做得不好的，上线检测也可能导致环保不合格。所以说混合动力虽然整体上说是环保一点，但环保不一定能过环保。

据目前我所知道的就是这么多了。或者我再研究一下。