品质始终如一，安全伴我随行，有你国六VV7

在选车的过程中，外观肯定是吸引很多人买车的一大因素了，当时的我唯独对哈弗Coupe概念车念念不忘，后来真的出现了VV7这款车，再加上各方面条件都比较满意，是我最中意的那台车了，虽然还有不足，但是人无完人嘛，车也一样，之后正直双十一车展，果断入手VV7。 
可能那时候的我也没想到，这辆车让我如此满意，一眨眼，离我提车也过去了一年半之久，想想都觉得在梦里一样，突然间就开上了当年最为倾心的车。
眨巴眼，vv7也陪伴我一年多了，这一年，想分享给各位打算入坑的车友们的感受也很多。
随着环保意识的加强，更加环保的汽车排放标准也随之推出，VV7喜迎国六版本发动机，对于国六有很多想说的，还有国六VV7的感受我也粗略的谈一谈。
   从参数上来看，现款的GW4C20A功率为172kW/h，扭矩为360N·m。新发动机GW4C20B功率为165kW/h，扭矩为385N·m。功率降低了，扭矩增加了。1800达到最大扭矩，车身减轻，油耗也降低不少。总体而言，国六版VV7动力更强，换挡更流畅，油耗也低下来不少，和老版本VV7有着不一样的感觉。
 VV7的前风挡，前车门玻璃都采用了优质隔音玻璃，0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不变的情况下提升其静谧性，车门采用了多层密封胶条，内饰吸音层，空腔隔断等技术的使用，使VV7的NVH性能达到了很好的标准。

现在车子跑了14000多公里，高速路段和市区路段占比一半一半吧，现今平均油耗在每百公里7升左右。

踩油门略微有一两秒的延迟，所以在起步阶段，并不如如自家兄弟VV5来的有力，就这个缺点吧，百公里加速很多人都想知道，什么最慢的四排气，放屁吧，百公里加速9秒绝对可以，不过过长城的调教太过于保守，一台强大的发动机发挥不出应该有的动力。
跑高速动力绝不担心，在甩脱起步一两秒秒的包袱后，后段加速感觉贼强，基本高速路没有超不过的家用车。在强大的后段动力下，即使重达近两吨的车身依旧轻盈，高速上没有丝毫拖泥带水，而且贼稳妥。

底盘扎实，操控中规中矩，毕竟这么大的车，方向盘指向有点虚位，刹车一般， 高底盘，通过性不错
走山路的情况轮胎的滤震表现效果还算满意，可能因为我是米其林的轮胎吧
悬架支撑很不错，行驶在路况较差的山路上时，底盘的整体性就感觉偏硬，就感觉有点颠，其他情况都很舒服
配置上六气囊、胎压监测、，VV7还全系标配了LED大灯、主动刹车、全景天窗、方向盘换挡、自适应巡航、液晶仪表盘、前排电动座椅等配置。全液晶仪表盘以及中高配车型配备的流媒体后视镜，无论是在科技感还是实用性上都相当讨人喜欢。