热门 与奥迪E-tron一起智享生活,感受“绿色”呼吸。
作为奥迪的车主,很开心参加了一次奥迪e-tron的试乘试驾活动。整体感觉就一个字——“爽”。不得不说高端品牌就是豪,整个活动全程各种吃喝都是免费,在试驾的时候跟随车队去一个酒店吃饭,车上竟然还提前放了一些小点心和饮料,说是担心参加活动的在途中饿。说实话,我确实被这些小细节暖到了。既然是去试乘试驾,还是回归正题说说这款车给我的感受吧。
对于E-tron这款车我本人能想到的形容词就是,靓丽、智能、大气。首先这款车作为奥迪一个独立的型号,它的外观颜色就很养眼,绿色车身搭配橙色卡钳就显得很靓丽,处处表现着绿色环保的理念。当然了e-tron还有灰白色的,官方叫暹罗米。
内饰也是满满的奢华感,尤其是夜间可以好好感受一下车内氛围灯的魅力,灯的颜色也可以根据自己喜欢来调节,这点还是比较人性化的,当然对那些不追求浪漫就只是单纯当个工具的人来说,这个功能就发挥不出它的魅力了。
车内空间也很不错,作为一个高端品牌的SUV车型这点自然是无须多虑的,我身高180左右,坐在后排,腿也可以收放自如。其实空间这东西描述起来很多人对这些数字概念并不是很了解,还是直接看比较直观,下面我特意拍了几张空间的照片,大家可以参考一下。
关于电车,咋们用户最多考虑的肯定是它的续航里程和充电速度了。官方给出的数据是470公里,我们都知道这种数据只是一个参考,实际肯定会比这个少点,但是也影响不会很大,主要还是看个人驾驶习惯和所处的环境。因为电池自身性能受温度的影响是比较大的。电池95千瓦时,最大功率300千瓦,百公里加速5.7秒。对于这些专业数据我自己也是不太懂得,但是充电速度确实可以看得见的。试驾活动当天就有用同级别的两款车和E-tron在同一充电桩充电,都是从百分之20的电量开始充的,但是半小时E-tron冲到80,其它两款车也就是在60左右的一个水平。能够达到这样一个充电速度用的是高压直流电,对于我们家庭用电就只能放着整晚的去交流慢充了。所以想入手还是需要根据当地的实际情况考虑的,毕竟快充充电桩还没发展到随处可见的地步呢。
这款车的智能化程度还是很高的,我印象最深的就是在跟车时,它能够根据与前车的距离自动调整车速,使自己与前车距离始终保持一致。其它的一些智能技术就不赘述了,想要了解一款车还是自己去开一开就能很直观的辨别它是否适合自己了。
对于E-tron这款车我本人能想到的形容词就是,靓丽、智能、大气。首先这款车作为奥迪一个独立的型号,它的外观颜色就很养眼,绿色车身搭配橙色卡钳就显得很靓丽,处处表现着绿色环保的理念。当然了e-tron还有灰白色的,官方叫暹罗米。
内饰也是满满的奢华感,尤其是夜间可以好好感受一下车内氛围灯的魅力,灯的颜色也可以根据自己喜欢来调节,这点还是比较人性化的,当然对那些不追求浪漫就只是单纯当个工具的人来说,这个功能就发挥不出它的魅力了。
车内空间也很不错,作为一个高端品牌的SUV车型这点自然是无须多虑的,我身高180左右,坐在后排,腿也可以收放自如。其实空间这东西描述起来很多人对这些数字概念并不是很了解,还是直接看比较直观,下面我特意拍了几张空间的照片,大家可以参考一下。
关于电车,咋们用户最多考虑的肯定是它的续航里程和充电速度了。官方给出的数据是470公里,我们都知道这种数据只是一个参考,实际肯定会比这个少点,但是也影响不会很大,主要还是看个人驾驶习惯和所处的环境。因为电池自身性能受温度的影响是比较大的。电池95千瓦时,最大功率300千瓦,百公里加速5.7秒。对于这些专业数据我自己也是不太懂得,但是充电速度确实可以看得见的。试驾活动当天就有用同级别的两款车和E-tron在同一充电桩充电,都是从百分之20的电量开始充的,但是半小时E-tron冲到80,其它两款车也就是在60左右的一个水平。能够达到这样一个充电速度用的是高压直流电,对于我们家庭用电就只能放着整晚的去交流慢充了。所以想入手还是需要根据当地的实际情况考虑的,毕竟快充充电桩还没发展到随处可见的地步呢。
这款车的智能化程度还是很高的,我印象最深的就是在跟车时,它能够根据与前车的距离自动调整车速,使自己与前车距离始终保持一致。其它的一些智能技术就不赘述了,想要了解一款车还是自己去开一开就能很直观的辨别它是否适合自己了。
中规中矩的尾部。
据说格栅旁边那个小格子可以使正面的风吹进轮胎,在行驶时起降温作用。至于作用大不大就不清楚了。
这个颜色还是很应景的。
很喜欢这个全息影像,车四周和车轮车顶都可以直观的看到,很方便。
不知道为什么总喜欢拍车后镜。
白条其实是氛围灯,可惜白天拍的,表现不出这个氛围灯的魅力。
这个储物盒相对而言还是很大的。
方向盘的各种按扭满满的科技感,就是不清楚都是用来干嘛的,也没敢乱摁。
三块液晶屏,操作起来更加的智能。
整车还是比较大的,suv车型嘛。
就喜欢开车转弯或掉头时看这个,感觉特踏实。
后排空间还是比较可观的,我一米八的身高,坐后排也感觉不到挤。
好大一只备胎,后备箱有个隔板,提起来下面就是。
后备箱容积也够用。
充电口车两侧各有一个,一边是直流快充,一边是交流慢充。
充电口上面一个很醒目的E-tron字样。
双色轮毂,高级感一下就出来了。用橙色卡钳主要因为高压的部件规定都是橙色,这个也很明了的说明纯电的特性。
这款车定价还是算高的,毕竟60W左右买一个电车很多人还是不容易接受的,毕竟普及度不高,后期充电,受环境温度各种因素的影响挺大的,所以就还是适合最重要。
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