#年终里程逸起晒#凡尔赛17088公里分享
哈喽，大家好！我是凡尔赛首批车主枫叶，我的凡尔赛势不凡至今已有2年零20天了，也平安快乐行驶了17088公里，今天来分享一下爱车的一些个人心得
最近看到车友们在群里晒里程，今天我也随手拍了一张:两年共行驶了17088公里
凡尔赛的车头看起来很威猛，日行灯承大大的「X」造型，车牌正下方是主动刹车检测雷达
从侧后方看:凡尔赛具有俯冲感，显得动力充沛，让人跃跃欲试
驾驶感受
这个好像没什么特别惊喜的地方，毕竟凡尔赛就是普通的家用汽车，1.6t的动力加8At的爱信变速箱还是比较平顺的，还有拨片换挡，爬山可以手动减档，提高动力。然后因为底盘比一般汽车都高一点的原因，可能驾驶的一些路线和停车位的选择，比底盘低的有更多的一些选择。但是底盘高就会有一点小问题，就是有人说的开国道或者一些路段有一点晃，导致车内有人晕车。所以有人改装短簧。驾驶感受就是没有惊艳之处，完全满足家庭日常使用。
这个好像没什么特别惊喜的地方，毕竟凡尔赛就是普通的家用汽车，1.6t的动力加8At的爱信变速箱还是比较平顺的，还有拨片换挡，爬山可以手动减档，提高动力。然后因为底盘比一般汽车都高一点的原因，可能驾驶的一些路线和停车位的选择，比底盘低的有更多的一些选择。但是底盘高就会有一点小问题，就是有人说的开国道或者一些路段有一点晃，导致车内有人晕车。所以有人改装短簧。驾驶感受就是没有惊艳之处，完全满足家庭日常使用。
凡尔赛的换挡拨片，在高速超车或跑山路时使用还是很方便的
凡尔赛的离地间隙有19厘米，明显比轿车有高不少，甚至比某些家用suv还要高一点
操控
低速时，C5X的方向盘转动较为轻松，停车入位很方便，高速状态，方向盘力道加重，可单手轻松握持，过了130也贼稳。在中低速状态下，驾控虽然不像小一圈的高尔夫的那样，可以随心所欲，人车一体，但可变阻尼的减震器，性能却很独特，坑洼路面的滤震非常好，行车乘坐的舒适性提升明显，现在比较着迷于压井盖的感觉。虽然减震前段较软，过急弯时侧倾偏大，但后段支撑力很强，快速过弯绝对不晃，如同划过一条完美的弧线，整个过程顺滑流畅，较长的减震行程，也避免了过于强烈的拉拽感，体感舒适。试过同样的速度和方向盘角度过直角弯，高六侧滑更为明显，且体感激烈，而C5X却显得游刃有余，一切尽在掌控之中。比对的结果超出预想，这板悬底盘的调校水平真不是吹的。
低速时，C5X的方向盘转动较为轻松，停车入位很方便，高速状态，方向盘力道加重，可单手轻松握持，过了130也贼稳。在中低速状态下，驾控虽然不像小一圈的高尔夫的那样，可以随心所欲，人车一体，但可变阻尼的减震器，性能却很独特，坑洼路面的滤震非常好，行车乘坐的舒适性提升明显，现在比较着迷于压井盖的感觉。虽然减震前段较软，过急弯时侧倾偏大，但后段支撑力很强，快速过弯绝对不晃，如同划过一条完美的弧线，整个过程顺滑流畅，较长的减震行程，也避免了过于强烈的拉拽感，体感舒适。试过同样的速度和方向盘角度过直角弯，高六侧滑更为明显，且体感激烈，而C5X却显得游刃有余，一切尽在掌控之中。比对的结果超出预想，这板悬底盘的调校水平真不是吹的。
凡尔赛跑高速确实很稳，以前不大相信，自己体验了果然名不虚传
?大家最关心的油耗
这几年钞票不好赚物价还涨了，这不现在95号汽油8块1一升了，好在凡尔赛只需要吃92的，但是也要7块5。像我这每天上下班来回12公里还要堵车的情况下虽然油耗不算高，但是这在四五线小城市来说也是一笔不小的开支！好在凡尔赛没有让人失望，因为1.6T的发动机加上车身1吨半多的自重7.4左右的油耗还是比较低的
这几年钞票不好赚物价还涨了，这不现在95号汽油8块1一升了，好在凡尔赛只需要吃92的，但是也要7块5。像我这每天上下班来回12公里还要堵车的情况下虽然油耗不算高，但是这在四五线小城市来说也是一笔不小的开支！好在凡尔赛没有让人失望，因为1.6T的发动机加上车身1吨半多的自重7.4左右的油耗还是比较低的
综合油耗基本在7.5左右
?安全配置
不得不说凡尔赛的车道保持系统 :当速度达到70公里每小时时，车道居中就自动启动了，手如果离开方向盘超过三几秒不操作还会提醒你，当遇前方有车自动减速， 前车加速自动加速到设定的数值
不得不说凡尔赛的车道保持系统 :当速度达到70公里每小时时，车道居中就自动启动了，手如果离开方向盘超过三几秒不操作还会提醒你，当遇前方有车自动减速， 前车加速自动加速到设定的数值
凡尔赛的车道保持需要速度达到70公里/小时，车道保持(聚中)就自动启动了，如果没有打转向灯偏离车道标线就会自动修正方向
凡尔赛的主动安全(AEB)系统在测试中取得了优异成绩，为我们安全出行增添保驾护航
凡尔赛的主动刹车系统，正常行驶检测到前方行人或障碍物时仪表会首先提出警告，如果没有排除危险就会主动刹车
?车机配置
车机配置并没有感觉是网上说的老人机 该有的功能都有 ，语音直接说出导航目的地 、语音也可以打开空调和音乐等等识别度一点也不慢，响应还是比较迅速的
车机配置并没有感觉是网上说的老人机 该有的功能都有 ，语音直接说出导航目的地 、语音也可以打开空调和音乐等等识别度一点也不慢，响应还是比较迅速的
凡尔赛的多功能方向盘:左边是自适应减震系统控制区域，右边是多媒体、语音控制区域
?接下来说说凡尔赛的空间:
凡尔赛2785mm的轴距在同级别中已经属于比较长的轴距了，扭力梁的后悬挂设计是法系车的拿手好戏，扭力梁后悬挂能减少后排地板凸起，这一点比其他车优秀
凡尔赛2785mm的轴距在同级别中已经属于比较长的轴距了，扭力梁的后悬挂设计是法系车的拿手好戏，扭力梁后悬挂能减少后排地板凸起，这一点比其他车优秀
凡尔赛整体空间还是可以的，地板只有一点点凸起，不会影响中间乘客乘坐舒适性
平时后排乘坐三个大人完全无压力，一点也不拥挤。而且对于主副驾驶位上的用户来说，绝对是凡尔赛最舒服的两个位置，电动调节+分区空调，怎么样都很舒适，而后排的座椅虽然没有这些功能，但是胜在空间大，这就是我买凡尔赛考虑的地方，为家庭成员提供足够翘二郎腿的空间哈哈，而后排放倒后空间更大，装载实力不一般，不过后排的风噪也会声音大些，因为两厢车的通病导致的。另外值得谈的是凡尔赛的音乐播放可以定点到作为上，等于说如果其他位置上的乘客不需要听歌，那可以直接切换音频空间位置，不错的设计。
凡尔赛全系标配电动座椅调节:调节灵敏度高，很方便
?后备箱空间后备厢容积
后备箱后备箱容积非常大(560-1640升的容积），掀背式能让后排容纳更多物品，后备箱与电尾门还有一处软连接隔板，平时出去游玩可以放一些东西在上边，后排伸手就可以拿到
?再说说凡尔赛的外观
后备箱后备箱容积非常大(560-1640升的容积），掀背式能让后排容纳更多物品，后备箱与电尾门还有一处软连接隔板，平时出去游玩可以放一些东西在上边，后排伸手就可以拿到
?再说说凡尔赛的外观
凡尔赛的载物空间是相当不错，如果放倒后排座椅，可以扩展到1640升，妥妥的面包车，哈哈😃
法系车从不去模仿跟风其他品牌的车子，法系车一直是审美设计在线的，冲在潮流最前线，无论你买不买凡尔赛这台车，但是见到凡尔赛这台车的人，各个都会对外观竖起大拇指，真的太漂亮了，最新得“X”前脸设计使整车外观非常精致，前大灯和后尾灯遥相呼应，凸显出x的设计语言。侧面的腰线也非常的优雅，不像德系车那样菱角分明，凡尔赛过渡的很自然，尾部非常圆润大气。
?内饰
?内饰
必须给凡尔赛的外观竖起大拇指，真的太漂亮了，“X”前脸设计使整车外观非常精致，前大灯和后尾灯遥相呼应
要说凡尔赛的内饰，最夺人眼球的就是它的档把设计，几乎是平的很是简洁美观；也很节省空间，其次就是它的中控台台面上布满了雪铁龙的logo，能摸到的地方几乎都是软包，可见这次是真的诚意满满！再就是双
凡尔赛的档把设计，几乎是平的很是简洁美观；也很节省空间
凡尔赛的中控台台面上布满了雪铁龙的logo，能摸到的地方几乎都是软包
拼色的座椅，灰色和黑色的配视觉冲击感很强，给人第一眼的感觉就是豪华，靠背上的缝线也将雪铁龙的logo提现了出来，细节拉满；小巧的方向盘无论是握感还是使用方面可谓是无可挑剔，再配上换挡拨片更显高级感。
双拼色的座椅做工精细，给人第一眼的感觉就是豪华，靠背上的缝线也将雪铁龙的logo提现了出来，细节拉满
最后说说性价比
如果单单只是按照我购车的时间来说，我觉得性价比满分。但是后面我才知道，盲订有积分赠送，还有送礼品。我是2021.10.6号小程序下订的，又没有盲订积分赠送，只有上市后10000名的积分，比较少。而且我购车是没有任何东西赠送的。现在看着论坛里后面别人购车，又是送雷达，电尾门，备胎，还有保养，还有膜。想想我真是大冤种喔。当然这只是在购买上，我认为我吃了大亏，这一块性价比，特别低，特别低。但是车辆的使用和后期服务我还是比较认可，还有积分商城，也让我得到了一些便利。所以我现在觉得后来还有现在对于购买凡尔赛的车友来说凡尔赛的性价比还是比较高的:空间大、动力够用、油耗不高、8At变速箱、颜值还高
@车主真心话 @汽车之家认证车主
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如果单单只是按照我购车的时间来说，我觉得性价比满分。但是后面我才知道，盲订有积分赠送，还有送礼品。我是2021.10.6号小程序下订的，又没有盲订积分赠送，只有上市后10000名的积分，比较少。而且我购车是没有任何东西赠送的。现在看着论坛里后面别人购车，又是送雷达，电尾门，备胎，还有保养，还有膜。想想我真是大冤种喔。当然这只是在购买上，我认为我吃了大亏，这一块性价比，特别低，特别低。但是车辆的使用和后期服务我还是比较认可，还有积分商城，也让我得到了一些便利。所以我现在觉得后来还有现在对于购买凡尔赛的车友来说凡尔赛的性价比还是比较高的:空间大、动力够用、油耗不高、8At变速箱、颜值还高
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