热 #C-HR上市一周年#CHR用车体验全车新技术
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#C-HR上市一周年#CHR用车体验全车新技术
去年一次偶然的机会看到日本本土CHR的车，觉得好漂亮，当时完全不懂车，回去查了查，原来是丰田的新款SUV，于是心里默默地记住它了。从2018年我开始做功课，每天上汽车之家学习，首先是颜值，其次是个性和省心，至于大家都关注的三大件，更是日本原装进口，我觉得年轻人应该更个性一点，就看了CHR好久，同事和我说你就买个雷凌多好，我说我觉得这个车太大众化了，没意思。最终一咬牙一跺脚就选定CHR了，说实话完全是冲着颜值、个性、2.0L自吸去的。
因为也没怎么开过别的车，所以不太了解别的车什么感受，反正CHR给我的感受是随踩随到，动力足，低速行驶自动进入ECO模式，后排空间我觉得也够用，正常五个人不算挤，后备箱的空间我也觉得够用。感觉现在大部分人很追求空间，感觉越大越好，我却不这么认为。中控屏幕稍微高了一点，但是不影响，听歌的时候偶尔蓝牙会断了，过一会儿又好了，这个问题有点头疼。
因为也没怎么开过别的车，所以不太了解别的车什么感受，反正CHR给我的感受是随踩随到，动力足，低速行驶自动进入ECO模式，后排空间我觉得也够用，正常五个人不算挤，后备箱的空间我也觉得够用。感觉现在大部分人很追求空间，感觉越大越好，我却不这么认为。中控屏幕稍微高了一点，但是不影响，听歌的时候偶尔蓝牙会断了，过一会儿又好了，这个问题有点头疼。
TNGA丰田新全球架构造车概念，对几乎全部零部件，都从零重新研发，CHR从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有显著的优势。
TNGA全新GOA车身，超高强度钢打造坚固座舱，适应60KM/H侧碰挑战，拥有严苛评测五星水准。
丰田首创LED序列式转向信号灯，12可LED依次点亮眼神在豪华版以上的车型才能见到，我的领先版就比较单调一点。
双叉臂式独立后悬挂，兼顾操控与舒适，最小转弯半径5.2米，高响应EPS转向助力系统，转向敏捷精确。如果全系标配能到19寸的轮毂那就无敌帅了。
CHR领先版拥有丰田规避碰撞辅助套装（PCS 预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统）
大鹏展翅，CHR采用全新的Direct Shift-CVT变速箱 新创齿轮传动+新型钢带传动，相比传统CVT变速速度提升20%，模拟10速手动换挡 起步快 加速猛
全系标配十个安全气囊，副驾驶位首配座椅坐垫气囊，今夏必入潮流单品。
全新2.0L Dynamic Force Engine发动机采用高速燃烧技术，电动连续可变气门正时机构（VVT-iE）可变冷却系统 D-4S双喷射直喷 滚流强度比比传统发动机高
车头提供了两处可加装日间行车灯的地方，獠牙形状，改装之后瞬间充满杀气，不过我没改怕麻烦。
钻石设计前栅格，豪华版以上拥有出厂自带的前四雷达探头，其他版本没有需要自行加装。
分割式后窗隐私玻璃、后挡风隐私玻璃，网上流程甚广的“小黑屋”、“铁窗泪”、“宠物屋”，见仁见智。
无钥匙感应开门进入，不用按遥控器的解锁，直接把手放门把上感应就可以全车解锁，这个功能挺方便智能的。
独特的后隐藏式门把手，不仅好看好用，还能让孩子迅速长个。
无钥匙一键启动，上车按一下启动全车电源，踩着脚刹按第二下启动发动机，下车好像也要按两次，有时候会忘记按第二下。
这个鸡肋的自动启停功能A-OFF，大部分车主都不太喜欢，首先它费电需要一个专用的电源价格贵，其次容易出现其他问题，上车第一件事就是按一下，取消它。
可放倒式后排座椅，后排放倒之后也足够水平的了，觉得后尾箱容积不够的话可以放倒后排装多点东西。
后排也配置了阅读灯，晚上挺方便的。但是有排缺少了USB接口，这个有点可惜。
正副驾驶座均可以手动升降，如果觉得座椅比较矮的话，可以用力拉调整坐姿。
领先版自带的自动远近光按钮，需要按下去晚上才会自动。还有油箱盖按钮和车灯高低调节按钮。
4S赠送的原车脚垫，没有丝圈脚垫好看，也太容易脏了吧。
自己上网买了2块香囊挂件，挂在座椅头靠的位置，这香味有点浓。
上网买的挪车牌，出外临时停车，也有个电话不至于被人骂。
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