奇瑞新能源“瑞虎e”山路试驾 再树标杆

北方车市 今天


八月的北京城秋高气爽，全国各地的知名媒体汇聚到长城脚下，与奇瑞共同迎来了一场盛会，奇瑞新能源同时发布了两款新车“瑞虎e”和“艾瑞泽e”，两款新能源车的纷纷亮相，给大家带来了众多惊喜。本次活动有幸参加了瑞虎e的试驾。
   

 
瑞虎e首先从外观上就给人带来了视觉上的享受，车身尺寸长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距2630mm。点阵式格栅和下方横向贯穿的金属镀铬条装饰，大大增加了整体车的科技感,增添了一丝活力与奔放。
 

    
车厢内的配置，又给瑞虎e增加了太多的亮点，瑞虎 e顶配版0.8㎡超大全景天幕+氛围灯的设计，做到了同级独有。内饰用材统一软性材质和镶嵌的金属镀铬条装饰，现代感极强。车内配备的360全景影像、EPB+AUTOHOLD自动驻车外后视镜电折叠+电加热，以及同级独有的220V交流电源（3.3KW）外接等贴心配置，瑞虎e还贴心设计了主驾6向电动科技座椅，并包含电动腰托、前排座椅加热功能，实现了同级最优，车内还搭载9英寸中控触摸屏， 可完美支持智能语音、智能互联、智能导航、智能娱乐等多种功能,让人感受着丰富科技配置带来的从容和舒适。

随着试驾发车旗举起，按下一键启动按钮，在怠速状态下的车厢安静得出奇，给人感觉车并没有启动， 第一脚“电门”下去，就会有比较强烈的加速感，瑞虎e电机最大功率达到了95Kw，最大扭矩250Nm。由于电动机初段即爆发最大扭矩的特性，符合官方0-50Km加速3.9秒的成绩，瑞虎e电门标定极为标准，不会出现早期纯电动车初段过于灵敏的情况，反而是将动力均匀地分配在每个速度段下，瑞虎e刹车踏板标定非常线性，不会出现大部分纯电动车初段点头的现象。在前排，瑞虎e驾驶位置可调范围非常大，一米五到一米八身高的驾驶者都能找到舒服的驾驶姿势，它采用了可升降式旋钮机构，通电之后旋钮便会缓缓升起，营造出科技感、仪式感。轻踩油门，瑞虎e立即以迅捷、轻盈的姿态响应，其宽大的体型与迅捷的反应能力搭配，令人欣喜。
 

    
    在续航/动力方面也非常给力，它搭载了来自安川提供的高性能永磁同步电机，这是一家经验丰富，很有知名度的日本电机制造商，早在1917年便研制出三相感应电机，从而解决了目前我国充电桩设施尚未完善的难题；电池组部分，瑞虎e配备了高于同级的53.6kWh高性能三元锂电池，NEDC综合续航里程为401公里，60km/h等速最大续航为500km，续航表现均优于同级，且快充30分钟即可充电至80%，慢充6-8小时即可充满。动力方面，瑞虎 e搭载的为业界领先的安川高性能永磁同步电机，最大功率达95kw，最大扭矩为250 N·m，拥有同级最高车速，0~50km/h加速仅3.9秒。，得益于高效率优化，瑞虎e在NEDC工况下取得续航里程401Km的成绩。
  

 
瑞虎e在安全方面也下了极大功夫，它采用基于T1X平台安全标准的超高强度钢一体笼式车身+6R纵梁结构，在关键部位采用6块德国本特勒超高强度热成型钢，大大增加了车辆的安全性。电池安全上，采用了新一代BMS电池管理系统和高安全智能电驱系统，动力电池组达到了IP67等级安全，同时，新车将全面搭载包括C-ESC车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统、TPMS胎压监测系统和环护式六方位安全气囊，也将为驾乘人员提供更全面、更可靠的品质安全保障。

 
尽管此次与瑞虎e亲密接触稍嫌短暂，但它优良的产品品质以及鲜明的个性还是给我留下了极为深刻的印象，瑞虎e尊享版14.39万，纵享版12.99万，驭享版11.99万，行享版10.99万的补贴售后价必将为那些喜爱简约内敛、追求理性消费的人群，带来了价值均衡的最佳选择。