放弃BBA，喜提凯迪拉克CT5 开了5天，车主真实感受

众所周知，凯迪拉克一直是以豪华品牌的形象出现在我们的视野里，旗下的产品入门车型也要在25万元以上，但由于品牌营销或产品销量因素却无法与BBA抗衡，对此便被人们给予“二线豪车”的称号。而笔者的同事小孙就一直很喜欢凯迪拉克这个品牌，一直都要购买一台旗下的轿车，起初CT6改款上市时就非常喜欢，但由于“囊中不鼓”等因素便放弃了，而XTS和ATS-L外观还不是自己想要的类型，无奈之下便看起了BBA的中型车，但到最后还是放弃了，并在5天前提了心仪的凯迪拉克品牌旗下全新轿车CT5。

我在购买CT5之前，看过了3系、C级和A4L，经过了重重筛选（主要是价格）已经下定决心提A4L了，无意间在网上看到了CT5这款车型，第一眼就心生好感。于是去了4S店，那会已经有展车了，但没有价格，还是毫不犹豫放弃了A4L选择这款车型。最后，经过半个月的等待终于提上了心心念念的CT5。我的这款是2.0T领先运动型，指导价：30.97万元。目前开了5天，下面为大家分享我对这款车的理解。

首先，这款CT5的外观第一眼给人的感觉就是“时尚、运动”，车头的设计有点CT6缩小版的感觉，但在细节上却完全不同。熏黑的蜂窝式进气格栅连接锋利的LED大灯，辅以运动套件让整个车头看起来更凶悍。侧面来看，整体重心很低勾勒出的运动感与前脸相辅相成。后尾部在尾灯设计上有点CT6的味道，但相对CT6它的尾灯更加细腻，精致的多。

内饰方面，看上去做工很好，车身与内饰接缝地方，缝隙很小几乎可以忽略不计。整体中控风格区别于现有轿车车型，多媒体系统采用了10寸的“坐立式”导航，触摸很灵敏。中控还有一大特点便是整个中控区偏向于驾驶位，也是为了强调运动风格的设计吧。空间方面，这款车尺寸为4924*1883*1453mm，轴距为2947mm，内部空间够大，尤其是后排膝盖位置宽敞，正常前排调好后，后排坐进去膝盖离前座还有两拳的距离。

动力方面，这款车目前只有一种动力可选，2.0T发动机，搭载的是一款10AT手自一体变速箱，功率177千瓦，扭矩350牛米，最大马力241匹。得益于扭矩大起步动力就很足，油门轻踩就会产生推背感，而且最大的亮点是这款车换挡间隙不大，顿挫感虽然有点，但不明显。油耗方面目前只开了这几天，个人感觉也没有发言权，目前表显油耗是12.2L，相信在不久的将来就能降到10L内。

总体用车感受很不错，有时候会有一些小问题，但是不怎么影响。