天语SX4两厢更换银笛喇叭作业完成！
用于置换前后门的银笛喇叭套装到手了……13号下午×宝下单，14号上午就收到了，快递神速，赞一个！
毕竟车内听音环境所限，而且就10万车子的级别，故不想花太多的金钱去做什么全车隔音（以前只做了四门隔音）、上功放，所以喇叭也定在千元以内就好了。在这个价位的喇叭套装那些所谓的千元左右的“进口”品牌我实在是提不起兴趣，国人山寨能力之强大家懂的……还不如选择国内一些正规大厂出的要放心，最起码那些电参数不是胡乱贴个标签上去，而是经得起测试的，肯定要靠谱一些。惠威的喇叭是出了名的“大胃王”，不加功放难推；漫步者无损改装系列——从漫步者的多媒体音响的效果看没太多好感，而且套装有些小贵，非同轴的型号超出预算。所以最终还是选择了上海长风厂的银笛羊毛盆中低音＋丝膜高音套装。
现在喇叭虽然是到手了，但是也要到周末才有时间折腾了，一直以来也没上过什么作业，如果可以的话到时再上些图片吧……
这几天的天气不好，总是阴雨天。今天抽时间先做一些准备工作……
因为前门喇叭必须使用两个垫圈叠在一起才可以，把前段时间不小心弄破了的原车喇叭拆出来比对了一下，决定对MDF中密度纤维板垫圈进行一些改造，给前门喇叭制作一个三文治式垫圈。
根据防水罩和喇叭外径尺寸在原垫圈做好标记
利用铣床分别根据防水罩和喇叭安装直径边沿的厚度在垫圈平面内圆周下沉一圈
A垫圈
B垫圈
分别给防水罩和垫圈刷胶水，晾两分钟后将防水罩跟垫圈组合压紧
因为操作铣床的师傅未按我画好线的直径做（下沉平台直径偏小了），所以就把防水罩边缘剪掉一圈
然后将粘好防水罩的A垫圈的这个面与B垫圈的底面（没有下沉台阶的一面）同样均匀地刷上胶水，晾两分钟后两者对齐压紧——补个照片。
三文治垫圈制作完成。因为垫圈是容易吸潮的中纤板，准备在上面喷漆来作防水处理。
因为低音喇叭是铸铝盆架，比较厚，所以需要将垫圈喇叭孔内圆周处理一下。我是用大号美工刀慢慢削出来的，一边削一边用喇叭比试着，直至喇叭边缘底部能平贴垫圈内台阶上即可
喇叭跟三文治垫圈的安装是这样的
继续上图……
防水处理：到五金店买了几罐手动喷漆来回反复喷在垫圈表面，直至喷上去的油漆不再渗入中纤板内部，中纤板的吸水能力太强了，这几个东东居然用掉了3罐喷漆。
喇叭引线采用焊接方式
喇叭线焊接之前先套热缩管，焊接后用电吹风加热收缩
打开右前门把原车喇叭拆掉看看原喇叭安装位，因为以前做过4门隔音，所以要把之前防水膜位置的吸音棉撕掉。
原喇叭线插头有4根线，两“＋”两“－”，其实只有1组正负两根线是音响主机连线，另外1组是从这里并联分出去给原车高音的（原车高音后面接有一个1微法无极电容简单分频），因为不打算重新布线，决定利用原来的。
把垫圈先临时固定在门上试一下，看看喇叭会不会顶到玻璃导轨
由于时间的关系，这几天都是断断续续地弄的。因仍然处于一些辅助改装的准备过程，可能会比较乱。
继续上图……
高音喇叭的塑料外壳是可以拆卸的
因原车门饰板高音位置已有金属网罩，所以就将银笛高音的外壳连同网罩一同去掉了——我是用一把较尖的镊子沿着网罩边缘周边慢慢将其撬起的。
这样就可以直接原位安装，但是要在喇叭后面加一压片——原车喇叭带固定支架的。
高音的安装——既然要利用原来的音响布线，所以将原车高音拆掉并把接线端子座剪了出来用胶水粘到银笛高音背面，并且剪短高音喇叭线焊在端子座上，高音安装时要注意按照原车高音的指向角度放置，我是将银笛喇叭塑料边框紧贴着门饰板喇叭位并调整好角度后，再用少量502胶暂时固定——胶水量要控制好，免得弄到高音振膜上。最后才会用压片上螺丝紧固。
分频器如何摆放着实让我头痛，研究了老半天才找到一个算是比较理想的位置——准备到时调试完成后用那种黑色密封胶粘在下图所示的门板背面，再用尼龙紧缩带固定。这过程中一个分频器掉进下方那个洞里让右前门的门限器给夹断了一个电感的线，差点壮烈牺牲了。
经过一天多的安装、调试，终于搞定了。不过后门喇叭的垫圈加防水罩就有点想当然了：加了防水罩的垫圈跟喇叭配合得很好，但因为木垫圈厚度不够，竟然无法紧贴安装到门板上的喇叭孔，无奈又把防水罩去掉了——不过以后还是要再想办法加上防水罩的。
因为要把4门原来的隔音棉去掉，个别地方的止振垫也要铲掉，装好喇叭调试好之后再固定分频器，最后还要重新剪裁一块完整的止振垫铺在门内铁皮上，以便给喇叭营造一个箱体空间，整个过程自己一个人操作，工作量大而且手上太脏了，所以就没怎么拍照了。
这里就着重说一说换装银笛喇叭的听音感受和音色的调整吧。老实说，当4门喇叭都换好的时候一开声觉得非常的失望——中高频吵闹，低频量少，音量一大声音失真严重，效果比原车喇叭差太多了……后来心里一想，按道理来说银笛喇叭不会那么差的，而且各大汽车论坛有不少改装银笛喇叭的成功例子，因而怀疑有可能某一组喇叭接错线了，相位不对。经过检查发现右前门的低音喇叭正负极确实是接反了，调过来后用隔音棉堵住门板上的孔再一听，嗯……不错，效果出来了！中高频亮丽，以前很多弱不可闻的乐器泛音已非常清晰，低频鼓点非常沉稳有力。以前原车低音喇叭在中小音量时（8～12）声音还不错，但音量一大（15～16）低频则变得浑浊，鼓点一响便会伴随着一阵“轰轰”声，失真也明显；而现在即使音量开到17也没出现低频不受控制的状况。（为了方便自己在听感上做对比，所以就把前段时间换下来的6碟CD主机再换上去做音源——已改TDA7850）
至于音色上也做了些许调整——银笛的分频器分频点定在3000Hz，配合羊毛盆6.5寸喇叭套装再人声还原上比较优胜，通过用蔡琴、吕珊、区瑞强、蓝调咖啡室……等人声发烧CD试听，发现高频过分亮丽了一些，舌齿音稍重。
因为改变分频点要重新绕电感，所以也只是通过改变高频通道的耦合电容材质来取得一些改变音色的效果。于是从杂物房里搬出一个铁盒子，里面都是当年玩音响时剩下的一些发烧级电容，在里面分别找出几个4.7微法的MKP和MKS两种德国WIMA电容。银笛分频器高音通道的4.7微法电容是一般的金属化薄膜电容，根据过去玩音响时的经验，损耗角最小的是MKP电容，解析力高；而MKS则在听感上讨好人耳，声音比较顺滑。经过实际比较，决定前后门4个分频器均换上德国红WIMA的MKS电容，人声中的舌齿有一定程度的减弱，更符合自己的听感。
固定好分频器之后便是清理门板铁皮上的残留止振板和隔音棉，然后再把整张止振板覆到内门板上压紧，处理好出线口的密封，装上门饰板……到此为止终于完成了这次折腾。如此低的成本投入，相对于原车喇叭而言可算得上是脱胎换骨了，本人认为值得。