两个机滤拆解对比报告

机油滤芯在发动机润滑系统中起着不可忽视的作用！
他能祛除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机！
它应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能！
   家里留了两个用过的滤芯，一个是真原厂（4s店），一个是网购的所谓原厂，今天有空就打开仔细看看，究竟原厂滤芯品质怎么样？网购滤芯和原厂滤芯有何差别？
周末带两个油乎乎的滤芯回老家，到了老家第一时间迫不及待就动手！ 这两个滤芯以前从车上拆下，都是密封保存至今的！

左边为原厂滤芯，右边为网购滤芯，这两个滤芯都放置了一段时间了，当初发现两个滤芯的字体清晰度不一样，原厂较清晰漂亮，起了疑心！
准备开工，工具为角磨机，关键家里还有机油一大桶！

切完一个网购滤芯！感觉像切豆腐一样，分分秒秒就搞定，拿钢锯条手工切割想想都麻烦！切割机刚刚买到手，买了其实就为了切割它们，实际使用表现不错，准备回头淘宝店家给个好评！

第一个切完后，切第二个，感觉上瘾了，可惜只有两个，还想切它几个才舒服，玩的真顺手！

把切好后的零部件排好队，我的帖子图片里面，图片中左边永远都是原厂，右边永远都是网购，这样就不会乱！大家看的也不迷糊了！

两个盖子，除了字不一样，没有其它区别！

原厂滤芯生产批号1707E，切开后里面为07，感觉吻合，是一批，机滤也是差不多这个时间换的！

网购的批号为1710E，回想起来换它的时间也吻合，不过内部钢印为70，感觉不一致了！里面数字究竟代表什么意思，主要这个不清楚！对比后发现刻的两个字的深度不一，笔画宽度不一！感觉不妙，继续探究！

弹簧做工一致，但是放在同一水平面上弹簧高度却有高低，左边原厂比右边网购要高出2mm左右，那么证明滤芯压力更大，橡胶馍片更加贴合，但是两个弹簧都不在正中心，拆开后，有弹簧留下的压痕可以判断出来的，这点有些遗憾，做工不算太精致！

止回阀橡胶材质，两个材质几乎一样，柔软度也几乎一致！看不出有什么差别！

滤芯正面对比

滤芯侧面同角度对比

滤芯底部对比！
可以看出滤芯大小一致，但是底部材质明显还是有区别的，一个亮（原厂），一个花纹多（网购）！

点了点滤纸折叠格数，也是一样，都是54格！但是滤纸受力变形程度感觉稍稍有区别，原厂变形量大些，不知道是不是视觉上的错觉！

再次组装看原厂止回阀间隙，发现太大！止回失效有风险

网购的止回阀间隙，哦靠！更大！风险系数更大！
   这就很好的说明了，我新车冷启动之后，发动机噪音很大，气门哒哒哒的响，然后等个十几秒等机油上来了，声音便消失了，而网购机滤带来的不良概率更多！也是验证了我心里一直有、却不敢说出来的想法！而后换的另外一个品牌的滤芯却不存在这样的问题，证明我的后买的品牌件止回功能优秀，冷启动气门无噪音，棒棒的，真是妙不可言！所以这次既然拆了，止回阀一定要好好看！好好摸！因为早就怀疑这个质量问题！记忆中这两个滤芯越到后面越严重，止回功能越差！可能和机油长期流动，导致止回阀受力变形不能复原有关系！

安全阀受力均匀性测试，密封性检查

检查安全阀！两个都是很安全的！都能顺畅打开，受力对称且均匀！安全阀阀门平整度要求是非常高的，经过观察平整度方面还是可以的，至少肉眼是看不出缺陷来的！

老家工具有限都是父亲买的，找不到推力计，这类试验设备老家是没有的，不能给出具体压力数值！所以我脑子一转，找个锤子就行，就像图上那样，利用杠杆原理，找到个合适的平衡点，找出原厂机滤刚刚不能打开安全阀的临界压力！

然后保持手势不动平移至右边，网购滤芯在同等压力下，顺利打开了，而且打开还有点大，实验效果很明显！
   通过铅笔位移支撑点，保持右手位置不变，找到合适的推力，通过这个简单的方式，能明显感觉到两个机油安全阀打开的压力是不相等的，而受力面积确是一样的，两个孔的面积正好相当于铅笔直径，压力等于压强乘以受力面积，所以通过压力大小来判断阀门打开时机是靠谱的！
这个测试说明原厂机油滤芯更不容易打开安全阀！但是这两个安全阀打开的力度都要比摩托车滤芯要稍微大一点（而后又拿摩托车滤芯做了个对比）！所以感觉配合滤纸过滤特性，安全阀够安全，属于正常合理力度！

还有一桶机油未派上用场！这就来了，一桶废机油拎来了，你们知道我要干嘛吗？
我要测机油滤芯非常重要的一个性能-机油流通速度！

因为需要两个手操作，就拍了一个手的操作程序，两个手分别拿住两个滤芯，一手一个挨在一起，同时压入机油液面以下，这样可以保证滤芯在同等的初始油压进行测试，但滤芯上表面不能没入油中！这是时候油会渗入滤芯中间！这是和滤芯装在发动机上机油的流动方向是一致的，现在就看渗透速度了！当我两手压入液面以下时，两只手能感觉到一样大小的浮力！
接着大致6s-10s时间内浮力是不会有任何变化的！然后奇迹发生了，右手滤芯中间有油进来了！瞬间感觉右手浮力在逐渐减小！而左手却变化很小！此时两只手感受到的浮力差在逐渐加大！虽然两只手感受到的浮力都在微微减小！，大约再过5-8秒，两个手的压力变化巨大！已经能感觉一个快不行了要下沉了,另外一个还是很坚挺像个小船浮在油面上！

根据自己录制的视频，原厂滤芯在22s时，滤芯内的渗油才开始没到里面的安全阀总成上平面！而这个时候，网购滤芯已经差不多有一半油量了！
  在31s时，网购滤芯已经感受不到浮力了，也就是这个时候如果松手，滤芯会沉入油中，而原厂机油虽然浮力很小，但能感觉松手不会有沉入油面的担忧！

同时拎起两个滤芯，再放入一个地方去回渗，图上可以看出，原厂机油在油量少的情况下，过了几分钟之后，原厂滤芯内的未回渗的油明显多于网购滤芯！
     因而，这个实验告诉我们：
  这两个机油滤芯虽然外形一样，但是装在发动机上通过ocv阀控压后的机油，经过滤芯后单位时间的流通量是有很大差别的！
   使用后的原厂机滤的流通量明显小于网购机滤机油流通量！
     再来说说我对这两个机滤的使用情况和感受吧！
原厂机滤用的是0w-20的原厂全合成黑桶机油，更换里程为5000公里，此时衰减严重，而后，另一款网购机滤用的是嘉实多经稍商买的正品5w-30的嘉实多极护，达到了8000公里更换，此时几乎没衰减！原则上跑的公里数不等但同滤芯，原厂公里数少应该要干净些，网购跑了八千应该脏一些的！
     从两个滤芯表面的干净程度来判断，感觉不到差别，从滤纸变形程度来说，几乎也没有多大差别，硬要比较，感觉原厂稍微有点变形！
  我们知道，缸盖上有凸轮有气门，从过滤角度来说，过滤的越好磨损的越小，但是要保证一定的油压滑润才行！
可以看出网购滤芯使用后期油压似乎没有问题，而使用原厂滤芯后油压问题的可能性就要多一些！
不过从过滤的角度来看，似乎原厂过滤更加精细些，当然需要排除机油的清洁能力和抗磨的差异！
从滤芯设计角度来看，两个滤芯的滤纸和安全阀都是配合好的，原厂的滤芯过滤阻力大但是安全阀打开的力度也稍大一些的！属于高品质型！网购的滤纸过滤阻力小，但是安全阀打开力度也小！属于保守型！
    原厂机油到了5000有明显衰减，其次vvt系统对油的清洁度是比较高的！继续使用原厂滤芯，安全阀或许就有少许泄露，这将带来不良的滑润状况，幸亏5000就换掉了不去冒险，个人感觉厂家规定5000是在合理范围内！
         如果网购和原厂机滤本身就存在差异，只从机滤角度出发，使用原厂滤芯和原厂20机油是个很好的配合，使用网购滤芯和稍高粘度机油也是个不错的选择！
        以上是机油滤纸假设有差异，我的一些想法！
  假设两个滤纸是同材质，为什么经过不同机油使用之后，滤芯的过滤阻力发生这么大的变化？大家可以做个讨论！这个话题很有意思，很想听听你们的看法！
       测试完后，包装好两个机滤，再次密封保存，等下一个品牌的机滤下岗后继续测试和上面两个做个对比！有兴趣的，可以期待一下我的下份报告！