极氪009ME使用一个月体验

极氪009ME
1.21下单，4.23提车。交付专员通知车到，提前一天预约提车时间，我是预约的11点至13点时间段。11点到店验车办手续，大概半个小时，然后进行提车仪式，合照，接着交付帮忙铺羊毛地垫，撕保护膜，最后讲解大致功能并激活车机。全程服务给满分。提车赠送羊毛地毯、羊毛拖鞋两双和羊毛毯子两个。提完车去商场吃午饭，停正常车位车头露出一大截，非常霸气。
提车回家路上，一路使用nzp（lcc，完整版nzp尚未交付），车道居中能力较好，遇到大车或者压线车可以自行偏移避让。跟车加速减速能力一般，有点突兀。车道偏离功能较为敏感，稍微压线或者农村小路抢拽方向盘比较频繁，并且力道偏大。
行驶质感可以说非常不错，感觉在开大游轮。ME版搭载的双腔空气悬挂和试驾车WE版上的单腔相比，在正常行驶时区别不大，在过大坑抛跳时处理的更好，并且在运动模式下的支持性更强。另外一定要注意，009的底盘非常低，即使调到最高也不足以应付农村烂路，所以看到有稍微大一点的坑建议直接掉头。
最近有过两次赶路经历。一次是原本50分钟的路程赶高铁，在城市车流中穿插30分钟到达，后排乘客看了一集电视剧，并未明显感觉到大幅度的行驶动作。二是进淄赶烤，G2高速全程150-160穿插车流，5人加行李，后排四名乘客一路看电视，喝茶，无明显感觉。第三排两名乘客座椅高也较为舒适，甚至超过部分车的前排座椅。扬州到淄博全程600多公里，由于速度较快并且满载，能耗在30左右，满电刚好能到，由此推断正常驾驶续航在700多左右。得益于开特斯拉的脚法，市区能耗控制在20以下，续航可以达到800多。
用过两次极氪超充，10-100充电时间在40分钟左右，充电车位较小，驾驶员下车有点局促。在120kw的特来电和国网充电桩，功率在95-105之间，并且高功率维持时间较长，90以后才降低功率。在公司安装了极氪的11kw充电桩，实测充特斯拉可以达到16kw，充极氪只有11kw，009充满需要十几个小时，超出谷电时间，建议ota提高充电功率，完全利用电费低谷时间。以前觉得在外面充电太麻烦，现在充电可以在后排躺着看电视或者睡觉，也是挺好的。
黑色车漆比较薄弱，提车时就已经有几处划痕，去了一次淄博已经有很多划痕了，强烈建议贴个车衣。建议加个倒车时的主动刹车，老妈倒车时撞到路灯了，喜提尾门和保险杠的钣金喷漆。
灯光部分不管是车内氛围的还是车外大灯，都是较满意的。车内氛围灯驾驶员部分较少，乘客部分较多，并且亮度较高白天也容易看见，可以随音乐和开门律动。车外迎宾灯比较炫酷，可以搭配迎宾音效，不喜欢的也可以关闭。大灯就非常强了，afs大灯可高低左右随动，自适应远光灯夜间打开是从中间一个像素一个像素扫描开的，非常酷。远光的是我见过最亮的，对付远光狗妥妥的，照的对面驾驶员脸发白（文明使用远光灯）。
提车后已经进行了两次OTA，第一次和第二次只隔了两天。第二次OTA后支持了手机蓝牙钥匙，但是并不能像001那样靠近解锁，还是要按一下门把手上的感应区域。手机APP方面，下达指令比较慢，并不能像tsl那样按下即反应，还需等3-5秒才做出动作，并且动作完成后APP上的状态也需要等几秒才更新。车机部分，虽然用上了8155，运行速度较流畅，但是点击反应速度太慢了，点击一个按钮需要1s左右的反应时间。语音助手也是功能较丰富，除常规功能外，可以直接控制滑门的开关和座椅的位置。
噪音方面，主要还是风噪。后排几乎没什么声音，第一排开到80以上，可以明显听到挡风玻璃上的风噪，对于司机来说跑长途还是挺吵的。
提速方面，得益于前后各200kw的电机，可以做到4.5s的加速。我的3.0x5在使用弹射模式的情况下，起步慢半个车身，然后中段逐渐拉开，后段x5应该可以逐渐反超。
回头率方面，那肯定是街上最靓的仔，正常每天都会被围观，然后一顿被问。