【沈阳领克车友会】体验领克01劲红的运动模式

    领克01上市一年多，我驾驶我的劲红也已一年多。一年的时间可以让新朋友变成老朋友，也可以让我和我的领克01劲红从陌生到熟悉，这种感觉就像老司机们口口相传的“人车合?”……别误会，这不是个错别字，因为我和我的领克01劲红距离传说中的“人车合一”的确还差了那么“一点儿”。尽管经过一年的磨合，我对领克01劲红的配置、功能与性能，甚至她的前世今生都能够倒背如流；而她对我的驾驶配合、使用习惯，甚至我吹毛求疵的要求也能从善如流……但是我渣渣级的驾驶技术从没有彻底释放过她的能力，而她也从没有在我想要近距离快速超车的时候积极配合，总是在所谓的安全距离来临之前用刹车表示拒绝……
    尽管一年来，领克01劲红给了我不算完美的体验，特别是传说中以190匹马的瘦弱身躯就能跑到8秒内的神奇能力。但总的来看，他的确让我感到满意，不管是外观、配置还是性能，对于20万左右的售价来说，在同级别车型中依然是数一数二的。
    我的领克01劲红有四种驾驶模式：一种是大叔级的ECO模式，一种是80后追求享受的舒适模式，一种是90后追求激情的运动模式，还有一种是00后追求狂野的越野模式。作为一个大叔级的80后，我的驾驶模式从来没有改变过，永远的舒适档……
    今年过年终于让我有了感受运动档的机会。年前提早放假，在大家都在加班的时候，我就开始了走亲访友，驾驶领克01劲红走在高速路上，稀松的车流感觉非常惬意。于是我兴起了寻找运动感觉的念头，不过掰了半天档把也挂不到S档才想起原来领克01的S档是旁边的旋钮控制的，而且也没有S档的说法，只是叫运动模式。尽管没有了掰档把的手感，但是好在驾驶过程中还是可以任意切换的。
    虽然说领克01的运动性能不像跑车那样的强劲，但是运动模式的选择确实能够让你有不一样的体验，记得好几次，我在车流比较少的路段时，旋钮切换领克01劲红的运动模式，尝试了一下将油门踩到底的感觉，首先竟然是听到发动机的嚎叫，随之而来的那种强烈的推背感可不是吹的，惯性直接将我的后脑勺贴在了座椅上。平日在正常模式下的推背感是已经是相当给力了，运动模式的推背感就更加的强劲，虽然比不上那些跑车级别的感受，但是这台价格在20万左右的紧凑级SUV能做成这个水平也是蛮不容易的。
    领克01劲红运动模式升档延迟没有某些车型那种动辄转速红线的疯狂，但也足够发挥发动机的最大扭矩，这是非常平衡的设置；而降档的积极性也是得到了很好的控制。总的来说这个模式在爬坡、超车的使用中完全满足我们的需求，唯一的遗憾就是没有拨档把的手感吧……