#冬季实验室#唐DM-i冬季雪地模式实验过程分享
我一开始最担心唐DM-i的冬季里雪地行车表现，正好本地下雪了，经过实验测试我对唐DM-i的雪地行车表现很满意。
熬过了秋天终于迎来了本地最大的一次大雪，可以开着我的唐DM-i去做一下它的雪地行驶表现的实验了。
我生活在河北省的邯郸市是中原大地。
我的唐DM-i经过我的实验冬季开着空调制热纯电续航里程在90公里左右。如果开着雪地模式纯电续航里程大概是80公里左右。
我在地库用220V三孔插座充电，充电时间、充电速率变化不大。
熬过了秋天终于迎来了本地最大的一次大雪，可以开着我的唐DM-i去做一下它的雪地行驶表现的实验了。
我生活在河北省的邯郸市是中原大地。
我的唐DM-i经过我的实验冬季开着空调制热纯电续航里程在90公里左右。如果开着雪地模式纯电续航里程大概是80公里左右。
我在地库用220V三孔插座充电，充电时间、充电速率变化不大。
我最开始一直担心唐DM-i的雪地行车表现，主要担心它在雪地里的行驶效果，和刹车距离，及能耗情况。
实测在雪地上开雪地模式唐DM-i的能耗增加了百分之10%。雪地模式还是很费电的。
雪地里开着雪地模式唐DM-i的刹车距离明显变长了很多，并且唐DM-i的电门也沉重了很多，不像平地上电门那么灵活了。
雪地模式下，加上开空调，满电纯电续航里程80公里不到。
雪地中唐DM-i纯电行驶轮胎打滑现象不明显。
但是刹车距离明显变长了很多。
但是刹车距离明显变长了很多。
在雪地上唐DM-i开着雪地模式时候用力踩刹车车辆会有明显的侧滑现象，侧滑比较明显，需要轻踩刹车踏板不能急刹车。
唐DM-i的轮胎应对冰雪路面显得很不从容，只能说可以简单应急绝对不能产时间行驶，在长期冰雪覆盖的地区必须更换雪地胎。
唐DM-i的轮胎真的不能长时间应付结冰路面，这样的路面唐DM-i的原厂轮胎出事故的概率大大增加了很多。
唐DM-i冬季里后视镜除霜功能好用除霜效果快。
我一般都是在地库中给唐DM-i充电冬季里充电效率影响不大。
但是开着空调电耗明显增加了很多。
冬季里纯电续航最大的杀手就是空调制热，如果启动发动机，空调制热十分钟可以消耗百分之一的电量。
我只用这个随车充电线给唐DM-i充电，冬季里时间变化不明显，反正都得十几个小时，长一个小时不显著了。
冬季里充电功率依旧是稳定的1.5kW，时间没明显边长。
地库中冬季最低气温也在10度以上。
这样环境下唐DM-i充电式最好的环境。
这样环境下唐DM-i充电式最好的环境。
冬季里雪地模式能增加驾驶安全，在雪地中必须开雪地模式。
雪地模式下唐DM-i的方向盘变沉了，电门也变沉了，加速变缓慢了，刹车力度也加重了，这是我冬季对唐DM-i测试的结果。
雪地模式下唐DM-i的方向盘变沉了，电门也变沉了，加速变缓慢了，刹车力度也加重了，这是我冬季对唐DM-i测试的结果。
冬季里最威胁唐DM-i行驶安全的就是雪，续航我不太担心，反正有发动机呢。
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