详细说说我家VV7一年多的实际用车情况

      2018年5月终于把期盼已久的VV7提回了家，开到现在也有一年多的时间了，经过两次保养，公里数也一万多了，用车这么长时间，今天就好好发个用车感受吧，详细说说我家VV7一年多的实际用车情况，闲话不多说，直接进入主题！

      VV7的外观上的突出表现，估计不会有几个人说不好看吧！运动、时尚、霸气的造型，反正对于颜值控的我来说，是很满意的。家族化的前脸设计将进气格栅分为了三个部分，并抛弃了传统的银色镀铬装饰材料，取而代之的是运动感更加强大的黑色，再配以造型犀利的矩阵式全LED大灯，整体看起来充满了运动气息而又不失时尚前卫之感。修长的车头和溜背的车身设计再加上四只大大的全黑轮圈，四出的排气管子都是运动与极速的象征。

      VV7的内饰也是很辣眼睛的，二十万这个价位的车型里，VV7的内饰做工可谓是非常的厚道。大面积的采用搪塑工艺以及钢琴漆进行搭配，触感舒适又显得很有档次。车门内侧采用大量皮质包裹，缝线均匀，让我们看不到在那种塑料的廉价感，更多的是精致大气的感觉。VV7的流媒体后视镜也是一个值得点赞的地方，不仅大大提高了视野的角度，清晰度也是十分的高。前排的空间是蛮大的，2950的轴距使后排的空间极其宽敞，车上备了个靠枕，躺在里面睡会都没事，记得窗户要留缝哦。

      VV7的配置是极其的丰富，黑科技的配置也有很多，一些常用的配置一直在用，像车道保持、偏离预警、360全景影像、ACC巡航、自动驻车、一键启动、并线辅助、自动泊车、流媒体后视镜等都是经常用到，还很实用的，座椅加热通风、主动刹车、自动空调，还有APP控制系统也是天天在用，反正VV7的配置实在太多太丰富了。

     驾驶VV7给我的第一感觉就是电子助力方向盘很轻盈，指向很准，即使在原地打方向也不会觉得费力。很多安全性的配置，例如并线辅助，自动大灯，主动刹车，自动驻车等等，让我在日常驾驶起来变得更加的轻松，让开车成为一件很愉快舒服的事情。VV7动力方面日常的家用完全可以胜任，无论是城市道路还是跑高速或是山路，它都游刃有余。
     说到VV7的乘坐感受，很多方面都令我满意。首先，人体工程学设计的真皮座椅，舒适感很不错，即使是长时间乘坐也不会太累。宽敞的车内空间，让我们日常的乘坐没有任何压抑感，无论是后排还是前排它绝对属于同级别车型里的佼佼者。还有一点就是它的隔音和减震，车内的静音效果做的真的非常不错，车辆启动后，在车内基本听不到发动机的声音，高速行驶时车内也能做到很安静，这是益于它在很多关键部位加装了隔音棉。减震方面做的也还可以，小的坑洼路面，都能很好的过滤掉路面的颠簸。作为一辆家用代步车它的乘坐舒适度还是挺给力的。

     我买车的主要目的还是服务于家庭，每天跑的最多的就是孩子的学校、单位、家，现在的油价高，油耗我也是比较在意的，提车的这一年多里，VV7的表显油耗一直在9个左右徘徊，实际算下来也就是11个这样。自驾出去游玩，跑相对比较畅通的高速和快速路，VV7的油耗在8个左右。对于两吨重的VV7来说，这样的油耗我还是比较满意的。

      VV7超高的性价比可以分为两部分来说。第一，如果只是看车型，对于这个级别的SUV来讲，VV7的性价比还算是不错的，在加上一系列的配置，那性价比肯定是属于非常优秀的。另外，落地二十万出头的价格，拥有这么多的配置，还有好看的外观和内饰，合资车我看了一下，普遍要贵十万以上，所以我觉得VV7这款车绝对是性价比很高的。算算这十万块钱，够我十年左右的油费了。实惠、性价比高才是王道，我的理念就是只选对的，不选贵的。