更新:跑进5.5秒了，N20发动机的动力改装心得

10月份直刷特调了，已经更新了成绩，下图。小弟的车是14款525，直刷程序恒压1.5bar，最好的成绩跑出来是6.37秒，感觉不够快，于是有了直刷+BMS外挂的想法，随即，马上订购了BMS蓝牙版，一点心得:BMS外挂原厂20发动机用map1，0.75BAR，map2最高1BAR，28发动机map1最高1BAR，map2最高1.5BAR，超过1.5BAR建议加酒喷中冷。因为如果压力打超过1.5BAR，车子的涡轮，发动机温度，进气温度都会偏高，几次爆踩后，热衰退严重，而且还会发生爆震，因为温度高，汽油在进入气缸前就预燃，因此点火就会变弱，因此超过1.5BAR必须在冷却问题上入手，酒喷和大中冷是一个不错的选择，很多人玩车只知道加大马力，涡轮压力，从而忽略了进气温度等问题，想要平衡，冷却系统很重要。实测！装了BMS后，试车，因为我原车直刷就已经刷到了1.5Bar，用map1，试了最高1.87bar，用map2，达到了2bar，个人感觉应该已经超过2.0了，以为我的涡轮表最高就是2.0bar，车子速度是快，但是没有中冷，没有水喷，没有锻造，再玩下去是死路一条！所以把bms拆了，前天已经卖给车友了，才用了10天，还从冷却方面入手，于是定了WT中冷，昨天装好，今晚8月8号再次路试，成绩是6.1秒。而且高速爆踩三十多分钟后，马力热衰退的现象好很多。100以后的加速还是随叫随到。直刷应该有点锁节气门，60换档的时候，感觉被踹了一脚，月底准备上马力机重新调一下，解决了这个问题的话，应该进5没有问题的。
这里总结一下:改车主要是平衡。不要盲目追求大马力。如320，520。压缩比11:1，再把压力打高到1.5bar的话，没有对进气温度和排温做好一定的升级，肯定爆震拉缸的，严重会爆缸！可能有的人会说，锻造活塞，连杆就可以啦。对，没错，锻造活塞连杆压缩比降到10:1或者9.5:1确实可以，但是压力最高不要超过1.5bar，而且还要对中冷，水箱，进行升级，酒喷也是不可少的。这样可以达到平衡。如果锻造完，把压力打到1.8以上，那锻造也没用，爆缸迟早的事，因为N20的中缸本身就不行，锻造了活塞，连杆，强度是高了，但是n20的中缸本身就脆弱，是没办法解决的，除非你花大量金钱去定制一个铸铁的中缸吧！见过n20爆缸的基本都是爆中缸的。各位想改装的朋友，注意要理性哦。