享受不完美的人、车、生活----聊14款昂克赛拉1.5L自舒型用车感受

       本人是2015年1月份提的车，用车感受来的比较晚，见谅！车是1.5L自舒，到现在已经跑了6万多公里。提车时才上市半年，没有任何优惠，红色加2000元。

       本篇***主要是针对1.5L排量的车，驾驶方面2.0的可以忽略，其他体验基本差不多！由于新款昂克赛拉快要上市了，本文仅作参考！（***主要说买车几年来遇到的问题，有些使用时的亮点或者超出预期的顺便提一下）（附：买车两个月后至今的油耗表）
       首先，说说这台车不适合什么人开
       第一种，不适合佛系司机，那些喜欢开慢车的人就不要选它了。这个车变速箱降挡快、升档慢，开车时稍微一用力踩油门就会降档、持续加速，转速会一直攀升，需要达到一定速度才会降档，声音大、油耗增加，佛系司机是不会喜欢这种感觉的。但是这辆车对喜欢开快车的人来说比较友好，加速声音不错，转弯半径小，方向轻且有阻尼感，在车流中穿梭比较灵活！
       第二种，这车不适合胖人或身材高大的人开。首先，驾驶座腿部横向空间小（对比同事明锐），右腿膝盖处中控顶腿；再一个，前排如果坐身材高大的，后排空间就会非常小；由于座椅过度强调包裹性，两侧较窄，体宽的人坐在上面会挤得难受。（本人110公斤，冬天开车不脱羽绒服没法开）。

       第三种，家庭成员多的家用不适合！这个车空间小是公认的。三口之家或者四口之家，基本没问题！

       第四种，不适合喜欢听音乐或者对舒适度要求高的人。车子隔音很差，非常差！开车跑高速是一种煎熬。音响还可以，但是再好的音响在吵闹的环境里也听不出效果！底盘稍微偏硬但舒适度尚可，不适合要求极端舒适的人。

       下面，就根据车子的各个部分说一说。大家都知道的东西就一笔带过，重点说一些长时间才能体会到和出现的问题！
       外形、颜色:仁者见仁智者见智！在自己眼中肯定是最美的，要不也不会买！
       发动机:怠速声音很小，震动一般，坐在驾驶座可以感觉到轻微震动，方向盘和中控都能感觉到；加速时声音巨大，1800转以后，声音就开始扰人，越往上声音越大，巡航70公里是一个平衡点，超过数值发动机声音会越来越大，低于这个数值车内不会受影响；冷启动声音巨大，冷车着火转速会保持在1800转左右，但声音应该能达到平时2500转才有的分贝，时间持续15到30秒，夏天、冬天时间不一样。这个问题是所有的创驰蓝天发动机都有的，没办法（第二代取消了421排列，不知道有没有改善）；冷车行驶的时候动力非常弱，尤其是刚打着火时，就算转速踩到2000以上，车速也提不起来，然后随着车慢慢变热，速度会一点点提升。到恢复正常动力，总共路程大概在3-5公里，时间持续6-10分钟（蓝色冷水灯灭就完全正常了）；还有个问题不知道是不是个例，如果把车空挡原地轰油门，拉到到高转速，踩上几次，然后挂D档，会发现动力下降严重，踩油门干吼不走，需要行驶一段路程才会恢复；发动机高转速时右前方的发动机舱会传来呜呜声，像是皮带带动转轮快速转动时的声音，和发动机的嗡嗡声明显不一样，声音要高很多，升档时就会消失（困扰了很久的问题，问修车的朋友他们说车都这样）。
       噪音:这应该是这辆车最大的短板了。首先说胎噪，车原厂轮胎是固特异的一款耐磨轮胎，对静音没有帮助。车辆只要开动，轰轰的声音就从底盘传了上来，不分好路坏路，即使开的很慢声音都很明显！《拆车坊》曾经拆过，昂克赛拉底盘下面是没有任何隔音材料的！发动机舱也是一样，幸运的是发动机只有高转速声音才大；再一个是风噪，同样存在，车速一快窗户两边呼呼作响，也不知道0.27的风阻系数为什么会有风噪，不过一般人开车听不到，因为车速一快，胎噪和发动机噪音太大，就把风噪掩盖掉了，听不到！PS:因为噪音问题，我对这辆车进行了部分改装:首先换了四条米其林LC轮胎（本来想买3ST的，发过来安装好才发现是LC，因为是托人走关系买的，轮胎差别也不大，就将就着用了）；再一个做了全车隔音:发动机盖、底盘、四门、后备箱、轮拱，全部都是止震板加隔音棉，用的材料还可以。最后的结果就是:效果很差！！！声音该大的还是大，这个结果太让人接受不了了，从改装至今跑了三万多公里，唯一能感觉到有作用的就是在好路上安静了一点，糟路还是声音大，效果跟原来比微乎其微！噪音控制这方面对这辆车已经完全失望了！

       转弯：转弯时车的侧倾有，人往外抛的感觉也有，跟普通的车基本上一样，没有不同，可能座椅会夹的紧一点，没网上说的过弯那么厉害。
       变速箱:1.5L的变速箱并没有网上说的那么平顺，二档升三档、三档升四档都有顿挫，尤其是三到四，拖拽感严重。主要是动力衔接不上（正常加速踩油门加速，转速得到1800以上才会换挡，升档后转速瞬间降低，动力减弱了，汽车像是给人从后面猛的拽了一下。）如果习惯了油门松合或温柔驾驶可以很好的控制，其他换挡基本感觉不到；变速箱降档速度快，升档不积极；大油门起步有加速延迟，加速时虽然变速箱降档快，但动力跟不上，实际的表现就像是涡轮迟滞，从踩油门-转速上升-动力到来（半秒后）-车窜出去，得等一点时间，轻踩油门动力相应尚可；变速箱自动模式时仪表只显示D档，不显示准确档位，手动模式会显示准确档位；行驶过程中自动模式切手动模式，变速箱会强制降一档（如果正常行驶50多公里，转速1600转左右，档位应该是在5挡。然后切手动，转速会立刻升到2000转，档位显示4挡），不知道是个别车的原因还是所有昂克赛拉都这样。

       刹车：刹车比较硬，前半段踩下去效果很小，到中间段会变的特别硬，得用力踩才刹得住，总体来说脚感不好；匀速减速时刹车有拖拽感，急刹车前后顿挫比较重（刹车时因为一级级降档，转速也会上下波动，动力衔接不顺，所以会有顿挫感）。
       油门：地板式油门，脚感较重，踩时间长了脚会累（比别的车严重）；有个踩到底的鸡血键（只手动挡时候不小心踩到过一次，当时车速40多公里，档位立刻降到1档，转速到6000+，发动机嘶吼且没有多大动力输出，应该会损伤发动机）。  
       油耗显示：本人的车显平均油耗已经好久没有变过了，不知道是个例还是所有的昂克赛拉车都这样。正常车的车显平均油耗（同事H6、明锐）都是车刚启动十二三个油，随着开的路程越长会慢慢下降，接近平均油耗，这个车不一样，自从买来车显平均油耗只变动过很少几次，一点参考价值都没有，平时只好看瞬时油耗。
       仪表台：仪表简洁，时速外圈的红色呼吸灯是点睛之笔！
       中控台：比较简洁，属于越看越好看的类型。
       具体油耗：高速5.4，市区6.9，详细见附件。
       自动启停：可手动关闭。每次熄火2分钟整。在车友处了解到，马自达的自动启停基本上过不了九千公里这个坎，群里好几辆车自动启停都是八千到九千公里停止了工作，去4S店就可以调好，但是使用过程时好时坏，经常性一两个月不会出现，忽然又正常；冷车时候自动启停不会启动，空调A/C开启的时候不会启动；使用感受可以给个好评；D挡时候，跟车时轻踩刹车自动启停不会触发，重踩刹车会触发，车熄火后转动方向盘或松刹车，车辆会再启动。N档时，自动启停会启动，挂D档或重新踩刹车车辆都会启动。N档启停时，打开主驾驶车门时车辆会启动；
       车门：四个车门只有四个巨大的杯洞，实用性差；门把手是封死的，可以放零钱、钥匙；只有主驾一键升降。

       座椅：买车时换的仿皮座椅，做工极差；前排头枕是最需要吐槽的，前倾角度太大，头只有一个点能与头枕接触，脖子太累，坐过车的人均表示前排不舒服，不如后排；座椅海绵稍硬，座椅偏短，舒适度一般；前排座椅太高，挡后面视线；支持四六放倒。

       中央扶手箱（老款）：空间小而且太短，正常人正常坐姿时胳膊肘根本放不到扶手箱上，只有将座椅调到最低胳膊稍微往后才能枕在上面，但是这样坐姿就太低了，稍微有些影响视野。改款后中央扶手换了样式，本人没有试坐过，不做评论；扶手箱盖和下面有接缝错位（长安做工问题）。
       

       方向盘：搪塑材质，握感舒服（因为上面有纹理，个人感觉比真皮舒服）；转向手感较轻，但不像韩系那么轻。好的转向应该是方向盘泡在油里的感觉，回馈均匀。昂克赛拉也有这种感觉，但是偏轻；多功能方向盘只有左侧有按键，右侧没有。我的后期加装的定速巡航，高速利器。
      

 车机：舒适型只是个收音机，后期换掉了。收音机是隐藏的天线，收音效果差，车辆行驶时可以听广播，车一停全是沙沙声。
       空调：出风偏弱，但也和空调滤芯材质有关，凉度可以，基本够用；老款后排没有空调出风口，新款增加了。
        音响：音质不错，虽然只有4个喇叭，但音质效果还可以。USB只有中央扶手里面一个；点烟器插头中控下方、中央扶手里面各一个。
       安全带：吐槽，回收的力度太小，皮带稍微折一下就收不进去，好几次关门时挤到插头。
       安全配置：气囊只有前排两个，差评；ESP全系标配。自己安装的太胎压监测、倒车影像、倒车雷达、氙气远近灯。
       A柱：A柱偏大、偏粗，左转时有些挡视线，有时候得偏着头看路。

     后备箱：空间可以，比较够用；备胎下面就是铁皮（隔音差的一方面原因）；两根支撑杆是U字型的，底部压过好几次东西了！

       底盘：偏硬；偏低，有些别的车能走的地方昂克赛拉要小心走，满载不敢进超市地下停车场，不然就会托底。
       保养：头三年都是在4S店保养，每次花费600左右。之后去朋友的换油厂每次300以内。
       电瓶：五万五千公里时电池缺电灯和启停故障灯长亮，知道电池寿命到头了，更换了电池。
       异响：刚买车时出现过两次小异响，几天后自动不见了。现在车子过大坑洼车身晃动幅度大时，底盘会出现轻微的吱吱摩擦的声音，刹车时有刹车片摩擦的声音，较小。其他没有。
       车漆:漂亮但不耐划。目前全车前后左右布满了划线和点。后备箱曾经被大车倒车顶了一下，后面喷漆＋更换后备箱＋车标总共收了3600，对方保险公司支付。
       故障：除了换过电池、自动启停和剐蹭，其他没有出现过故障，比较省心，这点非常满意。
       总体来说，车虽然有这样那样的缺点，但用着还算满意、省心。上面所列的种种，只是总结了买车以来遇到的所有问题，这些问题并不会每天开车都能碰到，也不会让这辆车变得令人讨厌。人无完人，车也是一样，开的越久，慢慢就会变得更喜欢它。如果换车的话，考虑到孩子、老人，应该会换一辆空间大一些的车，但是这辆车肯定留下，不会置换或者卖掉，会留给媳妇做代步车，谁让它已经成了家庭的一份子了呢！