漏油有真相:闲来无事动手刃拆解真空泵.

9月4号续: 密封垫的尺寸搞出来了..大家看看.

E90的真空泵,今天闲,和朋友一起把这个真空泵拆了下来..原车的换了一个修复过的.

该泵由3颗螺栓固定在发动机的最里端和凸轮轴连接,并由其驱动,该图中的旋钮端和凸轮轴咬合,两端的孔为润滑油道.

真空泵漏油的外部密封圈是第一道漏油防线: 就在该泵旋转柱外围圆形沟槽内

LUK,德国造,由泵体外壳,盖子,真空管接口以及螺旋组件构成, 盖子由5颗螺栓固定,壳体为非标模具铸件.

壳体内部及边缘车加工而成,相对平整光滑.

内部黑色条状非金属条,质地比较轻盈且坚硬,可以在高速旋转,左右两端出头的长度随着旋转不停变化.

该真空泵上一共有两个塑料垫圈...下图中的为真空泵壳体内部密封圈,该密封圈经过11万公里的热涨冷缩变化,已经毫无弹性,某些区域密封功能下降出现间隙,其实哪怕是极为细小的点位有缝隙,就直接导致机油泄露,所以实际上要想彻底解决真空泵漏油,通过更换全新件不过是短时间内解决问题的权宜计策..这个设计从耐久耐高温的出发点来说是个一大败笔.

黑色旋转条的两端是一种内嵌式的可浸油设计,以保证足够润滑,并可以自由拆除更换.

通过拆解分析看,这个内部密封垫的设计是个比较脑残的设计,单纯的更换真空泵几乎没有任何办法根除这个问题,而更换两个密封圈是比较行之有效的办法,但可悲的是,几乎所有的做法是更换外部和发动机缸体结合的密封圈,而没有4S店更换里面的这条密封圈...所以有的朋友更换了垫圈后不久又漏油,甚至更换了新的真空泵跑了些里程又开始漏油,根本的问题皆在于此.