热门 #燃擎金秋#E苇过江——奥迪ETRON微体验
去年夏天，《复仇者联盟4》在全世界大热，而电影里惊鸿一瞥的奥迪etron gt，那种来自未来的科技感让我意犹未尽。
(图片搬运自网络，侵删)
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而奥迪将梦想照进了现实，在2019年将旗下首款高性能纯电SUV——etron.引入了国内。
今天我就要和大家一起去领略这辆来自比利时布鲁塞尔工厂的奥迪etron。
经过短暂的接触，这辆etron不仅让我想到了古时达摩祖师一苇渡江的故事，你没有听错，高科技的电动SUV，居然和高深莫测的达摩祖师有相通之处？
请听小弟一一道来。
今天我就要和大家一起去领略这辆来自比利时布鲁塞尔工厂的奥迪etron。
经过短暂的接触，这辆etron不仅让我想到了古时达摩祖师一苇渡江的故事，你没有听错，高科技的电动SUV，居然和高深莫测的达摩祖师有相通之处？
请听小弟一一道来。
【时尚与运动并重的外形】
从素描的角度来看这辆奥迪etron，车身使用的线条总体来说比较柔和，但是在细节处又比较刚硬。可以说充分的利用了外圆内方的东方美学视角。这也是奥迪车为什么会大受中国消费者喜欢的原因之一。不得不感叹，最近身边的兄弟光奥迪就提了三辆。可见奥迪受欢迎的程度了。
奥迪经典的“大嘴”中网，演化到etron上已经变成了八边形，四环标恰到好处的悬浮在中网上方。
大灯和中网线条融合，整体性很高。有效的拓宽了视觉宽度。
大灯和中网线条融合，整体性很高。有效的拓宽了视觉宽度。
奥迪的漆面做工从没有让人失望过，在灯光映衬下，车身散发的光泽内敛却光彩夺目。“灯厂”几何矩阵大灯视觉效果出色。
车头设计敦实厚重，大气，有安全感。
车头设计敦实厚重，大气，有安全感。
中网带主动闭合功能，平时是封闭的，可以有效降低风阻，只在通风的时候才开启使用。
整车风阻系数做到了惊人的0.26，这可是很多轿跑车才做的到的数据。
中网周围用了立体设计，下方为了彰显身份，还特地打上了etron的LOGO。
整车风阻系数做到了惊人的0.26，这可是很多轿跑车才做的到的数据。
中网周围用了立体设计，下方为了彰显身份，还特地打上了etron的LOGO。
矩阵LED大灯视觉效果出彩，下方还有四条横向的LED灯条，点亮以后非常漂亮。
大灯点亮后，效果出彩。
雾灯位置采用了封闭设计。但是加上了装饰设计。
翼子板上也有etron的LOGO设计，但是这不是一个简单的装饰，旁边的方形按键按压以后，会自动打开充电口
充电口设计也是非常漂亮的。按压按键，会自动关闭。很具仪式感。
橙黄色的LOGO字体也非常时尚动感。
橙黄色的LOGO字体也非常时尚动感。
255/55R19的大尺寸普利司通轮胎配合双色战刀型轮毂本身就已经很吸引人了，加上橙黄色的活塞刹车卡钳，仅仅用一秒钟就会让你迷上它。
奥迪是非常注重细节的品牌。在卡钳上也不忘带上自己的LOGO。
无钥匙进入的门把手设计比较普通，没有采用时下流行的跑车隐藏门把手。
但是使用体验很棒，拉手很轻。
但是使用体验很棒，拉手很轻。
车身侧面线条流畅，轮拱处采用塑料同色装饰板，降低了维护成本。
车身长度达到4901mm，轴距达到了2928mm，介于Q7和Q5L之间。保证充裕的车内空间的同时，整体比较灵动，富有运动感。
车身长度达到4901mm，轴距达到了2928mm，介于Q7和Q5L之间。保证充裕的车内空间的同时，整体比较灵动，富有运动感。
由于是纯电驱动，所以车身底盘是没有排气系统的。所以在尾部采用了封闭设计。
etron尾灯采用了流行的贯穿式。豪华感爆棚。点亮以后，识别度极高。
点亮后的效果
尾灯特写。
尾箱从C柱开始有一个坡度设计，有一点轿跑SUV的感觉。
尾灯内部设计丰富。点亮以后呼应车头大灯。
车尾简洁标注，55QUATTRO。四驱没有单独的小标设计，而是直接标注。
55是加速G值，区别于燃油车的TFSI（涡轮增压分层燃烧技术）原因很简单，纯电汽车没有发动机![]()
55是加速G值，区别于燃油车的TFSI（涡轮增压分层燃烧技术）原因很简单，纯电汽车没有发动机
【科技和豪华融合的内饰】
中控内饰很奥迪，但是又和燃油版的其他车型有所不同，etron有很多自己专属的设计。
车门运动了大量的软性材料包裹。
把手用真皮加双缝线包裹，上方的凹陷造型和轮毂造型相呼应。镀铬饰条豪华感十足。
把手用真皮加双缝线包裹，上方的凹陷造型和轮毂造型相呼应。镀铬饰条豪华感十足。
在这个级别的车型里，四门一键升降，电动后视镜都是必须标配的。
门锁开启把手也运用了多面立体造型。质感出众。
电动座椅承托力到位，多向电动调整，总能找到一个适合自己的坐姿。
中控白色实木材质质感很强。大灯设计和Q7如出一辙，不再采用原始的旋钮控制，而是更换为更加直观的触控按键。
液晶仪表也没有缺席。仪式感这一块，奥迪拿捏的死死的。
无处不在的etron，内饰非常值得玩味。立体感很强。
etron把AUTO HOLD功能直接融合到了电子手刹里。实现自动驻车。
扶手箱前面采用了一个镂空设计，平时可以放置一些私人物品。
后端集成了各种接口，以及手机卡（奥迪购车赠送）可以实现拨打电话和流量的使用。
后端集成了各种接口，以及手机卡（奥迪购车赠送）可以实现拨打电话和流量的使用。
多功能方向盘设计感很足，质感出众。功能也很丰富。定速巡航在方向盘左下角。
游艇换挡档把采用金属和真皮材质设计，手感一流。
中控类似于Q7和A6L的设计风格，三块大屏，总体偏向驾驶员侧。
中控屏幕成为名副其实的指纹收集器。需要经常擦拭。
说实在的，我不是很喜欢触控式空调面板，好在奥迪的触控做的很棒，有回馈感。
说实在的，我不是很喜欢触控式空调面板，好在奥迪的触控做的很棒，有回馈感。
实时导航采用高德内核，可以投***仪表盘上。
标配360可视系统，方便行车安全。
可以通过手指触控来调整视角，非常方便。
区别于传统燃油车型的转速表。左边显示的是电能回收以及充电。右边是时速表。
空气悬挂带可调节功能。升降范围很大。
中控可以显示电池充电水平。
除了使用以外，奥迪也增加了很多客户体验配置，多色氛围灯效果不错。
中控和车门氛围灯可以分开调节设置。
实时导航可以提示路况，非常实用。
车机系统支持手写，而且可以连续输入，不用等待。识别率还是很高的。
你能看明白这是写的啥吗？我反正是看不懂，但是聪明的etron看懂了。
车机电台可以搜到自己喜欢的项目。在安静的车内，通过B&O音响出色的音质输出，听自己喜欢的音乐和节目，是一件非常惬意的事情。
【多变而充裕的内部空间】
先说后排，咱们中国的消费者，就是喜欢大空间。不管你用的到用不到。就是要大！
而奥迪车几乎不会让你失望。后排座椅柔软度还不错，长途乘坐也不易疲劳。
前排座椅后面带网兜，可以放置一些小物品。
而奥迪车几乎不会让你失望。后排座椅柔软度还不错，长途乘坐也不易疲劳。
前排座椅后面带网兜，可以放置一些小物品。
后排出风口下方有一个点烟器。而且这辆车的优点就是，中央通道的地台很低，几乎到纯平。
作为一款纯电车，后备箱空间居然没有被电池组侵占。宽大的后备箱储物空间，让自驾游变的更加轻松愉快。
通风口上方还有座椅翻折按钮。一键轻松放倒。实现更大的车内空间。
左右都有。还能安装遮蔽帘和网子。
etron让人惊喜的地方很多，比如这个。备胎槽里居然有很大的储物空间。再也不怕没地方放私房钱了。而女性驾驶者也可以在这里放自己的高跟鞋。
奥迪原车的急救包和防盗螺母。
这个是啥？欢迎大家交流一下。
备胎造型比较奇怪，但是好过没有。
电动后备箱比较简单。
你以为只有这些储物空间么？你错了！
打开发动机盖，这里居然还有一个储物格。你就说你有多少私房钱吧，统统都可以找到合适的位置。
打开发动机盖，这里居然还有一个储物格。你就说你有多少私房钱吧，统统都可以找到合适的位置。
关闭以后，谁会想到这里有私房钱呢？哈哈
铝合金的发动机盖，并没有隔音棉。因为此处没有发动机。
【武功集大成者的硬实力】
【快】
江湖中有一句名言：天下武功唯快不破。达摩祖师一苇渡江，没有惊人的速度是无法完成的。而奥迪etron百公里加速仅需要5.7s. 实力也是相当惊人的。etron前后双电机四驱布局。其中前电机最大功率135千瓦，最大扭矩309牛米；后电机最大功率165千瓦，最大扭矩355牛米。双电机有两种模式，日常模式下，电机总功率为268千瓦，Boost运动模式下双电机总功率为300千瓦，总扭矩为664牛米。大扭矩带来的推背感非常强烈，只需要轻轻踩下电门，你就会被牢牢压在座椅上，体会分泌肾上腺素带来的***。
试乘试驾过程中，etron百公里5.7s的强大动力储备，以及低速高扭的爆发力让我啧啧称赞。
实际上etron采用后驱加四驱模式，正常行驶是后驱，只有后轴电机工作，前轴电机只有在驾驶模式切换到运动模式，或者驾驶者猛踩油门情况，才会切换介入，这时候车辆会切换到到四驱模式。以后驱为主驱动方式可以让驾驶者体验运动特性。
etron安装在前后轴间齿轮箱最大可以承受400NM扭矩！
etron安装在前后轴间齿轮箱最大可以承受400NM扭矩！
【稳】武术讲究根基，练武之人需有牢固的基本功和下盘功底，而etron带有电动矢量扭矩控制模式，这个功能类似在奥迪高性能车上运动型差速器，只是它通过电子程序而非实体差速器，能够在转弯情况按需给到内外侧车轮不同的动力，让驾驶者能够稳定以较高车速过弯，带来较好的过弯稳定性。加上四驱加持，让整车操控毫不拖泥带水。
全系标配的空气悬挂，将轻微的颠簸化解于无形，让车内乘客丝毫不为之动容。加上强大的刹车功底，让车子跑的快，刹的稳，给驾驶者强大的信心。
全系标配的空气悬挂，将轻微的颠簸化解于无形，让车内乘客丝毫不为之动容。加上强大的刹车功底，让车子跑的快，刹的稳，给驾驶者强大的信心。
【静】上乘武功的集大成者，皆可以静制动，后发制人。而etron良好的NVH隔音降噪水平以及得天独厚的纯电优势，将车内外良好隔绝。实为高手级别。
时速接近80KM/小时，车内噪音数值只有61db，可以说非常优秀。
没有发动机的轰鸣和共振噪音，纯电的etron行驶过程中，只能听见微弱的胎噪和风噪。
车尾会定期发出蜂鸣声提醒周围它的存在。但是声音并不恼人。
车尾会定期发出蜂鸣声提醒周围它的存在。但是声音并不恼人。
【大】海纳百川，***。武术之博大精深，讲究内涵底蕴，内有乾坤。而etron2900mm轴距的车身尺寸，带来了良好的乘坐空间，设计上别出心裁，后排中间也近乎纯平，获得了中间乘客良好的腿部空间。作为一款纯电动汽车，后备箱居然没有被电池堆满侵占，巨大的后备箱空间丝毫不逊色于燃油车型，后备箱的暗格里居然还藏着备胎，急救包等一众物品，可以说大有乾坤。
【容】达摩祖师之所以可以一苇渡江，和它惊人的内力修为也是密不可分的。而etron在左右翼子板处各有一个充电口，可以通过快充和慢充两种模式来填充内力。最快40分钟就可以达到电量的百分之八十。让长途旅行不再焦虑。
【主观感受以及我的观点】
etron作为奥迪第一款纯电SUV，它的出现，可以说是一个全新的分水岭。
作为一个车系的代表，etron的整体实力非同小可，动静皆宜。加上良好的设计做工，以及扎实的用料，这辆车带来的行驶品质是非常高的。目前市面上已经有了不小的优惠。加上不需要支付购置税，其实它的价格也并不是那么高。
良好的NVH，宽大的空间，以及全系标配空气悬挂，带来的乘坐舒适度已经非常到位了。对于资金充足的车友来说，这绝对是一款值得入手的好车。
作为一个车系的代表，etron的整体实力非同小可，动静皆宜。加上良好的设计做工，以及扎实的用料，这辆车带来的行驶品质是非常高的。目前市面上已经有了不小的优惠。加上不需要支付购置税，其实它的价格也并不是那么高。
良好的NVH，宽大的空间，以及全系标配空气悬挂，带来的乘坐舒适度已经非常到位了。对于资金充足的车友来说，这绝对是一款值得入手的好车。
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