换装VARTA 65Ah CCA550A 大电瓶
换电瓶这个事是上周才有的想法,车已经三年又两个月,原车电瓶一直使用良好,中间在4S加过一次蒸馏水,没有出现过亏电掉链子的事,但在半月前开始出现两次停车熄火在车上听音乐后启动乏力的现象,感觉电瓶出问题了,遂有了换电瓶的想法,其实原车电瓶如果不停车听音乐正常使用的话,再用个大半年用的4年应该是没什么问题的,但我这是经常要接孩子,在等孩子的时候就得坐车上听听音乐,再按这个用法,迟早得把我撂路上,为了不出现这种情况,考虑了一下还是换了吧,既然要换当然不能换原车的型号了,太小了,有了想法,马上就行动,先在网上看,看了好几家,锁定的是瓦尔塔70Ah的,大概了解下价格,又去实体店看,价格嘛实体店比网上稍贵点,但相差不大,为了以后质保方便还是决定在实体店更换,老板听我说要换70Ah的,说那么大的能装下吗,我说可以的,后来老板给我推荐了这款65Ah的,启动电流550A,体积要比70Ah的小些,老板说这款电瓶的型号不常用,是专门为了原车小电瓶换装大电瓶而设计的,害怕原车装电瓶的地方小,所以这款电瓶设计的体积不是很大,但容量却不小,而且启动电流比70Ah的还要大,嗯,好,就换这款了,跟老板搞好价,然后就去网上买大桩头、电瓶压板,昨天到货后就开去更换了,前后十来分钟就搞定了,留下了旧电瓶,补了差价,打火走人。以下发些更换时的图片,请大家伙一起观摩一下,手机拍的,效果一般。

店家的产品介绍展板

产品区

银标VARTA,贵了点,忍了

这个就是车友提供的丰田夹头,用于正极,原装位,原车的塑料盖可正常盖上,东西虽然有些划痕看着不像新的,但品质真心不错

这个是用于负极的夹头,大转小,质量也挺好,也是完美匹配

师傅开始开工了,采取不断电的方法更换

老板兼师傅,带一小徒弟

给车搭上电,采取不断电的方法更换

拆除中

原车电瓶拆了,空出来好大的地方

这货就是今天的主角

开苞

打开了

露出了庐山真面目

下岗的原车日立加水电瓶,陪伴了3年又两个月

师傅说这个电瓶容量虽小但启动电流还是不错的

新老交替,合个影,顺便对比一下大小

具体的型号参数,生产日期是15年5月的,不算陈货

新兵上岗,今后就得仰仗你了

换上的正极夹头,是不是原装位

换上的负极夹头大转小,原车的负极完美匹配

安装完毕,换的是这种压板,车友一般都换的凯越电瓶压板,我看了,感觉中间的那截太细了,就淘了个这种的,铝合金材质

全景图,很协调

换个角度再来一个,不错

以此图结束
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