大卫试车第一期-------夏朗280试驾报告

大家好：

   欢迎来到大卫试车第一期，当然这试车节目有可能就这一期，万一以后不做了，如果反响好，我可能会出别的车系的。本来想做一期视频来着，没人拍加上自己懒，搁置了。

    先简单做个自我介绍吧，本人80后酷爱车人士之一，24纯屌丝。常年混迹于各汽车网站，偶尔发贴，经常比较友好的顶或者回复网友的帖子，没人惹我的情况下，几乎不攻击谩骂。对所有车型没有特别喜好和偏向，不黑也不捧臭脚。因为我觉得人家花自己钱买自己喜欢的车，外人你也黑不着，喷不着。

    今天跟要大家聊的是夏朗280车型，也就是1.4T版，夏朗1.4T车型只有一款，夏朗280TSI 乐享型7座，全系最低配。这车也是我自己17年国庆节前买的家用车，这也是我买的第6辆车了，为什么买这款车呢，原因大家可能能猜到，因为家里有了二宝，原来的开的都是5座车坐着太憋屈了，因为出门需要给二宝上安全座椅，后排在座俩人就拥挤了。

    为什么出这期详细报告呢？ 买这车之前我网上搜索夏朗的试驾视频还有网友的用车体验，想参考一下网上的意见，但是，对280车型比较全面的试车视频没有找到。看网友的帖子，无论是什么车，什么价位的，网友的用车感受两极分化很严重，要么捧得很高，全是优点，要么采踩得很低，这点事几乎所有车系的论坛都是这样的，当然有少数网友的帖子写的很客观，很好，但是淹没在观点两极分化严重的论坛帖子中，让看客们没办法分别谁说的值得参考，越看越迷糊，基本找不到参考价值。
    我也思考为什么会出现这么两极分化的观点，主要是跟车友们的日常用车状态有关系，汽车走进中国老百姓的家庭短短１０来年，原来开的代步车，换辆中档车，那绝对鸟枪换炮，这种网友的帖子一般会出现捧得过高的观点；另外一种就是家里不缺好车，不差钱的主，可能再买辆车就是添一条腿的事，往往期望值过高，造成观点踩得过低。

    再聊聊现在网上的试车节目吧，原来那几个大佬，包括陈震、YYP、胖哥试车的帖子我看了不少，人家说的确实不做，但随着腕儿越来越大，试车视频出的周期越来越长，这也好理解，腕儿大了，知名度有了，自然挣钱的业务就多了，出视频又累又不挣钱，换谁都得有所权衡。最近两年试车人越来越多，各种各样五花八门，但至少真没有发现特别吸引我的，基本来说，背书型的多，个人观点表达的太少，或不清澈。其实真正好的试车人，网友们想听的并不是你背书的那段，当然书该背海得背，网友们真正想听到的是你对车辆的个人感受部分。一个优秀的试车人最起码应当具备三个基本素质：
１：比较丰富的专业知识，车辆结构、电气、自动化、发动机、变速箱、传动、传感器、检测技术等等
２：过硬的驾驶技术，丰富的阅车经历。不是说会开车就能试车，驾驶技术一定要过硬，驾驶里程１０万２０万公里，涉猎过的车辆一定要最够多，高中低档，能够比较轻易的感知出车辆的极限，加速感觉、悬架的质感，噪音控制等等，你才能体会相互之间的差别。
３：良好的表达能力同样重要，好比你是名老师，一肚子墨水表达不出来也不行；当然胡侃也不行，有些试车人侃半天你也不知道他要说的是什么，跟有些领导开会似的，唾沫星乱飞，俩钟头，说的是什么，会后没人记得住。所以简明，清晰地表达出自己的感受同样很重要。

    聊了半天有点跑题了，聊回这辆夏朗２８０吧，２０――３０万的预算，考虑过别的车吗，当然考虑过。首先７座ＳＵＶ没考虑过，只考虑ＭＰＶ车型，大家应该都是一样的，奥德赛、艾力绅、GL8 、夏朗。主要考虑了ＧＬ８商旅２５ｓ中配。为什么没考虑本田奥德赛和艾力绅，最最最重要的原因是我已经有一辆本田了——那就是ＣＲＶ２．４的我媳妇开着，本田车的ＮＶＨ和底盘质感达不到我的需求，尽管奥德赛的外观内饰是这几个车我最喜欢的。夏朗胜出的原因：性价比高，配置高，车身尺寸合适。
    总算聊到车了，外观内饰部分咱们一带而过，因为这些真正感兴趣的人可以去４Ｓ店实地看看摸摸，做工、材料怎么样消费者个人完全可以去感知。

外观部分

    好多人愿意引用厂家的什么设计语言、流体雕塑等等，但是真正买车的人，这些都没有用，一辆车的外观我只有喜欢或者不喜欢，感兴趣或者不感兴趣两种态度，主要看的是眼缘，说别的没啥用。夏朗的外观，车型有点老了，毕竟卖这么多年了，只是小改款，没有经过大的改款，标准胖胖的ＭＰＶ的感觉，侧面后面比较耐看，正前面不太好看，熏黑的卤素大灯比原来稍微好看一点，尾灯很漂亮，总体上还算耐看，跟国内市面上大众套娃系列痕迹不太明显，国内合资那老几位真是分不清楚谁是谁，除非离近点看字母。

内饰部分

    材质很好，做工很好，质感上真的很好，比一般Ｂ级轿车都要好，就是设计感稍差，中控扶手箱做大，做的跟汉兰达似的，档把位置上移，我觉得瞬间会上档次不少。座椅布局满足我使用，５座还有大后备箱，针织座椅很舒服，味道很小这点大赞。

配置很好

主流配置齐全，８气囊、自动启停、电子手上、ａｕｔｏｈｏｌｄ，配置这点玩死 ＧＬ８，GL8 也有配备自动启停，但是居然没有配置电子手刹和ａｕｔｏｈｏｌｄ，那自动启停有啥用啊，右脚还不得累死。另外就是大赞的全景天窗，原车音响居然挺好，要求不是很高的话，听歌啥的够用了，很意外。

动态感受

     我们需要把车开起来聊，现在这车跑了2000多公里了，可以说蜜月期过了，这样我的感受可能更客观一些。
先聊聊转向和底盘：EPS电动随速转向，低速原地轻盈，非常轻松，反馈也挺好，60迈以上慢慢变重，过度比较线性，高速沉稳。底盘中高档德系车的感觉，不知道我说明白了没有，就是跟帕萨特这些中高档合资德系车底盘质感差不多，质感很好，比较大的颠簸过滤的很好，连续小颠簸路面的话感觉车稍微有点颠，因为悬挂初段有点硬，当总体来讲偏软，这个档次应该来讲属于很好了，这是一辆我愿意多开会儿的车。

然后着重聊聊动力

   起步加速轻盈，只要把发动机转速保持在1500以上，并且不松油门，加速的力道是够用的，6档湿式双离合传动效率很高，总体力道相当于日系2.4水平，中后端加速应该是比2.4自吸的车要更加凌厉一些。好多人觉得这么大车，1.4T对动力都持怀疑态度，建议大家真感兴趣的话一定开一开，真的会颠覆大家的固定思维的，至少对我说是够用的，我开车是比较激进的，红绿灯路口如果你是第一个，1/2油门就能做到一骑绝尘。当然要是对动力要求太高，还是建议上380，380能够提供强烈的推背感，基本加速能力跟迈腾380这些旗鼓相当，对我来说太冲了，对我MVP动力来说太过剩了。
   DSG变速箱高效且平顺，网传低速顿挫的问题，我以各种油门开度起步测试过好多次，良心话真的没感受到，可能18款变速箱逻辑升级了。开惯传统AT的人再开DSG你直观的感觉就是换挡速度真快，你从发动机转速的回落速度就能很明显看出来，双离合换挡时间理论上可以节省一半时间。

整车NVH（隔音水平）优秀

    底盘、胎噪、风燥各方面跟GL8完全一个档次，跑高速真的很舒服，只是高转速加速的时候发动机噪音比GL8稍微明显一点点，比本田强太多了。

最后说说油耗

   油耗很低，2100公里了，绝大多数城市路况，95#综合8.8L/100km，平均时速只有26公里，还要啥自行车啊！同等路况我原来2.3的C5稳定在11个油左右，媳妇的2.4的CRV稳定在13个油，不过都加93#。

总结一下满意的地方

1、配置高价格低。
2、驾驶质感很好。
3、隔音优秀。
4、动力很好且油耗很低。
5、驾驶视野非常棒。
6、内饰用料环保，这是我选进口的很重要一个因素，2个月车里基本没有任何味道了，我的C5开了5年多，早上进去那味道还很重，长公主一进去就喊有味道，晕车。

不太满意的地方

1、外观及内饰不够时尚。
2、座椅还是223更好，232也有好处，那就是就是5个人的话还有个超级后备箱，即使6个人的话，放倒一个座椅还能拉很多行李。
3、钥匙很丑，跟最低档大众一样。 
4、有点担心会烧机油。