
哈弗H10动态驾乘体验!
我试驾的是哈弗H10hi4Ultra六座版。
一直都在关注H10的消息,终于我这的门店有试驾车了。分享一下我的试驾感受:一上车感觉特别宽敞,视野好通透。开起来感觉特别稳重,在edc可调悬架的加持下,路面细碎颠簸都差不多可以过滤掉,过减速带干脆,不是软塌塌的。70迈麋鹿测试也可以,车身侧倾没那么严重。上快速路开起来没有船的感觉,方向盘虚位忽略不计,指哪打哪。虽然5299的车身长度也没有后轮转向,拐弯、掉头没有想象中的半径大,也不太笨重。急加速动力也是够用的,毕竟是用的4档的hi4。纯电模式下,由于没有发动机的介入,行驶很安静。800v的快充也算是一个优点,补电速度挺快。还体验了自动泊车,有激光雷达的加持,确实比视觉方案的自动泊车速度快很多。
美中不足的就是一直以为h10会用2.0t的hi4,没想到是1.5t的,期待以后会出2.0t的版本。 还有一个小缺点就是,馈电状态下,感觉发动机的声音很大,有可能是输出功率大的缘故吧。 整体体验下来都还是不错的,纯个人感受分享,感兴趣的大家可以自己去试试就知道具体感受了!
一直都在关注H10的消息,终于我这的门店有试驾车了。分享一下我的试驾感受:一上车感觉特别宽敞,视野好通透。开起来感觉特别稳重,在edc可调悬架的加持下,路面细碎颠簸都差不多可以过滤掉,过减速带干脆,不是软塌塌的。70迈麋鹿测试也可以,车身侧倾没那么严重。上快速路开起来没有船的感觉,方向盘虚位忽略不计,指哪打哪。虽然5299的车身长度也没有后轮转向,拐弯、掉头没有想象中的半径大,也不太笨重。急加速动力也是够用的,毕竟是用的4档的hi4。纯电模式下,由于没有发动机的介入,行驶很安静。800v的快充也算是一个优点,补电速度挺快。还体验了自动泊车,有激光雷达的加持,确实比视觉方案的自动泊车速度快很多。
美中不足的就是一直以为h10会用2.0t的hi4,没想到是1.5t的,期待以后会出2.0t的版本。 还有一个小缺点就是,馈电状态下,感觉发动机的声音很大,有可能是输出功率大的缘故吧。 整体体验下来都还是不错的,纯个人感受分享,感兴趣的大家可以自己去试试就知道具体感受了!
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