一个月选车、购车、上牌、首撞及售后维修

人生进入40 的阶段，在起起落落的经历中，也拥有过好的普通的零零总总八九款车，事到如今进入半退休的状态，才觉得就像何冰在刘墉追案里说的，面子真是最不值钱的东西。从08年买的第一辆车：奇瑞QQ自动天窗版，到如今零跑T03轻享零酸铁锂版，自己赚钱买自己喜欢的车，我觉得挺好。先后看过某瑞、某菱、某威，三门的实用性还是有限，加之续航里程的问题，而某奔虽然各方面都符合要求，但销售商的三无（无人搭理、无现车、无优惠）让我退而远之，虽然T03价格稍高一些，但换来的都是实打实的干货，加上一点情怀，至此落子，无悔。

外观方面见仁见智，作为老QQ车主对T03还是有些亲切，感觉家里的小胖墩又回来了，只是购车两周就被别人追了尾，看着后杠裂开的口子像小胖墩在嚎啕大哭，心疼之余赶紧处理事故、维修车辆，三天后满血复活的小胖又回来了。内饰方面如果说QQ、某菱、某威的内饰反映了一分钱一分货，那个人觉得T03的内饰可以算一分钱1.2分货吧，感觉相比同级别小车的做工用料还是良心一些。
车辆空间和QQ一样，外看小，坐里大，纵高方面我和lp身高都在172以下，所以头部有一拳多距离，开累了坐直伸个懒腰车顶不扫头，横向方面以为和mini一样正副驾驶会被动式的亲密接触，真坐进去开起来才发现即时激烈点驾驶也不会左右互搏，至于后座很少会使用，偶尔坐下1米8以下的家人反馈还行。
车内储物能力：车内储物格比较多，车门上有个放伞的位置还不错，拉手也不是漏空的，放个手机、小票啥的没毛病，正副驾中间的杯架个人觉得不错，各种形状的饮料瓶都放得挺稳当，就是杯架上一点位置的小平台不知道啥用有点尴尬，放个手机吧塑料壳怼塑料壳哗哗响，放个串儿核桃啥的一转弯就滚粗了，放个墨镜吧也是颠儿颠儿的差点磨花了镜片
看见有些车友四处淘换手机支架，我倒觉得中间大屏后面放个手机正好啊，竖着放横着放都没问题，后面还有空调出风口给手机降温妥妥的，省下支架钱去多充点电不香吗。手机壳最好是软塑的，这样会放得更稳哦

可能是一直开油车的原因，刚开始上手把T03开起来时，总感觉打转向怪怪的，特别是速度跑起来之后，方向盘有些生涩发紧的感觉，调整力度轻了没反应，稍微重一点又过了，这就造成开在路上总要不断的调整方向，很容易消耗精力变得疲劳，问过售后说是正常情况，也问了一些车友，有人有类似现象有人又没有，难道是因为之前开的是f20、g20，要求太高了的缘故？经过一个多月到现在反而是没有发现这个情况了，也不知道是自己适应了还是车子磨合后正常了。
三种驾驶模式都试过，感觉运动模式和舒适模式差别不大，动能回收的力度都很小，所以现在主要用经济模式，从最开始的不适应到三两天后越用越香，类似于单踏板的感受就是两个字：虚浮（武汉话的爽），每次开车几乎不踩刹车，没错，甚至包括红灯也可以完全停下来，有些车友可能会觉得安全性方面有所担忧，个人觉得这也看不同人的驾驶风格吧，我属于不会超速，保持车距，十秒钟看次左、右、中后视镜，开车看前方两辆车以上情况提前预判的那种，可能又有车友觉得这样开车太紧张太累了，我的回答是两个“当”：当驾驶行为成为习惯而不是被迫时就不会觉得累了，当你亲身经历或亲眼看过交通事故这些习惯就很容易养成了。关于动力和驾驶方面还有两个感受，一个就是如果习惯了所谓单踏板的经济模式，建议短期内不要和油车换着开，这两种驾驶表现还是有很大的差别，适应能力不强的人换来换去很容易出现风险，这一点可以参考网上近期报道的几起电动车交通事故；第二个就是电动车确实有扭矩大、起步快的特点，但当速度起来后的再加速能力是递减的，尤其是T03电机功率相对较小的情况下，在高速上超车一定要留足距离和空间，否则当你1分多钟还超不过一辆车，并驾而驰、四目相对时尴尬的就是自己。
作为一名高龄佛系驾驶员，电耗在我这儿就不是个事儿，城市里上下班、开空调正常开百公里都在10点零几个电，路况好一点就9点几个了，APP里长期领先全国99%，看到那些动辄十几个电的车友还纳闷呢，结果前段时间跑了个短途高速就被教训做人了，马上冬天也快到了，虽然武汉气温最低也就零下几度，但第一次过冬的T03还是有点担忧的。

这个车性价比毋庸置疑是最满意的了，不到6万的落地价，五门四座、空调气囊、续航400、终身质保、智能车机、不限牌号，请问在现在的新能源小车中，还有谁、还有谁、还有谁！
不满意的一个车辆本身方面，转向刚开始有些不适应，悬挂在低速下有些忽忽悠悠，感觉拉不住车身，速度快些反而嘭嘭几下干脆利落的通过，没有多余的回弹；第二个.厂商品牌方面，购买新势力小众新车，梁静茹说服了我好久，再就是售后服务和其他品牌混在一起，有点毛血旺（不是贬义）的感觉。