【长贴申精】1.2万公里车主图解008，细节分享用车心得

       我家的增程奕派008max是去年9月20日提车的，到现在已经跑了快1.2万公路了，高速里程占一半，市内主要是周末用车比较多，买这车就是因为家里有两个娃娃要照顾，008又是奶爸车空间比较够用同时价格又很便宜的车型，目前来看，008还是比较好的完成了奶爸车的任务，有很高的性价比，优点很多的同时还夹杂不少槽点，今天用一个帖子边看图边详细的聊一聊。

       008的车身造型不走寻常路，这样一辆大六座车型，有着0.268cd的风阻系数，同级别的SUV基本都接近3.0了。对新能源车型来说，风阻越低，高速上油耗和电耗表现会更优秀，同时对车辆外观的影响也很大。

      第一个影响就是车身高度，008的车身高度只有1.73米，而一般的六座SUV高度都接近或超过了1.8米了，但底盘离地高度还是挺高的有25厘米，所以从侧面看008的车身会显得比较扁平，虽然对车内纵向空间影响不大，但整体的气质就温柔了很多，再配上一个非常圆滑的车头，一体式没什么特别造型的大灯组，从前面看，就给人一种很憨厚的感觉。

       为了追求低风阻，现在新能源车型车身上没有了燃油车那样复杂的线条，008也是一样，从侧面看，整体也算过度的比较圆滑，只有车头车尾两条线呼应了一下，车窗到车门的过度看上去圆鼓鼓的，但车门下侧的装饰就显得比较复杂了一些，其实我不太喜欢这个地方的设计，非要加一圈镀铬就有点油腻感了，不如一个白色直接到底。

      008的车尾部，车顶延伸过来形成了一个小尾翼，车尾底部上翘的比较多，可以看出来离去角留得还是挺大的，尾部整体看起来就比较动感，和很多奶爸车平直敦实的车尾区别很大。从整个车身上可以看出，008设计上更多是以追求低风阻为主，在现在的六座奶爸车里算很独特的，更多的是一种流线感和轻盈感，毕竟现在新出的六座车，就都很相像，都是学的某热销品牌那种庄重豪华的感觉。
       实际开下来，008低风阻的车身对能耗确实有好的影响，100以内的速度，电耗和油耗表现都非常优秀，经常可以跑出电耗14度上下和油耗6个油以下的好成绩，高速120的情况下，油耗会涨到7左右，电耗会上升到18左右，车友群很多纯电车主都表示现在的天气下，纯电高速120公里的时速，续航达成率可以到75折。
       008车身是还有一些小细节也体现了对低风阻的追求。比如车头部分真实的导风槽，伸缩式门把手，车尾窗户边的扰流板。

       008的灯组造型也没随大流，既没有用流行的星环灯，也没有用分体式大灯，少了一些所谓的科技感，某种意义上来说，也算挺少见的了。

       008的车标采用了发光式的，不亮的时候是银色的，奕派这个车标脱胎于东风标，去掉了圆环以后显得更加时尚了，去年十月份之前买车的车主基本都遭遇了车标掉漆问题，就是只要粘上酒精这类腐蚀性液体，哪怕日常用的酒精湿巾，镀铬层都会掉，后来售后给车主们都换了新标，后面的车也没有这种情况出现，但对车辆的口碑还是造成了不好的影响。

       车大灯造型也比较简单，一个远光灯一个近光灯，亮度还可以，中间用这种小方块隔开，这三个灯就是日行灯，同时和两个灯中间的灯内的发光晶体连成一体，可以设置临时停车时候这些发光晶体进行灯光秀（尾灯也一起进行，我反正是都关了），比较好的一个功能是可以设置挂p档就关闭日行灯，也能延长一些灯组寿命（毕竟后面换一个灯是真换不起）。

       尾灯和前大灯也是比较呼应的，都是平直的造型和内部的发光块，但是转向灯的宽度还是挺小的（现在这种小转向灯是流行吗？很多新车都很小），转向灯这块还得是流水灯好看。
      008厂家给配了一套很高规格的马牌265宽的静音胎，这套轮胎在市区国道上的静音表现很好，高速上比较挑路面，有些路面很安静，有些路面胎噪也压不住，但比普通轮胎强太多了，尤其是市区纯电行驶，那种安静的感觉是油车不能比的。
这套轮胎还有不错的刹车性能，干地面百公里刹停35米，但湿滑地面就比较差了，尤其车又是后驱动，下雨天一定要怂一点。

       虽然轮胎很好很大，但008因为采用了轮毂盖的方案（减风阻还少成本），拿掉盖子轮毂造型就挺丑的了，厂家还有一个可以自费更换的枪灰色轮毂，但感觉也就那样，没啥实质性提高，自己换好看定制轮毂又是不少投入，我这二胎家庭就不折腾了。

       008可以说是六座车里的空间大师，主要是它用5.05米的车长硬是做出了媲美5.2米六座车的空间，轴距达到了三米是基础，车头设计的很短让成员仓的空间更大，还去掉了手套箱进一步偷空间，所以008可以满足一家人的长途出行要求（如果全家都是一米八那肯定是挤，正常家庭身高有高有矮就都能坐得舒服），同时还有一个不错的后备箱空间，和新出的某09比过，空间表现只逊色两指距离。
       当然这样的设计也让008的正侧面成了最不好看的一个角度，头小身子大，但比起空间刚需，这都不是问题。

       打开008的前机盖，一台1.5t的增程器可以说是增程版008另一个非常大的优势，十几万给配带t的增程器的增程车很少，还能少92号油，既保证了性能也保障了经济性，日常市区不到六个的油耗，高速120时速7个的油耗，能够和普通家用油车的高速油耗水平差不多，对增程车来说已经算是赢麻了，再加上35度的电池，市区完全可以纯电行驶，向我这样高速用油里程占一半的，平均的能耗也不到0.3元/公里，这一块的表现我也非常满意。而且008增程器工作基本不会增加车内的噪音，除了冬季冷车如果启动增程器会有比较大的噪音和振动，其他三个季节体验都是非常棒的。

008增程版受限于电池平台比较旧，日常充电速度比较慢，每次基本都要耗时40-50分钟，所以节假日跑高速就直接用油跑吧，高速充电本来也贵，加上耽误的时间，得不偿失。

进入内饰部分，也是典型的新能源风格，中控按键一个也没了，就在大屏里点点点，整体内饰的风光也是简洁派，但设计细节上也是略显老派，尤其是都这个年代了，对这个镀铬装饰和钢琴烤漆真的没必要这么执着。

方向盘手感不错，左手方向键还能控制空调风量和温度（开了lcc就变成速度和车距控制），两个心型的按键可以设置两个快捷方式，比如一键全景影像或一键查看后排人员的图像。但这个双幅的方向盘很容易分不清正反，每次回正我都要再好好确认一下，另外就是喇叭声音太小了，就是那种滴滴别人都不会路怒的那种，但厂家也给留了位置可以自己加装（人干事？？）。

我这个max版本的开门还是机械版，向后拨开门，用起来比原来那种门上的扣型的感觉刚顺手，锁车时候拨两下解锁，有熊孩子玩门风险就很大，还好008后排摄像头能监控后排是否有熊孩子，有就询问是否打开童锁。

主驾的控制按键也没了后视镜调节，需要在全景影像界面调出设置选项，用方向盘按键调整，好在后视镜够大，基本不用频繁调整，但后视镜没有自动下翻功能，自己加个小圆镜就可以了。

二三排座位上面都有出风口，这种车顶的出风头夏天出冷风的效果很好，比那种五座的扶手箱后面出风的好不少，冷空气下降，从上面出风人会感觉更凉快，但是冬天这两个顶部的出风口不能出热风，全部从中控台和主架座位底下的出风口出热风，虽然电空调出热风很快，而且热气上升，长途开下来全车人都还是比较暖和的，但第三排乘客热起来还是比较慢的，这点体验差一些。

008给配了一个智能钥匙一个卡片要是和一个机械钥匙，原车智能钥匙是一个指尖陀螺样子，挺好看，就是还要和机械钥匙分开（算是最近新车的通病了，有的车智能钥匙还要单独加钱买，不买就给个卡片钥匙），充分解决了传统智能钥匙自带机械钥匙太方便的难题。

008自带流媒体后视镜，还能和后排娱乐屏幕联动，清晰度很好，看着也不费眼，而且算是全车最清楚的一个摄像头了，360和记录仪那个摄像头清晰度很一般，只能说够用。

标配流媒体的同时取消了后雨刷，雨天高速行驶后面这个摄像头和玻璃会一起脏掉，导致后方只能用左右后视镜看，有车友说可以贴个镜头膜解决，后面试一试吧。

主驾和二三排头顶都有天幕和遮阳帘，全打开特别通透，长途行驶的时候开一开，确实能舒缓不少情绪，但前排的手动的，我这个车上的关闭的时候不咋丝滑，可能是个例吧。

小冰箱冷暖两用，长途冰饮料或者热水冲奶很方便，而且可以移动，上部分还有小储物槽放东西，偶尔后排车上吃东西很方便，但这个滑轨就有点糙了，缝隙比较大，平时还得找个垫子盖上，看了贵十万的某09的冰箱滑轨那真细致，真是没有花钱的不是。

008后排地台也是纯平，座椅高度厚度也不错，三排也有杯架充电线手机糙，算是一个比较好坐的第三排了。

二排的独立座椅，还有原车遮阳帘，一侧小桌板一侧挂钩，虽然只有通风加热没有按摩功能，但也够舒服了，我每次等娃放学或充电时候都是二排一躺看看视频吹吹空调舒服的很呀，比以前开油车时候舒服太多了，油车原地开空调是又心疼油钱又怕安全问题，电池用电开空调，一点也不心疼。

008还标配了20个喇叭，有这个国产全景声系统，车内看的电影什么的音效还是挺震撼的，但这个资源比较少，体验全景声资源还要会员就挺绷不住的。

008的主副驾驶座都是电动调节，不同的是副驾不能调高低，没有腰托，这个配置习惯好多国产车也这样，008的主驾还少了一个座椅前部角度的调节，算是一个缺失吧，不过还好我也不太喜欢那种强行托腿的感觉。

008的座椅算比较宽大的，皮质也比较舒服，打孔了不会闷，但可以看出护翼不是很大，适合我这种胖人，主驾驶位还有头枕音箱，可以单独播放导航来电声音，还可以选择全车声音都用头枕音箱播报，不打扰车上其他人休息。

008的氛围灯也有，六十四色调节，就是这细细一条线，除了氛围感不强没啥毛病，不过也适合我这种不爱夜店风的人。

我这台是不配智驾功能的，前向的lcc，aeb功能都是视觉方案，实际用下来还可以，但遇到大雾天气就不能启动lcc了，后侧有两个毫米波雷达，实现变道辅助，开门预警，倒车横穿预警等功能，辅助驾驶功能可以说是很全了也好用，我开长途基本是全程lcc，不容易疲劳，还能更从容的应对突发情况。
说到驾驶体验，008底盘表现也比较突出，是那种干脆利落的法式底盘风光，底盘有韧性，多余晃动很少，长途乘坐不容易晕车，开车体验感很好，
同时还有舒适停车辅助减少刹车点头的情况，驾驶模式设置的也很合理，经济模式加速柔和，适合带家人出行，运动模式非常冲，喜欢刺激的可以选这种模式。
这次分享008不少细节体验，大家看我上面描述的，会发现008这个车有个很有意思的点，就是在有优点的地方也会留下一点槽点，没有做到完美，原因也很简单，作为一台目前不到16万就可以落地的六座奶爸车（带置换补贴），成本限制太多了，已经给了优秀的空间动力底盘表现，给了冰箱彩电大沙发，给了丰富的驾驶辅助和智能化配置，还有多少余力把细节做到100分呢？008能够满足我的空间刚需，还给了不错的驾驶体验，经济的出行成本，其他那些细节问题，都是无伤大雅的，建议有空间刚需的家庭可以看看这款车型，省下大几万解决核心需求，还是挺香的！