智己LS6提车首日和高速NOA实际体验

12月底去预约试驾，当时由于新能源牌照政策没出来，到1月之后才正式订车，从订车到提车所有流程不到三周时间，效率还是很高的。

知道智己品牌比较早了，大概在L7还没上市的时候就有点了解，最近在路上见到越来越多的智己汽车，对和momenta合作的智驾体验也越来越有兴趣，加之开的燃油车也有7、8年了，就有点换个驾驶体验的冲动，也看了下改款的ls6普遍评价不错，所以这次选择1s6还是比较容易的，并没有多纠结选什么。配置上选择了83度电三元锂电池+空气悬架的中高配车型。
提车前有点被网上各种电耗高的说法吓到，加上解锁城市noa必须要开imad必须要有50公里，所以提完车就选择体验下上海苏州几乎全程高速noa的过程。先说优点:1.冬季续航达成率比预期好，来回232.3公里，消耗了232的电，算起来高速+高架的综合路况，续航达成率约75%。
其中晚上高速120大概19度/100km的电耗，全程空调，舒适式。高速noa体验不错。noa几乎没有安全导致的接管。加速和变道比较果断。跟车情况下刹车比较线性，舒适度比人类司机要高。驾驶体验很好，虽然是中大型suv，但操纵性上不输给bba的燃油轿车。再说说一些缺点noa有时候突然会降级到pilot，但实际上还是在高架中，不确定是不是因为城市noa还没开通系统又认为这个道路算城市路。高德播报很烦，而且频繁播报会时不时降低下音乐音量，这个也没找到设置的地方，很影响听歌的体验。pilot在一个修路路段有一次安全因素的提前接管，没有及时识别出车道线，开始出现跨车道的并线。